江苏三木集团业绩平稳，但不是短线交易时机

今天福田轿车股票行情观念：成绩平稳，但不是短线买卖机遇

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福田轿车股票2021年01月09日15时42分报价数据:

600166福田轿车3.030.041.3382.9933.062.9114333.9842699.28

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金色光

近来，福田轿车发布公告称，因为尚有16.71亿元的股权转让款无法回收，该公司将采纳法令手段向神州优车及相关方追讨，而触及的股权转让便是2018年备受商场重视的北京宝沃股权转让一事。2018年，神州优车借道长盛兴业，以39.73亿元的价格收买由福田轿车持有的北京宝沃67%股权，但至今尚有近半股权款没有付出，福田轿车无法走向法令索赔之路，但神州优车现在费事缠身，或许也没多少付出才能，福田轿车索债之路注定艰苦。

福田轿车转让北京宝沃，却踏上困难“索债路”

北汽福田轿车股份有限公司（证券简称：福田轿车，证券代码：600166.SH）于1月4日晚发布《关于公司到期未收到北京宝沃股权转让尾款的公告》称，到2020年12月31日，公司尚有16.71亿元北京宝沃轿车有限公司（以下简称“北京宝沃”）股权转让尾款未收到。对此，到2020年9月30日，公司已按会计准则要求计提相应的信誉减值损践约7.42亿元。现在，公司正在与长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司（以下简称“长盛兴业”）洽谈还款方案和弥补担保办法方案，且将采纳法令手段清收尾款，但仍存在该笔金钱无法回收的危险，乃至将导致计提大额减值。

（图片来源于摄图）

该笔金钱的3个担保方福建平潭自贸区崇德出资合伙企业、福建平潭自贸区君同和出资合伙企业，以及优晟成益（天津）企业营销策划合伙企业，均为神州优车股份有限公司（证券简称：神州优车，证券代码：838006.OC）股东。考虑到现在神州优车面对摘牌危险，其股票质押的担保价值或许将无法彻底掩盖担保金额。

上述北京宝沃股权转让相关事项其实能够追溯到2018年。2018年11月5日，福田轿车董事会审议经过《关于揭露挂牌转让北京宝沃轿车有限公司67%股权的方案》，并在北京产权买卖所正式揭露挂牌转让该股权。2018年12月28日，福田轿车接到北京产权买卖所告诉，长盛兴业成为该笔股权的受让方，终究成交价格为39.73亿元。

因为福田轿车此前曾为北京宝沃供给了算计42.71亿元的股东告贷，在转让股权的一起，福田轿车还要求收买方有必要给这笔告贷供给担保。而神州优车就在这个时分站了出来，主动当起了这个担保方。有了神州优车的协助，长盛兴业也总算成功拿下北京宝沃。

随后，2019年4月份，神州优车又从长盛兴业手中正式收买了北京宝沃的股权，并于7月份完结股权交割。北京宝沃成为了神州优车的部属控股公司。

可是，长盛兴业与福田轿车的宝沃股权买卖，在付出上却呈现了问题。39.76亿元的股权转让价款原约好分两期付出。2019年1月18日，福田轿车收到首付款（30%）11.92亿元，长盛兴业原定应于2020年1月15日前付清剩下价款。这以后福田虽连续收到部分金钱，但到2020年1月15日，仍有剩下14.81亿元未予付出。

尔后，经过签定《剩下转让价款付出协议》，福田轿车赞同将剩下价款延期至2020年12月31日前一次性归还（包含利息）。一起，长盛兴业指定Mission Excellence limited（出质人）将持有的神州优车无限售流通股4987万股、Golden Ares Limited（出质人）持有的1.2亿股等算计2.74亿股神州优车股票质押给福田轿车，为剩下转让价款的付出供给担保。

2020年9月28日，福田轿车与长盛兴业、神州优车签署《剩下转让价款付出三方协议》，约好神州优车作为债款人参加股权买卖剩下转让价款的债款承当，与长盛兴业一起承当债款，并要求神州优车须将其欠付长盛兴业的悉数应付账款（算计13.59亿元）于2020年12月31日之前直接付出给福田轿车。但到2020年12月31日，福田轿车仍是没能如愿回收这16.71亿元尾款（含利息）。

神州优车与瑞幸咖啡同祸患，还钱不容易

能够看出，收买北京宝沃的主角是神州优车，长盛兴业不过是出了一下面，借了一个通道给神州优车。可是，神州优车和其创始人陆正耀现在能够说是正逢艰屯之际。

陆正耀，1969年出生于福建，曾任瑞幸咖啡董事长，现任神州优车董事长兼CEO以及北京宝沃董事长。

2007年，陆正耀创立神州租车有限公司（证券简称：神州租车，证券代码：00699.HK），于2014年在港交所成功上市，并随后推出了神州专车、神州优车等的一系列“神州系”工业，拿手“讲故事”的瑞幸咖啡也是该工业系列中的一大组成部分。其间，神州优车是我国出行和轿车范畴闻名的归纳服务渠道，是“神州系”中较为年青的品牌，旗下有神州租车、神州买买车、神州车闪贷等板块，并于2016年7月21日在新三板挂牌，成为了专车榜首股。陆正耀为其控股股东，控股10.05%。

