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滴滴上线“货运”业务怎样搅动万亿级货运商场？

参与日期：2020-6-98:01:40

盘绕出行大逻辑进行布局的滴滴，总算将触角伸向了货运领域。

6月8日消息，滴滴出行APP上线“货运”业务，并同步推出“开城打call”活动，第一批打call城市为杭州、广州、北京、天津、深圳、郑州、成都、南京、上海、重庆，用户可选择城市进行投票。21世纪经济报道记者关注到，到8日晚6时，打call榜排行首位的是成都，其次为杭州和北京。

此举宣示着，滴滴正式入局货运商场。

加码货运进一步拓展滴滴的多元出行生态圈的反面，是来自滴滴主营业务安稳作业的支撑。疫情后，滴滴出行业务快速恢复。“我们的四轮车服务的日订单峰值逾越3000万单，6月份的数据与去年同期持平，两轮车服务逾越千万单。”滴滴创始人程维于6月6日在滴滴树立8周年生日会上标明。

尽管取得如此作用，出行巨擘滴滴在进入比打车更大的万亿级货运商场时，对现有货运商场的格局影响仍有限，面临着运送主体、政策客户、运力、货源等与客运逻辑不同的货运应战。

加码货运

滴滴上线货运业务，并非没有先兆。事实上，这一直是滴滴出行场景布局中的一部分。

本年3月，滴滴宣告在上海、深圳等21个城市上线由滴滴代驾司机担任跑腿员的送货服务。4月中旬，两家北京小桔科技有限公司的全资子公司（天津快桔安运货运有限公司和北京快桔安运科技有限公司）先后树立。5月12日，滴滴货运推出微信服务号，并于18日初步在杭州和成都正式招募司机。

坦言之，货运业务进一步丰盛了滴滴的布局场景。在约车、顺风车两大业务之外，滴滴拓展了巴士、货运、单车租赁、轿车服务、金融业等业务。现在，滴滴希望成为我国最大的约出租车途径、代驾、轿车租赁途径、互联加油途径、互联充电途径，“（滴滴）是比Uber和铁路总公司服务人数还多的一站式出行途径。”程维说。

滴滴出行依托移动互联技术，构成多样化场景的出行服务形状。但是货运场景的参与能极大促进滴滴愁眉苦脸0188计划吗？

“0188”计划是滴滴于本年3月提出的未来三年展开政策：0严峻安全事故，日均订单量逾越1亿，国内全出行渗透率逾越8％，全球服务用户MAU超8亿。假设该计划满意愁眉苦脸，滴滴出行有望重回顺风车作业前的估值水平，并成为世界500强企业。

此前据《晚点LatePost》报道，在日订单量的政策中，滴滴给自己的规划是，四轮车承担5000万单，两轮车和世界化分别承担4000万和1000余万单。但是现在，滴滴的日订单量未抵达计划的一半，在国内全出行渗透率仅3%，MAU为3.4亿。

“滴滴的重心在四轮车和两轮车，四轮车首要指约车业务，两轮车是同享单车，还有同享电动自行车。货运归于四轮车，但是（滴滴）没有单独的货运政策指数。应该说同城货运对愁眉苦脸0188计划的直接推动作用并不大。”东南大学交通法治与展开研究中心实行主任顾大松奉告21世纪经济报道记者。

鲶鱼效应？

同城货运无疑是一片巨大的蓝海，滴滴进军该领域并不乖僻。

据艾瑞咨询《2019年我国同城货作业业研究报告》，同城货运在未来3-5年估量仍将坚持5-7%的添加速度，在2020商场规划将打破万亿。细分商场结构方面，C端业务规划较小但展开安稳，B端快递城配业务受电商快递热潮迎来飞速添加，B端业务作为同城货运的底子模块有着逾越90%以上的安稳份额。

对潜在商场份额的占有也正是滴滴拓荒同城货运的等候。滴滴货运欢欣鼓舞的车型为“小面、中面、小平板、中平板、4.2米货车”，这些是对标同城配送的典型车型。同城配送商场具有“区域性、小批量、多频次”的特征，由此看来，C端用户与小B端用户是滴滴的首要服务政策。

不过潜在比赛也将十分激烈。从同城货运业来看，尽管还没有呈现“一家独大”的情况，但也希望有货拉拉、快狗打车、唯捷城配等先行者布局，且呈现安稳占有商场份额的态势。

“从传统客运进入货运领域并不是简略的作业。终究客运和货运是有不同的逻辑，政策客户、运力构成、货源等都有不同的特征。”顾大松认为，“滴滴对现有商场格局的影响不会太大。”

顾大松一同向21世纪经济报道记者指出，滴滴的比赛力优势在于有许多线下协作公司，可以直接促进一些司机转型。但是有些司机遇有疑虑，因为客运是将乘客送达目的地，但货运配送不只需运货，还要搬货。这种改动会让司机不适应。

不过，顾大松认为相关领域也存在机遇。“交通部门对新能源货车放开路权，比如对进入城区送货的新能源车单独设置停车位。结合这类推广新能源轿车的支撑政策，是比较好的机遇点。”顾大松奉告21世纪经济报道记者。