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关于此次收购长安PSA50%股权，宝能轿车方面标明：“这是宝能轿车、长安轿车和PSA集团三方充分市场化行为。宝能轿车将与长安轿车和PSA集团长时间协作。后续，宝能轿车将加大对深圳制造基地的开发、技术、资金、人才和资源投入，一同为客户、工作和社会创造更大价值。”

21世纪经济报道21财经APP杜巧梅北京报道

宝能或全盘接手长安PSA。

12月31日，重庆长安轿车股份有限公司对外发布《关于出售合资企业股权的公告》。

《公告》闪现，长安轿车已在12月30日与深圳前海锐致出资有限公司签署了《股权转让协议》，将所持有的长安美丽雪铁龙轿车有限公司50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元，本次股权转让完结后，长安轿车不再持有长安PSA的股权。

揭穿资料闪现，2019年11月29日，长安轿车以及其合资伙伴法国美丽雪铁龙集团先后在在重庆联合产权生意所揭穿挂牌，以16.3亿的挂牌价格出售各清闲长安PSA50%的股权。

到2019年12月30日，前海锐致向重庆联合产权生意所递交了挂号资料，并交纳首期款8.313亿元。

2019年12月30日，长安轿车举办第七届董事会第六十次会议，审议通过了《关于出售合资企业股权的计划》。公司独立董事就此宣告了附和的独立定见，并与前海锐致签署《股权转让协议》。

该事项不构成相关生意,不构成《上市公司严峻资产重组管理办法》规则的严峻资产重组。根据《深圳证券生意所股票上市规则》及《公司章程》的规则，该生意已获得持有长安PSA50%股权的另一合资方PSA附和，法律上无需获得债权人附和。但本次生意还需提交公司股东大会审议，并获得国家及当地有关部门附和。

记者通过查询启信宝发现，深圳前海锐致出资有限公司法定代表人孙莉，由宝能轿车有限公司100%控股，实践控制人为深圳市宝能出资集团董事长姚振华。

12月31日晚间，PSA亚太相关负责人对媒体标明，PSA也现已和前海锐致签了股权转让协议，将会把该公司持有的长安PSA全部股份转让给前海锐致，但关于更多生意细节，上述负责人并未走漏。

至此，宝能或将全盘接手长安PSA。

长安的“烫手山芋”，宝能的“香饽饽”

根据立信会计师业务所出具的审计报告，长安PSA2018年净赔本8.74亿元，2019年前三季度净赔本22.32亿元，且2019年1月起DS全系产品已实质性停产，到2019年前三季度，长安PSA净资产为-5.19亿元，现已资不抵债。

截止2019年11月30日，长安轿车对长安PSA长时间股权出资初始出本钱钱38.07亿元，账面净值为2.77亿元。

《公告》闪现，2019年1-9月长安PSA累计出售0.2万辆，完结经营收入8.12亿元，累计赔本22.33亿元，根柢原因是长安PSA销量下滑，部分车型停产，对固定资产、存货等计提减值，并供认估量负债所形成的。

揭穿资料闪现，2011年，长安美丽雪铁龙由我国长安轿车集团股份有限公司与美丽雪铁龙一同树立，两头各占股本50%，注册本钱为40亿元。2015年，我国长安将其所持的50%股份转让给了长安轿车。

以前的六年时间长安PSA赔本近7亿美元。在2018年年初，长安轿车与PSA集团还曾宣告对长安美丽雪铁龙轿车有限公司分别增资18亿元，算计36亿元，而这并未让DS品牌有所起色。

关于此次宝能接受长安PSA50%股权，长安轿车标明，为了完全处理长安PSA生计问题，剥离赔本资产，长安轿车与PSA一同决定向第三方转让长安PSA的全部股权。宝能轿车资金实力强、从事轿车工作自愿剧烈，愿意作为本次生意收购方，有利于长安轿车快速处理长安PSA问题。

“长安内部正在加大革新力度，挑选富余产能。较弱的合资‘死掉’之后，未来将有利于进一步集合长安的中心业务。”12月30日下午，长安轿车董事长张宝林在接受记者正常采访时曾标明。

