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wx 2023-05-27 01:50:52 6

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7月3日晚间，比亚迪(002594)宣布2022年6月产销快报，6月新能源轿车销量13.40万辆，本年累计销量64.13万辆，同比增加314.90%。

这一增幅与两日前小康股份(601127)宣布的新能源轿车数据相照顾。根据7月1日小康股份公告，6月该公司新能源轿车销量为1.24万辆，上半年销量抵达4.56万辆，同比增加204%。这一数据首要来自于与华为战略协作的赛力斯品牌的加持。

除了A股上市公司外，构成新势力“蔚小理”在6月份也交出销量破万好成绩。从中观工业来看，政策利好频出之际，本年新能源轿车销量不断传来喜讯，乘联会此前宣布的数据闪现，1-5月新能源乘用车累计零售171.2万辆，同比增119.5%。

无论是从比亚迪今日宣布的数据来看，仍是从小康股份此前宣布的数据来看，头部新能源轿车的销量增速要高于新能源乘用车商场的均匀增速。

虽然在公告中没有明晰，不过从工业规矩来看，6月新能源轿车销量的大涨与影响政策效果闪现关系密切。跟着国家购置税政策的强势推出、疫情防控相对铺开，各级政府相继出台了一系列提振经济、促进顾客政策，推动了车市复苏。

拆解比亚迪6月产销快报，还有三项数据亮点值得注重。

首要，所谓新能源轿车产销大增，首要指向的是乘用车。其间，纯电动和插电式混动上半年销量分别为32.35万辆和31.46万辆，同比增幅为246.23%和454.22%。

而从商用车来看，则出现本年累计数据的同比下滑。数据闪现，本年上半年比亚迪商用车累计产销量分别为3193辆和3193辆，下滑崎岖均为26.9%。

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其次，值得注重的还有燃油车数据。公告闪现，6月比亚迪燃油轿车产量和销量均为0，本年累计产量和销量分别为4635辆和5049辆，同比分别下滑95%和94%。

在我国头部自主车企中，无论是长城、长城仍是吉利，都面临一个非常重要的问题——燃油车与电动车的过渡问题。

现在来看，比亚迪在一众阵营中首要作出完全拥抱新能源的前锋姿态。特别本年4月一纸公告，让比亚迪成为全球第一家间断燃油车出产的整车企业。至此，比亚迪完全转型为一家专注于新能源轿车领域的整车企业。这与2021年比亚迪就现已迎来新能源过渡期的拐点，燃油车与新能源车型年销量初度出现“此低彼高”的局面相照顾。

第三，在同日公告中，比亚迪还宣布，公司2022年6月新能源轿车动力电池及储能电池装机总量约为6.859GWh，2022年累计装机总量约为34.042GWh。

关于这一数据，比亚迪并没有给出明晰的增幅比例。回看2021年同期公告，上一年6月新能源轿车动力电池及储能电池装机总量约为2.777GWh，上一年上半年累计装机总量约为12.707GWh.由此可见增幅相同明显，由于新能源轿车工作正在进入新一轮立异迭代周期，供应链是驱动工作加速展开的重要力气之一。从比亚迪所宣布的装机总量也可以看出工作景气量的上升。

再看新能源轿车本年以来的商场表现，并不是一往无前。先是2月遭到新年季节性要素销量下降，后来4月在疫情的冲击下出现出产阻滞和商场停摆，不过从比亚迪管窥，上半年新能源车的出售现已走出了“W底”。

这一预期现已在二级商场找到折射，现在比亚迪市值现已站稳万亿。

不过，未来新能源轿车商场竞赛必定将更为剧烈。以下半年为例，包括赛力斯与华为协作的AITO问界的第二款车型等即将上市。而下一年之后，更有百度、小米等互联大厂造车的批量问世。新能源轿车商场将怎样演绎，“马太效应”会否持续现身，有待时间给出答案。

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