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NIO

30秒快读

1、蔚来市值跨过了千亿美元大关，宝马+法拉利的市值都比不过它怎样放便进行美股出资。为什么跟BBA燃油车比？当蔚来意识到自己的销量不能与一骑绝尘的特斯拉比时，便转换了赛道。

2、跟豪车比，蔚来的底气是什么？懂得用互联圈大佬来营销，蔚来可以把每个用户都变成出售，NioDay就像是豪车沙龙，用粉圈的打法来造圈子。。。。。。

3、当咱们都将留心力放在蔚来的营销办法上时，人们应该去看看蔚来PPT上的硬核技术毕竟有多少水分。

蔚来“起势”了怎样放便进行美股出资。

1月9日，NIODay2020上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌发布了新车ET7.1月11日晚，美股新房开盘，蔚来暴升，市值打破1000亿美元，逾越宝马加法拉利的市值，虽然销量或许只需BMW的2%。

信任斌哥。NIODay当天，ES8创世版车主张军(化名)下了5000元订金，预订了1年后下线的ET7。

“毕竟蔚来电池供货商是谁？”被锂电池版块暴击的股民小言翻遍了全部发布会新闻，却没有找到答案，1月11日，天赐材料(002709)、恩捷股份(002812)、雅化集团(002497)、中材科技(002080)、璞泰来(603659)等多只热门股跌停，此前，它们刚刚创下前史高位怎样放便进行美股出资。蔚来ET7的半固态电池被看作是一次对锂电池的改造。

时至今日，间隔发布会以前近一周时刻，蔚来却仍然“霸榜”，“死而复生”的李斌、150kWh电池包、1000公里的续航以及蔚来自动驾驶NAD每一个都是热门话题。

本周高调“发车”的还有百度(BIDU)与苹果，虽然细节还没有走漏，但李斌现已明晰将苹果当成了潜在对手，虽然他并不把特斯拉看作相同的对手，但30多万元的ModelY本周再次接连“真香规则”，掌门人马斯克成了世界首富。

蔚来的以前，与特斯拉的前半程有着惊人相似，几回面临绝地，却又死而复生，李斌说，“是从ICU搬到了一般病房”，那么，蔚来的将来，会仍然像特斯拉后半程那样、拉出“火箭”一般一骑绝尘的峻峭上升曲线吗？

特斯拉和蔚来的股价上涨幅度对比，图源：yahoo财经

得出这个问题的答案之前，蔚来得先答复以下三个问题怎样放便进行美股出资。

疑问一

谁是ET7的电池供货商？

蔚来ET7电池续航，图源：蔚来官

谁会成为蔚来轿车的电池供货商？

当这一疑问在蔚来轿车的发布会现场被提出时，蔚来轿车创始人、CEO李斌表达，固态电池的供货商不方便走漏：“蔚来轿车与固态电池供货商之间有着比较紧密的协作联络，且肯定是业界最抢先的公司怎样放便进行美股出资。”

当晚，有关电池供货商的问题便引起了业界人士估测。不少人将目光集合在此前盛传蔚来固态电池的供货商名单上。《IT时报》记者发觉，宁德时代(300750)、清陶动力、赣锋锂业(002460)均在名单中。

以赣锋锂业(002460)为例，早在2017年，该公司就引进了中科院宁波材料所的许晓雄团队，正式切入到固态电池版块；2018年，该公司在固态电池的研发方面取得新打破，同年8月份正式建议2亿Wh固态锂电池中试出产线建设项目。

清陶新动力则在2018年11月就建成了全国首条固态锂电池产线，而且现已量产出榜第一批固态电池产品怎样放便进行美股出资。

不过，清陶动力或许提前出局。1月10日，业界人士爆料称，清陶动力总经理李峥日前曾在微信老友圈的一条留言中表达“清陶无此方案”，好像指与蔚来暂无协作方案。

后续，又有消息称宁德时代(300750)或为蔚来轿车固态电池的供货商。

早在2019年3月，宁德时代(300750)就发布消息称，其研发团队强占高镍三元材料及硅碳负极材料等要害中心技术，抢先开宣告能量密度达304Wh/kg的电池样品怎样放便进行美股出资。

除此以外，2020年5月，宁德时代(300750)董事长曾毓群走漏，宁德时代(300750)在接连对固态电池等技术进行前沿研讨和产品研发投入。

针对“成为蔚来固态电池提供方”的消息，宁德时代(300750)并未正面回应，“宁德时代(300750)的高强度研发投入和技术储藏以及量产制造才干，可以支撑人们产品比赛力的接连抢先”。

1月13日，又有风闻称蔚来首款轿车ET7上搭载的固态电池供货商是北京卫蓝新动力科技有限公司怎样放便进行美股出资。

材料闪现，北京卫蓝新动力科技有限公司是一家专心于混合固液电解质锂离子电池与全固态锂电池研发与出产、具有系列中心专利与技术的國家高新技术企业，是我国科学院物理研讨所清洁动力实验室固态电池技术的仅有工业化途径。