长安轿车估量此次出售股权事项对吞并报表产生的影响为增加税前获利13.52亿元。

据了解，现在长安PSA深圳工厂由研发中心，出产厂房、专业检验跑道等设备组成，现已建成两个整车工厂和一个发动机工厂，从工艺到设备都与PSA集团全球标准同步。其间，DS7出产线是现在PSA集团全球自动化程度最高、最先进的产线。

有必要留心一下的是，除了年产能20万辆整车及相匹配的发动机出产才能外，长安PSA深圳工厂现有整车、研发和物流三块土地，均为工业用地，总共约137万平方米，整车土地面积99.61万平米，现已建成建筑面积55.81万平米，剩余计容积率建筑面积73.68万平米;研发中心土地面积30万平米，现已建成建筑面积4.7万平米，剩余计容积率建筑面积20.8万平米;物流土地面积70万平方米，未进行制造。

这也代表着，收购长安PSA，除了能获得深圳工厂的控制权，获得整套轿车出产资质外，还有大片可通过的工业用地。

这对跨界造车的宝能来说，无疑具有相当大的吸引力。

地产大佬的“轿车梦”

跨界造车向来不缺闯入者。

许家印，给恒大造车布下了一盘大旗。他准备3年出资450亿，在全球制造10个出产基地，并且同步研发15款新车，拟定了“买、合、圈、大、好”的五步走路途。

关于此次收购长安PSA50%股权，宝能轿车方面标明：“这是宝能轿车、长安轿车和PSA集团三方充分市场化行为。宝能轿车将与长安轿车和PSA集团长时间协作。后续，宝能轿车将加大对深圳制造基地的开发、技术、资金、人才和资源投入，一同为客户、工作和社会创造更大价值。”

本年9月17日，宝能集团董事长姚振华曾明晰标明，“我们展开轿车工业的决计不动摇，准备用5-10年的时间，把宝能轿车做成知名品牌，在此基础上，再用5-10年的时间，把宝能轿车打形成为国际一流轿车品牌。”

资料闪现，宝能集团对轿车领域业务的布局最早可追溯至2015年。时年，宝能系先后举牌韶能股份，中炬高新和明星电力等轿车相关工业公司。2017年12月，宝能集团宣告以16亿元购入观致轿车25%股权，正式进军轿车领域。一个月后，观致轿车外方母公司KenonHoldings宣告，与宝能集团有关的出资者附和出资约66.3亿元买下观致轿车大部分股权，成为观致轿车控股股东。

现在，宝能的轿车基地现已在全国各地铺开，先后跟杭州、昆明、广州和陕西西咸新区、昆山、贵阳等政府到达协作，开建多个整车及零部件出产基地，规划产能逾越230万辆。

与造车新势力比较，宝能最大的特征和优势，是在进入整车制造领域之前，现已具有比较无缺的轿车上下游工业链，可以与轿车制造构成协同效应。一同，宝能不是一个单纯的地产企业，业务更为多元化，可以为轿车制造供应更多维度的支撑。

但是，轿车与地产、家电和互联完全不同，跨界造车的胜算远比梦想中要低。从当前状况来看，积累了雄厚本钱的地产商入局轿车工业也并非一往无前。

入股三年来，宝能集团对观致轿车的控制力在持续增加，但新销量下滑、车型短少，观致轿车至今仍深陷危机之中。

揭穿多个方面数据闪现，2018年，观致轿车全年销量仅有6.32万辆，进入2019年，销量再次下滑，前11月销量仅有3.6万辆。

“国家呼唤展开新能源，从地产界到家电界一窝蜂涌入。但假如对造车没有敬畏之心，未来展开也会很难的。”关于跨界造车，此前，一位业内人士在接受记者正常采访时曾标明，造车有必定的门槛，外行入局要打通技术、研发、制造、出售等环节的难度并不小。

在上述人士看来，面对国家政策盈余，野心勃勃的地产大佬能否沉下心来造车，依然值得参议。