换手少涨停(牛达人配资官网)

汹涌新闻记者吴遇利

5月23日，小鹏轿车发布的2022年第一季度财报闪现，其第一季度营收74.5亿元，同比增152.6%；净亏损17亿元，而上一年同期为7.9亿元，上一季度为12.9亿元。

销量方面，本年第一季度，小鹏交给新车3.46万辆，同比增159%，超出上季度财报指引上限。小鹏方面估量第二季度交给3.1万-3.4万辆，营收68亿-75亿元。

小鹏的一季报数字并不亮眼，不过小鹏在财报电话会议上给出了一系列处理计划：掩盖15万-40万价格区间的产品规划、应对电池短少的供应链布局、探求新的服务收费等。此外，小鹏方面还标明，5月中旬现已恢复了肇庆工厂的双班出产，但未来芯片仍是产能的约束要素。

毛利率微涨，但仍与中长时刻政策较远

本年第一季度，小鹏完结营收74.5亿元，其间轿车出售收入为70亿元，同比增149%，环比降14.5%。小鹏方面标明，同比增加首要由于轿车交给量增加所形成的，而环比减少则是季节性要素影响。

在毛利率方面，小鹏纤细进步，其第一季度毛利率为12.2%，而上一年同期为11.2%；轿车利润率为10.4%，也较上一年同期的10.1%微增。

在财报电话会议上，小鹏轿车CEO何小鹏标明，中长时刻政策是将整体毛利率进步至25%以上。现在看来，小鹏要完结这一政策，还需要再下一番功夫。

此外，值得注意的是，志向轿车第一季度的车辆毛利率抵达了22.4%，蔚来轿车还未发布第一季度财务数据，不过其上一年第四季度的轿车毛利率水平也逾越了20%。

在研发投入方面，由于新车研发及团队扩张，小鹏第一季度研发开支为12.2亿元，同比增128.2%。

一同，小鹏的出售络也正在高速扩张。本年第一季度其出售、一般及行政开支为16.4亿元，同比增幅高达127.7%。首要由于支撑轿车出售的营销、促销和广告开支增加，出售络扩展与相关人员本钱以及特许运营店出售佣金增加所形成的。

此外，到今3月31日，小鹏的现金及现金等价物、受约束现金、短期存款、短期投资及长时刻存款为417.1亿元，而到2021年12月31日，这一数字为435.4亿元。

产品矩阵将掩盖15万-40万价格区间

在产品方面，小鹏现已成功打造了P7和P5两款抢手车型。小鹏方面在财报电话会议中介绍，本年第一季度P7交给量为1.94万辆，同比增144%；P5自上一年10月初步量产后，交给量也坚持了稳步增加的气势，本年第一季度交给逾越一万辆。

何小鹏介绍，旗舰车型G9将在第三季度正式上市出售和量产，第四季度将迎来大规模交给。

此外他还走漏，下一年，小鹏计划在新打造的B级车途径和C级车途径上各自推出一款新车，这两款新车将会完结多项全球第一的技术创新，并成为同等级车型里的“颜值担任”。

他侧重，多款量产车型将无缺掩盖15万-40万价格区间，进一步加强小鹏在各个细分商场的抢先优势。而新车型的推出也将结构性改善毛利，以完结25%以上的整体毛利率政策。

值得注意的是，小鹏走漏其正在考虑推出新的服务收费办法。

5月9日起，小鹏初步对部分车型标配智能辅佐驾御系统软件及晋级服务。何小鹏对此标明，希望智能辅佐驾御系统变得更加普惠并可供更多客户运用，未来可衍生出新的软件服务办法，例如当高等级的主动驾御具有满足的数据后，或许推出按时长或许旅程收费的服务办法，“我们也看到一些新的服务，例如以软件包加场景组合的新服务收费办法，往后会考虑推出。”

在产能方面，受供应量等要素影响，小鹏轿车4月仅交给9002辆，环比下跌42%。何小鹏在财报电话会议上介绍，5月中旬现已恢复了肇庆工厂的双班出产，并且将加速交处以满足用户需求。

为掩盖电池和原材料本钱上涨，自3月21日起，小鹏全线产品涨价1万-2万元，涨价后的商场需求仍较强。何小鹏更介绍，假设打扫部分受疫情影响的区域，5月订单量已恢复到与涨价前恰当的水平。

在电池供应方面，何小鹏介绍，小鹏基本完结了电池供应多元化布局，将会大大下降电池供应链方面的风险。

不过现在芯片仍是小鹏的一个重要约束要素。何小鹏提到，据测算，现在一辆智能轿车运用的芯片必定数量可抵达5000颗，其间最首要的几颗芯片产能问题并不大，反而是一些廉价的、小的芯片产能受限严峻。

他标明，芯片对轿车职业带来的影响或许要比梦想更长，估量将持续到本年年末甚至下一年，车企通过长时刻战略协作可以处理一部分芯片问题，最重要的仍是建立起健壮的自研才干。

到5月23日收盘，小鹏轿车美股跌5.84%，报收21.91美元，港股跌6.53%，报收90.85港元。