东风本田销量下滑 核心问257070基金净值题产能不足

3月18日，春风本田旗下中型SUV UR-V在乌镇互联世界会展中心正式上市，此次共推出五款车型，价格为24.68万元至32.98万元。

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依据春风本田官方消息，UR-V作为春风本田旗下第一流其他SUV车型，是春风本田多元化布局的又一力作，它的推出不只引领了整个产品线的向上布局，也进一步拉升了春风本田的品牌形象。

其实，在UR-V推出之前，春风本田在SUV范畴仅有XR-V和CR-V两款产品，而且，在2014年年末推出小型SUV产品XR-V之前，春风本田仅靠CR-V来支撑SUV门面。

春风本田官方表明，UR-V和CR-V、X-RV一同，一起构成春风本田“SUV宗族”，完结对大、中、小SUV商场的全面掩盖，进一步提升了春风本田在SUV商场的竞争力。

但是，依据本田我国官方发布的最新产销数据，法治周末记者发现，2月份，尽管春风本田创下有史以来2月单月销量的最好成果，但除了本田思域外，旗下其他车型均呈现环比下滑的现象。

多款车型销量下滑

3月2日，本田我国发布了2月份在华终端轿车销量，数据显现2月份本田品牌以及合资公司自主品牌终端累计在华出售轿车81125辆，同比添加41.4%，创下2月份单月终端销量的最好成果。其间，广汽本田2月份终端销量为42002辆，同比添加34.4%;春风本田2月份终端销量为39123辆，同比添加49.8%。

但是，同比添加近50%的春风本田，环比却呈现了约18.3%的下滑，其间，除了新上市的UR-V，计算的8款在售车型中，除了本田思域环比呈现正添加外，其他7款车型均呈现环比下滑态势。

详细来看，承担着销量重担的明星车型之一的CR-V，2月份完结销量10806辆，相较1月份的16083辆，环比大跌32.8%，但与去年同期的8485辆比较，同比添加27.4%。

在业界人士看来，作为春风本田拉动销量的旗舰车型，尽管2月份CR-V的销量依然同比添加，但作为本田旗下销量最好的SUV车型，这一体现不算令人满意。

和CR-V状况相似，XR-V2月销量为8978辆，环比1月份的10400辆跌落13.7%，其间，XR-V也是被春风本田赋予承担着销量重担的明星车型之一。

除了在SUV范畴体现欠安外，春风本田在MPV和思域以外的轿车范畴体现也不达观。

主力MPV车型艾力绅2月份销量为2396辆，环比跌幅达25%。哥瑞和竞瑞环比下滑起伏均超越25%。据山东某春风本田4S店担任人称，哥瑞、竞瑞现在都在赔本出售，每辆车亏本额度约为5000元左右。

在轿车范畴，本年年初刚刚上市的新款杰德2月份只是出售224辆，缺乏去年同期销量的十分之一，环比跌幅高达70.6%，对此，上述春风本田4S店担任人解说称，杰德2月份销量大幅下滑，主要是因为新老款车型替换而令该款车停产所形成的。

深圳中为智研咨询有限公司研究员郭小军在承受法治周末记者采访时称，2月份是我国的阴历新年，往往是整个轿车商场的冷季，无一例外轿车品牌都会在2月份出些环比大幅下滑的状况。春风本田多款车型2月份销量环比呈现大幅下滑归于正常现象。

本田思域逆势添加

值得注意的是，当其他7款车型均呈现环比下滑的状况下，本田思域却依然热度不减。

依据本田我国最新产销数据，2月份，本田思域出售13010辆，比较去年同期2387辆，同比剧增445%，比较本年1月11517辆环比添加13%。

前述春风本田4S店担任人表明，本田思域外观时髦美丽，性价比、装备比较高，别的这款车的消费集体是85后、90后，定位精准，归纳要素导致该车十分受顾客欢迎。

郭小军也以为，优秀的动力匹配，扎实的底盘质感，还有丰厚的装备，加之现代规划动感十足，本田思域很受年轻人的喜爱。论性价比，十代思域可以说是A级车里较超值的车型之一。

春风本田官材料也显现，关于注重自我形象的85后、90后消费集体，炫酷的溜背造型、科技智能化LED前照灯组、回旋镖式尾灯等时髦动感的外观规划定能满意他们的特性需求。

至于安全装备更是全面，6个安全气囊，超高强度钢材前后防撞梁、VSA车辆安稳辅佐系统、EPB电子驻车系统(带AUTO BRAKE HOLD主动驻车系统)、HAS坡道辅佐系统和全视点可视化倒车印象等22项安全防盗装备都是全系标配。

法治周末记者在采访中了解到，与哥瑞、竞瑞亏本出售相反的是，现在在不少地方，本田思域因为出售火爆，竟存在加价提车的现象。

“本田思域一直是十分紧俏的车型，现在思域1.5T的加价5000—8000元，1.0T加的少一些，加价半个月到一个月后可以提车，现在店内不承受不加价的订单。”前述春风本田4S店担任人说。

而此前春风本田轿车有限公司执行副总经理陈斌波在承受媒体采访时曾表明，关于单个经销商的加价售车行为，春风本田是坚决对立和抵抗的。为了从本源上处理此类问题的呈现，本年将要点放在供货商的办理与供应量的保证上。争夺最短时间内消除此类现象的产生，让顾客能在购车时更适意，能对春风本田多添加一份信任与支撑。

不过，从现在来看，因为相关车型紧俏，加价行为依然存在。

丰厚产能是要害

其实，除了本田思域外，当年CR-V也曾呈现过加价提车的现象，而据前述春风本田4S店担任人介绍，刚刚上市的UR-V也需求加价才干提车。

“UR-V这款车还不错，现在加价1万元提车，下个月有可能会加价两万元。”该担任人称，“厂家产能太小了，这两个月厂家也就给咱们十来辆车子，这些也仅够咱们前期接的订单。”

在业界人士看来，一般来说，加价无非两种状况，一是“饥饿营销”，这在曾经车型较少，竞争力缺乏的国内商场屡试不爽;二是产能缺乏，需求联系大于供应联系。

而揭露材料显现，春风本田现在在国内有两家工厂，全年产能在52万辆左右，而2016年春风本田终端销量成功打破59万辆，达59.6万辆。

业界人士以为，仅从上述数据来看，春风本田归于典型的需求联系大于供应联系，由此判别形成春风本田部分车型加价的中心原因便是产能缺乏。

别的，依据春风本田此前发布的年度方针——本年将完结全年65万辆的销量方针，而仅从现在的产能状况来看，业界以为完结年度方针对春风本田来说是一个很大的应战。

其实，春风本田也现已认识到了产能的问题，其官信息显现，构建完善的多层次产品系统将对产能提出巨大的要求。春风本田在2017年全面优化出产系统，调整出产节奏，打造杰出的上下游供应链，完结产销联动机制，尽力为顾客供给丰厚的产能。

国家对开展新能源轿车方针的开展方向和继续拔擢的决计没有改动，而新方针改变的是，购车补助逐步退坡，到2020年今后可能会悉数撤销，补助方针会向先进技术和优质零部件歪斜，方针鼓励会向后端商场歪斜。