焦点资讯：特斯拉开放充电站换补供应链金融平台贴

美国总统拜登与特斯拉CEO马斯克稀有握手言和，两人都互谦了一步。马斯克赞同敞开特斯拉充电站给其他品牌车辆运用，而美国政府将会给特斯拉供给更多补助。究竟白宫方案花75亿美元来建造快速充电站，而特斯拉想要分一杯羹。与此一起，跟着特斯拉股价在2023年继续飙涨，马斯克也有望从头夺回国际首富的宝座。

马斯克的生意

一个月前，白宫高级官员会见了马斯克，并企图压服他让非特斯拉车主也能运用特斯拉快充络。当地时刻周三，马斯克决议，北美商场悉数7500个特斯拉充电站，将于明年末前敞开，供商场上一切电动车品牌运用。

其间，特斯拉将在高速公路沿线向非特斯拉用户敞开3500个新的和现有的超级充电站，将在酒店和餐厅等地址供给4000个较慢的充电站。

美联社报导称，这一方案将向一切轿车品牌敞开美国最大的充电络，或许在促进电动轿车运用方面发挥革新效果，是拜登应对气候变化许诺的要害组成部分。

据了解，拜登设定的方针是到2030年，电动轿车将占美国新增轿车销量的50%，并许诺在全美装置50万个充电桩，在5.3万英里的高速公路沿途建造一个快速充电站络。

依据《根底设施法案》，美国将为电动车充电出资75亿美元，为清洁交通出资100亿美元，为电动车电池部件、要害矿藏和资料出资逾越70亿美元。白宫称，这一法案和《通货膨胀减少法案》对先进电池供给了路程碑式的支撑，购买电动轿车和装置充电根底设施也有了新的和更多的税收抵免。

不过，马斯克也不做赔本生意，补助才是他想要的。由于美国政府此前曾表明，除非特斯拉对外敞开充电络，不然公司将被扫除在美国政府供给的75亿美元电动车补助之外。

事实上，马斯克此前就已预备敞开特斯拉超充桩，其最近提交的年度财务报告显现，2021年11月，该公司“开端在某些地址为非特斯拉轿车供给超级充电站，以支撑咱们加速国际向可继续动力过渡的任务”。

关于详细将在何时、何地以及怎么敞开充电站，北京商报记者联系了特斯拉美国方面，但到发稿还未收到回复。特斯拉仅表明，“美国各地的部分特斯拉超级充电站将很快向一切电动轿车敞开”。

通用“加油站”

充电桩关于电动车来说至关重要，也是特斯拉最重要的财物。剖析师以为，该行动实施后，或许有助于将特斯拉充电站变成电动轿车年代的同享“加油站”。

数据显现，特斯拉建立了美国最大的电动轿车充电络，具有近18000个充电站，是竞赛对手Electrify America的两倍多。一起，特斯拉具有17711个超级充电桩，约占美国总数的60%，能够在一小时或更短的时刻内添加数百英里的行进路程。

关于美国的电动轿车顾客来说，新规理论上将会带来极大的便当。美国国家电动轿车充电方案的负责人Colleen Quinn表明，驾驭电动轿车的顾客“现在能够确认，能够牢靠、方便地为自己的轿车充电，并且有或许提早知道本钱”。

除了要求特斯拉敞开充电站，电动轿车法规还要求，联邦政府赞助的电动轿车充电桩必须在美国出产，以及从2024年7月开端，55%的充电桩本钱需求来自美国零部件。

不过，关于充电桩在美国本乡出产的方案，相关制作商在新规发布前正告称，过早地要求零部件本乡化或许会按捺充电络的扩张。

美国各州和企业在给美国交通部的谈论中正告称，全球对电动轿车充电桩的需求正在给供应链带来压力，这使得满意美国制作规范和加速新充电桩的建造变得困难。

需求回温

路透社报导称，特斯拉具有美国最大的高速增压器络的独家运用权，敞开充电桩有或许削弱该公司出产的轿车的竞赛优势。我国流转协会专家委员会成员颜景辉对北京商报记者表明，敞开其络能够添加特斯拉的资金和收入，但也或许削弱该品牌的排他性，并且愈加难以办理充电络。

不过至少现在，美国商场对特斯拉轿车的需求非常炽热。跟着价格大幅下降和新的7500美元的电动轿车联邦税收优惠，特斯拉在美国的订单激增。虽然本季度刚刚过半，其本季度在美Model Y现已售罄，并且本季度Model Y的产能也已耗尽。

在美国官，特斯拉已将Model Y的估计交给时刻更新为2023年4-6月。也就是说，4月份前不会再出产更多该款车型。

上月初，特斯拉将根底版Model Y的价格下降13000美元，之后又调高了1500美元。不过调整后，特斯拉Model Y高性能版在美国的价格仍比1月初廉价16%左右；Model 3后轮驱动版的价格大约廉价9%。

而受销量等利好影响，特斯拉股价自1月初低点的100美元左右，一个月现已翻倍。到当地时刻周三收盘，价格为214.24美元。颜景辉剖析称，股价上涨源于特斯拉给资本商场交出的财报成绩单，虽然上一年交给量未到达50%的增加预期，但全年营收和净利润仍旧可观，因而也提振了出资者决心。

得益于此，马斯克也有时机重回国际首富的宝座，由于他大部分财富依然与特斯拉的股票绑缚在一起。

马斯克自从2021年9月逾越亚马逊创始人贝索斯成为国际首富之后，在较长时刻内一向占有第一的方位。但是，他在上一年的特斯拉暴降中损失惨重，并失去了全球首富这一头衔，由奢侈品巨头路威酩轩集团董事长Bernard Arnault接过。

现在，他总算有期望从头夺回这一头衔。依据《福布斯》的数据，到周三收盘，Arnault的净财物为2168亿美元，而马斯克净财物为1997亿美元。而依据彭博亿万富翁指数，他们的距离更小。到2月14日，马斯克的身价为1870亿美元，较Arnault的1900亿美元只差30亿美元。北京商报记者 方彬楠 赵天舒/文