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[600218全柴动力]一边是供应紧张 一边是产能过剩 动力电池市场遭遇两重天

wx头像 wx 2021-12-13 08:52:20 6
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近来，我国电动汽车百人会发布的《锂电池工业开展白皮书(2018)》显现，2017年全球电动汽车和储能锂离子电池的总制作才能估计达200千兆瓦时(GWh)，并且大部分产能会集在我国。

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与此同时，2017年我国首要企业锂电池产能约124GWh，2018年末估计到达180GWh，且首要企业产能根本超越8GWh，但使用率遍及低于40%。

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跟着电池工业的开展，产能使用缺乏的问题越发杰出。业界专家称，现在，我国动力电池商场呈现供给严重和产能过剩并存的现象。

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产能过剩 商场向优势企业会集

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刚刚曩昔的6月，以动力电池为首要收入来历的宁德年代成功上市。据不完全统计，2017年国内动力电池相关出资项目多达100个，总出资额超越2159亿元，触及上游资源和资料、中游电池出产和配备及下流收回使用环节。

一边是本钱受热捧，一边是商场两极分化显着，高端优质产能供给缺乏，低端产能订购缺乏，呈现出结构性的产能过剩。

“在现在国内汽车工业链中，电池的开展最为抢先，其他方面还存在着许多短板。但随同产能增大，也呈现了出资虚化的问题。”在近来举行的“我国(青海)锂工业与动力电池世界高峰论坛”上，我国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟再次呼吁业界要警觉“出资虚化”现象，会导致一些没有实践竞赛力的产能呈现，“产能大了纷歧定是最大的优势，可是没有产能很难跨过构筑竞赛的门槛，这是一把双刃剑。”

尽管动力电池企业产能在逐年添加，但能站稳脚跟的企业数量却在削减。数据显现，我国动力电池配套企业已从2015年的大约150家，降到了2017年的100家左右，1/3的企业已被筛选出局。

我国电动汽车百人会理事长陈清泰说，全球动力电池商场一向被几大企业所占据，2017年排位前十的企业出货量占到80%，商场将进一步向优势企业会集，小型低水平的动力电池企业将在竞赛中被筛选。

针对现在动力电池职业产能过剩的现状，宁德年代新能源科技股份有限公司副董事长黄世霖估计，职业产能过剩可能会延续到2020年往后。怎么优化产能、提高技术水平，是往后两三年内需求研讨的重要课题。

协同作战 工业集结发力向未来

近年来，锂、钴等上游资料的价格敏捷上涨，而车企由于置办补助退坡需求搬运本钱，这使电池企业面对两层压力。

但是，更久远的压力和竞赛不止于此。当时，动力电池全球化竞赛日益剧烈，我国企业将逐渐由国内商场向世界商场扩展，而日韩企业也将进一步向我国商场发力，我国将成为动力电池竞赛的主战场。陈清泰提示，欧美国家的企业尽管在本轮竞赛中失去了方位，但现已在为下一阶段的竞赛做布局，是潜在的强壮竞赛者。

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