图源：天眼查

现在，北京卫蓝新动力科技有限公司没有进行回应怎样放便进行美股出资。

不过，发布会后，关于ET7电池是否实在固态电池又掀起二次争议，直至蔚来轿车电池体系助理副总裁曾士哲在接受其他媒体采访时供认，该电池实际上为半固态电池，仍需运用电解液、隔膜，是全固态电池到来前的一个过渡方案。

假如以半固态电池为标准，那么此前否定的几个公司，好像又有了少量或许。终究相较于2025-2030年才有或许实在打破技术门槛的固态电池，半固态电池有望在两到三年内落地。

疑问二

实在固态电池还有多远？

蔚来新车之所以引起本钱出售商场关心，在于固态电池与传统锂电池比较最安全怎样放便进行美股出资。固态电池具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不蒸腾的特性。

其它，ET7搭载150度半固态电池包，引起出售商场对固态电池冲击现有锂电技术体系的担忧。

一位业界人士奉告《IT时报》记者，从严峻意义上来说，蔚来发布会上提及的固态电池只是相对初级的半固态电池，全固态电池现在商业化尚早，技术、工艺和本钱等难题没有处理。

从技术上看，全固态电池现在在循环寿数、快充功用、界面抗阻上尚不合格；加工工艺难度大，需求阻隔水和氧气，加工工艺和大规模量产技术没有处理怎样放便进行美股出资。

在本钱结构方面，固态电池全体本钱要害由电池材料本钱及电池出产本钱构成，其间材料本钱占有了80%乃至更多的份额。

固态电池本钱，图源：前瞻工业研讨院

中泰证券研报认为，现在全固态电池商业化尚早，全球全体还处于试制阶段怎样放便进行美股出资。

此前，蔚来发布会上提到的固态电池三大中心技术，分别为“原位固化固液电解质”“无机预锂化硅碳负极”“纳米级包覆超高镍正极”。

对此，一位业界人士猜想称：本质上没有颠覆性技术，就是热固化电池，并非实在意义上的固态电池，只是新名词。

不过，因为搭载了150度电池包的半固态电池，沿用了现有材料体系，增加了锂和碳纳米管等用量，可以处理电池的快充、胀大等技术问题怎样放便进行美股出资。

疑问三

一年后，ET7能撬动BBA吗？

一直以来，以蔚来、小鹏、志向为代表的国内造车新势力就是大众关心的焦点。履历了股市低迷的至暗时刻，造车新势力已成为本钱热捧的方针怎样放便进行美股出资。2020年，造车新势力“三巨擘”更是交上了一份亮眼的作用单。

数据闪现，2020年全年，蔚来、志向、小鹏分别交给43728辆、32624辆、27041辆，蔚来轿车的销量同比增加112.6%。

不过，这一数据与特斯拉仍然存有较大间隔。我国制造的特斯拉Model3全年销量为137459辆。

图源：第一电动

元旦后，特斯拉新车ModelY的价格断崖式下挫，带动了一波购车热潮怎样放便进行美股出资。《IT时报》记者从业界人士处得知，跟着国产特斯拉的产能进步，后续国产特斯拉或许率还会降价。

蔚来智能电动旗舰轿车ET7估计2022年一季度交给，但前有大幅降价的国产特斯拉，后有争夺出售商场的国产新动力轿车，蔚来轿车的比赛对手是BBA(宝马、奔驰、奥迪)的燃油车，一年之后，ET7能否跑赢出售商场？

据了解，现在ET7有三种电池可挑选：70kWh电池(续航500km+)补助前整车起价格44.8万元；100kWh电池(续航700km+)补助前整车起价格50.6万元；100kWh首发版补助前起价格52.6万元。

蔚来ET7要害比赛对手为BBA的轿车怎样放便进行美股出资。中泰证券分别从BBA共6款价格在29万元-65万元的燃油车与蔚来ET7做了对比发觉，BBA燃油车均价为44.28万元，比蔚来ET7的价格略低。

蔚来ET7与BBA燃油车对比，图源：中泰证券

中泰证券则认为，估计蔚来ET7的出售商场空间在10万辆以上，从ET7的车型规划、车辆配备、内饰材料等多方面可以看出，蔚来注重豪华感和运动性。

从定价看，即便挑选BaaS方案(最低37.8万元)，也与现在出售商场上的电动轿车无堆叠，不会产生直接的比赛联络怎样放便进行美股出资。人们认为ET7将会是蔚来对传统豪华品牌建议的又一次强力进攻，要害目的是从BBA的轿车出售商场上分走更多的消费团体。

需求留心的是，固态电池赛道上并非只需蔚来一个玩家。据兴业证券经济发展与金融研讨院的数据闪现，现代、宝马、福特与SolidPower协作研发的全固态电池将于2025年量产。

北汽、上汽、广汽、合众轿车与清淘动力研发的固态电池将于2022年-2025年量产，还有本田、日产、一汽、天边、爱驰、雷诺、三菱等车企也在固态电池的赛道上有所布局。