值得注意的是，同为“神州系”的瑞幸咖啡于2020年4月2日自曝涉嫌22亿元财政造假，终以退市收场，近来才以1.8亿美元的巨额罚款与美国证券买卖委员会（SEC）到达宽和。

而遭到瑞幸咖啡事情负面影响的触及，证监会对其境内关联方神州优车等涉嫌信息宣告的违法行为也进行了立案稽察和行政处罚。神州优车股价也一路狂跌，公司品牌和口碑遭到重创。一起，神州优车呈现融资困难、内部现金流压力巨大等许多问题，乃至影响到了正常的继续运营。

2020年度，神州优车曾数次停牌，面对摘牌危险。依据神州优车2020年9月1日发布的公告，因为未能在2020年8月31日前宣告2019年年度陈述，依据全国中小企业股份转让系统有限责任公司相关规定，公司被强制停止挂牌。到现在，神州优车仍处于停牌状况，公司境况堪忧。

神州优车自身的成绩其实也很令人绝望。2016至2018年及2019年上半年，神州优车别离完成经营收入58.45亿元、98.56亿元、59.49亿元、19.2亿元，自2017年以来呈逐步下降趋势；完成归母净利润别离为-35.8亿元、-2.62亿元、2.7亿元、-6.52亿元，2019年上半年净利润爆降550%；负债规划也逐年攀升，别离为32.51亿元、51.84亿元、70.23亿元，以及54.99亿元。

为归还巨额债款，神州优车终究决议抛弃旗下子公司神州租车。依据神州优车2020年11月10日发布的公告，为优化债款结构，公司以每股4.00港币的价格转让其所持参股公司神州租车的4.43亿股股份，转让对价为17.71亿港币，转让所得价款将优先用于归还公司相应的神州租车股份质押告贷。可是，神州优车所欠的债不止福田轿车一家，福田轿车排在还钱部队的哪里？是否能按期收到尾款？这或许仍是未知数。

2021竞速 主动驾驭潜力几许 通讯信息报

本报讯（记者 唐刚）2021年，离日子越来越近的主动驾驭继续急驰向前。2020年12月30日，交通运输部发布《关于促进路途交通主动驾驭技能展开和使用的辅导定见》，提出到2025年，建成一批国家级主动驾驭测验基地和先导使用演示工程，在部分场景完成规划化使用。

上一年底，包含特斯拉、苹果和华为在内科技公司纷繁将企业方针确定在2021年。业内人士以为，2021年第三代主动驾驭辅佐将成标配……跟着方针助推，企业发力，5G、AI等科技力气进一步在主动驾驭范畴落地，曾被业界猜测的主动驾驭元年或正式降临。

主动驾驭再迎利好

辞旧迎新之际，主动驾驭职业迎来了一波重磅利好。国家交通部运输部近来发布了《关于促进路途交通主动驾驭技能展开和使用的辅导定见》。文件指出，到2025年，主动驾驭根底理论研讨取得活跃展开，路途根底设施智能化、车路协平等要害技能及产品研制和测验验证取得重要打破；一起，出台一批主动驾驭方面的根底性、要害性规范，包含建成一批国家级主动驾驭测验基地和先导使用演示工程，在部分场景完成规划化使用，推动主动驾驭技能工业化落地。

“十三五”期间，我国有关主动驾驭的方针密布出台。仅在刚刚曩昔的2020年，年头，国家发改委等11部分联合印发《智能轿车立异展开战略》；年尾，交通运输部出台《关于促进路途交通主动驾驭技能展开和使用的辅导定见》，让2021年倍受等待。

车企方针纷繁确定2021

2020年12月30日，长城轿车举办智能驾驭战略晋级发布会，正式发布全新的咖啡智驾“331战略”，即使用三年时刻完成用户规划职业榜首、用户体会点评最好、场景功用掩盖最多三个抢先。2021年，长城轿车拟完成我国首个全车冗余的L3级才能主动驾驭、我国首个装备激光雷达的主动驾驭、具有NOH（高速主动领航辅佐驾驭）才能的主动驾驭。2023年，长城轿车将完成L4级主动驾驭才能。就在此数天之前，第二届“1024小鹏轿车智能日” 在广州华南理工大学举办，小鹏轿车董事长兼 CEO何小鹏在活动中说到，2021年，第三代主动驾驭辅佐将成职业标配。

除了这些新势力，国内外科技企业也将自己的主动驾驭方针定在了2021年。

国外，特斯拉欲更上一层楼。上一年12月，电动轿车制造商特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）发布推文称，该公司将在2021年头推出全主动驾驭（FSD）订阅服务；筹谋已久的苹果欲锋芒毕露。苹果公司要害供应链日前表明，苹果估计于2021年9月宣告新车，比原先规划至少提前两年。

国内，华为是否造车一向倍受重视。华为在官微上曾宣告，华为主动驾驭操作系统内核（含虚拟化机制）已取得Safety范畴最高等级功用安全认证（ISO 26262 ASIL D），这也是我国首个取得ASIL D认证的操作系统内核。消息人士称，华为公司正与欧洲、日本和我国的轿车厂商协作，方案最早于2021年推出主动驾驭轿车。

