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据“乘联会”微信号消息，12日，乘联会发布2021年9月份全国乘用车商场分析。新动力轿车方面，9月新动力乘用车批发销量抵达35.5万辆，环比增加14.7%，同比增加184.4%。1-9月新动力乘用车批发202.3万辆，同比增加218.9%。

此外，针对有担忧电动车销量高速增加使电力供给持续承压甚至出现供给短少，乘联会标明，现在的电动车用电环节对全国电力系统应该没有明显影响。

1-9月新动力乘用车批发同比增218.9%

零售方面：2021年9月乘用车商场零售抵达158.2万辆，同比下降17.3%，相对2014年9月的157万底子持平，而相较2017年9月的峰值下降27.9%，9月零售明显偏弱。9月车市改善仍是有较好的环境基础，由于我们有出色的管控方法，多地疫情顺利解封，有利于车市消费的恢复。9月上学季来临，加之国庆近距离出行升温，促进了销量的攀升。

乘联会指出，现在钱银政策依然偏紧，各地促消费政策没有大规模铺开，国庆期间车市火爆程度不强。现在房地产商场的下行压力较大，加之中游和下贱制造业的盈利弱化，消费决计和消费才干不是很强。由于要害芯片和其他零部件的海外供给受阻，供给链问题现在只能以周度为单位进行供货，出产丢掉巨大。经销商层面的在售车型库存水平偏低，新上市车型现在通过订金方法锁单留客，交给压力不减。由于车源短少构成经销商无车可卖，虽然回收价格但仍难以抵冲收益丢掉。

乘联会介绍，本年1-9月的零售累计抵达1448.6万辆，同比增加12.0%，较1-8月增速下降5个百分点。减速的原因主要是受2020年7-9月零售高基数的影响。本年1-9月同比增量155万辆中的新动力车增量139万辆，占总增量94%对1-9月同比增速贡献了11个百分点。

出产方面，9月乘用车出产172.1万辆，同比下降14.8%，环比8月增加16.1%，走势改善。其间豪华品牌出产同比下降17%，合资品牌出产下降31%，自主品牌出产增加8%。1-9月累计出产1430.0万辆，同比增加11.4%。近期海外疫情导致芯片短少影响出产节奏，但9月末有所改善。自主品牌传统车企和新动力车企强化供给链优势，有用化解芯片短少压力，取得9月环比8月出产增加的出色体现。

批发方面，9月厂商批发销量173.7万辆，环比增15.0%，同比下降16.1%，较19年9月下降9%。1-9月累计批发销量1460.3万辆，同比增加11.3%，但较2019年同期减少40.2万辆

新动力轿车方面，9月新动力乘用车批发销量抵达35.5万辆，环比增加14.7%，同比增加184.4%。1-9月新动力乘用车批发202.3万辆，同比增加218.9%。9月新动力乘用车零售销量抵达33.4万辆，同比增加202.1%，环比增33.2%。1-9月新动力车零售181.8万辆，同比增加203.1%。与传统燃油车走势构成剧烈差异化的特征，完结对燃油车商场的替代效应，并拉动车市向新动力化转型的脚步。

电动车充电仅用0.2%的电力

乘联会指出，近来，各地电力供给严峻成为社会新闻焦点，有担忧电动车销量高速增加使电力供给持续承压甚至出现供给短少的假定情境，但现在的电动车用电环节对全国电力系统应该没有明显影响。

乘联会分析，在多方深度报道中关键提及的动力结构格局改动，虽然标清楚短期内动力转型的压力，却也闪现了我国展开绿色动力、中长期坚决完结碳中和的决计和毅力。未来跟着电动轿车电池的电力存储和调节电峰谷等功能的突显，电动车为社会的绿色展开会有更大的贡献。

国家动力局发布8月全社会用电量等数据闪现，我国8月全社会用电量抵达7607亿kWh，同比增加3.6%，两年均匀增加6.0%。2021年8月全国充电总电量约9.89亿kWh，比上月增加0.16亿kWh，同比增加34.3%，环比增加1.7%。按照两者测算的电动轿车用电量仅占总用电量的0.13%，也就是千分之一的用电量，不会构成社会电力的严峻。

10月车企建储库存的供给确保才干大幅下降

乘联会指出，10月有17个工作日，相对上一年10月持平，与本年9月相较少4个工作日。上一年“金九银十”的体现是受政策促进和疫情后复工复产的一同作用，本年的高基数压力和供给短少的影响让“金九银十”难成亮点，但10月销量好于9月的“银九金十”是值得等候的。

乘联会还称，由于7月中旬初步的马来西亚疫情现已接连两个多月，因此疫情确诊人数现已跨过峰值大幅回落。跟着国家商场监管总局的反垄断查询，加之芯片厂商明晰晶圆供货大于装车用量体现的途径中心囤货问题，并采用针对性方法，信赖芯片供给改善会有更好的预期，车市产销会迎来必定改善。9月末的乘联会批发销量大幅走强也是芯片改善的信号，等候这样的供给改善对10月车市的零售有促进作用。

乘联会估量，10月初步的车市产销是冬季加库存的最佳时机，冬季车市旺销必须有秋季的库存贮藏，但因芯片供给没有全面大幅改善，本年10月的车企建储库存的供给确保才干大幅下降，不利于10月增量。本年的我国北方降水量失常偏多，冬气候温也是偏低，这都对购车需求带来明显的促进，尤其是家庭购买第二辆车的热心进一步高涨，推进车市热度持续升温。三季度局部地区暴雨气候带来的泡水车处置论题，引发了必定程度的二手车购车忌惮，直接助推新车出售和经销商铺的途径优势。但从中长期看，此类车辆需求持续推进多主体一同完善处置方案。

乘联会：我国9月份广义乘用车零售销量160.6万辆同比减少17.3%