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wx 2023-05-15 22:07:10 6

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本报记者李春莲见习记者李雯珊

5月11日，港股深圳国际及其管理层举办了媒体沟通会。在沟通会上，深圳国际董事局主席李海涛向《证券日报》记者标明，“公司虽为千亿资产物流龙头企业，现在总市值只需200亿元，某种程度上确实被小看。”

港口板块必定规划后

将会分拆上市

深圳国际是深圳市政府直管企业中仅有的整体境外上市企业，首要从事现代物流、港口、收费公路，大环保等四个工业板块。2021年全年录得总收入为185.4亿港元，股东应占盈利35.63亿港元，总资产1237亿港元。

在现代物流领域，到2021年底，首要布局全国37个城市，逾93%的项目位于粤港澳大湾区、长三角、京津冀，成渝等四大城市群，运营面积332万平方米。

在港口板块，2021年公司港口及相关服务业务收入录得27.1亿港元，同比增加92%，首要资产为南京西坝码头.2010年才开港运营，装卸中转的主营货种是煤炭、砂石、石油焦及铜精矿等动力产品。据悉，该公司近两年港口业务拓展较快，现在在建的项目包括江苏靖江港、江西丰城、河南沈丘港项目。

在收费公路及大环保业务2021年收入录得131.4亿港元，同比增加14%。收费公路业务被该公司定义为老到中心业务，现金流与收益安稳，而大环保业务则被定义为培育型中心业务，首要通过并购进行打开强壮。

“针对港口板块的业务，我们将会让该板块打开成为具有商场竞争力的内河港口运营服务商，加大投入制作优质的项目。从现在的成果表现来看非常不错，港口板块做到必定规划将会独立分拆上市，并且会盘绕工业链做一些并购。”深圳国际总裁刘征宇向记者标明。

其时，公司市值与实践资产表现不匹配，存在被小看的情况，刘征宇认为，“因为深圳国际的业务比较多元化，本钱商场上对我们的认知有点松散，深圳国际旗下的业务板块都非常优质，假设将来相关板块能做到独立分拆上市，肯定会有益于深圳国际整体市值表现。”

“从现在来看，估值并没有充分反映公司的真实资产及成果情况。业界也认为假设相关板块业务能够独立分拆上市，市值有望翻倍，比现在整体上市下总市值表现的情况要好。”刘征宇标明。

国信证券（香港）相关工作研讨员标明，“从近年来深圳国际的业务打开与成果情况表现来看，估值确实处于低位。首要原因仍是受疫情等大环境要素的影响，不过跟着主业明显提速，中心业务全面上升，价值应该会得到必定的开释。”

发力并购

及公募REITs融资

实质上，这家消沉的深圳国企曾在上一年7月，因为有潜在意向收购苏宁易购必定比例的股权，时间短进入过群众的视界，后来因为深圳国际未能与苏宁易购相关股权出让方到达毕竟协议，所以毕竟间断进行潜在收购事项。

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“从该公司上一年有潜在意向收购苏宁易购的动作来看，并购办法应该是深圳国际强壮的重要途径，港口业务也是在通过寻找一些并购机会来打开。实质上，该公司的大环保业务就是通过出资并购的办法快速切入有机垃圾处理、危废处置和清洁动力发电等三细分领域。”上述研讨员标明。

谈及近期比较火热的基础设施制作公募REITs的发行与融资。“深圳国际通过发力构建‘投建融管’，‘投建管转’的两个商业模式，破解物流基础设施出资大，酬谢周期长的打开难题，也就是通过私募基金或公募REITs的办法，开释和完结项目价值，完结项目和本钱良性循环。现在公司有建立专门的公募REITs项目组在关键研讨及打开相关业务。”李海涛标明。

刘征宇走漏，“接下来深圳国际将关键布局国内的公募REITs的发行及融资，一同以私募基金的办法也有在进行。政府现在在基础设施公募REITs领域的政策非常有利于我们的打开，商场接受与认可度也很高。一同，不打扫未来也在香港的本钱商场上推动与发行相关REITs。”

（修正乔川川）

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