主动驾驭进入黄金十年

在新基建方针的驱动下，我国主动驾驭技能有望快速展开，剖析人士指出，2020年至2030年将成为主动驾驭展开的“黄金十年”。

据德勤陈述显现，未来三到五年，轿车智能化、联化将迎来一轮高速推动，估计至2030年，我国运营的主动驾驭车辆将到达3000万辆。麦肯锡以为我国未来很或许成为全球最大的主动驾驭商场，估计至 2030 年，主动驾驭相关的新车出售及出行服务创收将超越 5000 亿美元。

现阶段，L2+级主动驾驭的浸透率正在快速提高，一起L3级主动驾驭的落地也开端提速。例如，奥迪、本田、广汽、威马等车企都纷繁加快了L3级主动驾驭的量产，估计本年将有一大批L3级主动驾驭轿车来袭。

在日前落幕的2021年全国交通运输工作会议上，主动驾驭再次被列为2021年12项重点工作之一，要求“继续健全主动驾驭技能和测验系统，安排展开主动驾驭、智能航运等先导使用演示”。

有专家介绍，现在，环绕主动驾驭，轿车制造商、科技公司、通讯企业等穿插协作，已出现了一大批立异企业。

新动力轿车年度价值陈述｜换电、高添加、联化等成职业六大趋势 新京报

新京报贝壳财经讯（记者林子）1月7日，新京报轿车新闻部联合千龙智库一起发布《2020我国新动力轿车职业年度价值陈述》（以下简称“陈述”）。

该陈述以千龙智库企业品牌价值传达影响力点评系统为依托，以68家在售新动力轿车品牌为研讨方针，触及纯电动轿车、插电式混合动力轿车和增程式混合动力轿车等车型，以2020年1月至12月为研讨周期，海量抓取30204481条信息，精准剖析形象传达、价值影响、品牌热度、曝光投诉等维度数据，综算核算企业品牌价值传达影响力指数，终究构成2020年度新动力轿车职业品牌价值传达影响力TOP20总榜及造车新势力、自主品牌、外资及合资品牌、曝光投诉等细分榜单。

《陈述》指出了新动力轿车职业展开六大趋势，包含电动化与联化、智能化协同展开；强制规范与召回监管将成安全稳妥；“电动-乘用、燃料电池-商用”是趋势；换电、充电交融展开或成最佳形式；巨子会集格式仍将在未来长时间维系；2021年销量有望完成30%以上添加。

详细来看，电动化与联化、智能化协同展开方面，近几年，国内5G、物联、人工智能等技能得到快速展开，这些先进技能逐步在轿车范畴尤其是新动力轿车范畴发挥作用，未来新动力轿车工业将向着电动化、联化、智能化协同展开。

强制规范与召回监管将成安全稳妥方面，近年来，大众的环保认识不断提高，新动力轿车在国内普及率不断添加，但一起新动力轿车在产品和服务方面存在的问题也逐步露出，尤其是个人消费需求添加，对新动力轿车质量提出更高要求。

“电动-乘用、燃料电池-商用”是趋势方面，《新动力轿车工业展开规划（2021―2035年）》提出要以纯电动轿车、插电式混合动力（含增程式）轿车、燃料电池轿车为“三纵”，布局整车技能立异链，三种技能途径的新动力轿车将依据各自技能、功用等优势在不同的使用场景中发挥重要作用。

换电、充电交融展开或成最佳形式方面，国际轿车工程师学会联合会（FISITA）主席、清华大学车辆与运载学院教授、博士生导师、清华大学轿车工业与技能战略研讨院（TASRI）院长赵福全表明，从本质上看，换电形式供给了一种代替充电的处理方案，能够化解充电不方便、充电时刻长等问题，但在不同企业、不同车型之间大范围推行换电形式，还有许多技能问题有待处理。相对而言，换电形式更适用于特定车型在特定场景下的使用，例如营运车辆等；跟着电池能量密度的不断提高，慢充和快充根底设施的不断完善，未来充电形式是彻底能够满意私家顾客需求，充电仍将是未来电动车能量弥补的干流形式。

巨子会集格式仍将在未来长时间维系方面，跟着2020年下半年新动力轿车职业逐步回暖，销量得到显着提高，补助退坡方针带来的影响逐步消减，工业展开逐步由方针驱意向商场化驱动转型。新动力轿车职业归于高技能、高本钱工业，在商场化的布景下，新动力车企能否赢得商场竞争要害在于企业是否具有本钱、技能、产品、服务等中心竞争力。

关于2021年销量有望完成30%以上添加，2020年12月，工信部工业一司轿车展开处相关负责人曾对外表明，2020年新动力轿车销量将达130万辆。一起，依据我国轿车工业协会发布的《2021年我国轿车商场猜测陈述》显现，估计2020年新动力轿车销量130万辆，同比添加8%左右；估计2021年新动力轿车销量有望达180万辆，同比添加40%。