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近来，渤海财险动作再三，在明晰2020年作业安排后，紧接着在天津产权交易中心挂牌不逾越10亿元的增资项目，对应持股比例不逾越29.74%，意在通过增资引战，进行混改。在履历此前引进非公有制企业股东项目中止后，渤海财险放宽非公有制企业股东持股占比，混改决计可见一斑。

关于引战增资，渤海财险标明大多数都用在偿付能力的补偿以及对出资、非车险领域展开的支撑。蓝鲸保险收拾发现，2018年初步，渤海财险发起业务结构调整，控制车险业务占比，2020年的作业会议上又再度提及业务结构优化。但值得一提的是，渤海财险还面临非车业务专业性待进步，定位待明晰等问题，加之监管最新对运营信保业务险企所提出的偿付能力硬性要求，未达门槛的渤海财险业务结构转型之路，还有不少难题。

渤海财险挂牌欲引进民营本钱，搜集资金不逾越10亿元

近来，渤海财险举行2020年作业会议，进行作业布置并明晰定调“保安稳、攻难关、谋展开”。其间，渤海财险明晰标明，要加快混改增资，坚持引资、引战、引智、引制相结合，做好顶层规划，激起和开释运营活力。

信号灵敏开释，会议结束次日，2019年12月30日，天津产权交易中心发布了渤海财险的增资项目，渤海财险拟通过揭穿挂牌办法搜集资金不逾越10亿元，意向出资方认购股份每股价格不得低于(含)1.0331元，增发股份不逾越96800万股，对应持股比例不逾越29.74%。

公告一同提出，渤海财险大股东天津市泰达国际控股(集团)有限公司(以下简称“泰达控股”)可以视情况做非揭穿协议增持，以坚持持股比例40.62%不变。

据悉，成立于2005年的渤海财险，为天津首家全国性财险公司。从股权构成来看，83.08%股权分别由泰达控股、天津滨海高新区资产处理有限公司等5家国有企业持有;其他16.92%股权，则归属于外资股东澳大利亚保险集团。

“通过混改，有助于激活险企商场活力，完结资源的互补和结合”，保险业内人士向蓝鲸保险提示到，“一同从处理层角度来说，也能更‘接地气’，激起内生活力”。

事实上，渤海财险早已有意混改，2016年底，民营上市企业美锦动力(000723.SZ)公告称，拟斥资不逾越6亿元入股渤海财险。但在2018年7月，增资项目中止，美锦动力标明，“因为近来商场环境、监管环境发生改变，两头对自身展开战略、产业布局进行了调整，经洽谈，中止此次增资事宜”。

而在此期间，渤海财险的混改意向也在持续推进。此前，天津产权交易中心宣布的公告闪现，天津市为加大国有企业混改力度，树立对接途径，在发起混改的国企中选择194个招商项目，其间，即包括渤海财险。

彼时，渤海财险的计划安排中侧重，引战以增资扩股办法推进，新引进战略出资者，持股比例在20%以下，对比此次渤海财险引战划定的29.74%的股权占比，混改力度明显增大。

“促进民营本钱进入，下降国资比例，是国有保险组织进行混改值得建议的途径”，保险业内人士向蓝鲸保险分析指出，“完全由国资主导的险企，很难树立起实在健全的处理结构，通过产权结构的革新，才华进一步引导处理结构的优化”。

偿付能力下滑赔本加剧，渤海财险优化业务结构发力非车业务

在挂牌公告中，渤海财险标明，“搜集资金大多数都用在公司偿付能力的补偿以及对出资、非车险领域展开的支撑”。那么，现在渤海财险运营成果表现怎样?

首要来看偿付能力，蓝鲸保险收拾发现，从2012年初步，渤海财险偿付能力充足率即持续下行，从525%减缩为2018年的140.20%。2019年以来，概括、中心偿付能力接连下滑趋势，到3季度末，抵达128.85%。

从保险业务情况去看，2018年，渤海财险完结保险业务收入40.03亿元，同比添加3.55%，增速略逊于工作水平。这与渤海财险业务结构调整有所相关。

2018年，在年中作业会议中，渤海财险侧重以“立异展开、持续盈利”为运营理念，优化业务结构;同年10月，渤海财险原总经理沈小钧调研时也曾指出，要加大非车险业务展开，合理调整险种结构，保证公司运营健康展开和持续盈利。

这反面，是渤海财险对车险业务较高的依托与赔本的加剧。

2012年以来，渤海财险车险业务保费收入持续上行，从当年的13.02亿元，增至2017年的35.28亿元，2016、2017年车险保费收入占总保费比重均超九成;赔本也明显加剧，2017年、2018年车险业务赔本分别抵达3.09亿、2.37亿元，远高于早年承保赔本额。

在此前提下，2018年，渤海财险推进业务结构调整，与新奥保险生意签定协作协议，为未来非车险业务展开奠定展开基础;一同加大非车险人才培养力度，强化推进人员非车险业务练习。

2018年，渤海财险车险业务保费收入为35.46亿元，与上年底子持平，占总保费收入比，从2017年的91.27%减缩至88.60%。

与之相对应的是渤海财险非车业务的展开改变。多个方面数据闪现，2010年至2018年，渤海财险非车险保费收入在2013年占公司总保费比重最高，达15.16%;随后的4年中，尽管2015年较2014年非车险保费收入占比小有进步，但此后便下滑至2017年的8.73%，为9年中非车保费占比最低的一年;2018年完结非车险保费收入4.56亿元，占比回升至11.4%。

2019年，渤海财险的业务结构调整进一步深化，在2019年年中作业会议中，渤海财险明晰提出“持续推进车险优质添加，加快推进非车险专业化特征化展开”等下半年关键作业使命。此次增资公告中，更是明晰标明，将增资金钱用于支撑非车险领域展开。

“业务结构调整是现在财险公司广泛推进的作业，但具体的履行情况有所差异”，保险业内人士向蓝鲸保险介绍道，“险企股东能否承受转型中因为车险业务调控带来的保费规划减缩，是否愿意在非车业务上下大力气布局，等候酬谢，都是要害”。

而一旦险企明晰非车业务展开，又该怎样寻求商场空间与业务定位?“非车商场潜在空间均较大，要看险企是否满意专业，是否在某一领域有可依托优势，又是否有满意的的战略定力”，上述保险业内人士提示道。

从现在渤海财险的业务构成来看，非车业务中，以职责保险、家庭及个人财产险、企业财产险以及意外损害险为主，各业务占比靠近，未见明显优势险种。

必需求格外留心的是，在非车险运营过程中，渤海财险2019年曾因私行调整经备案的保险费率被监管点名，触及徐州某船务工程有限公司雇主职责保险，非车险业务人员处理和练习仍需加强。