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十载春秋写篇章，征途万里启新航。

党的十八大以来，我国轿车商场发生了天翻地覆的改变：2012年我国轿车销量为1930.6万辆，2021年轿车销量达2627.5万辆，这一数字相当于美国与欧洲销量之和，占全球轿车销量的32.42%；新动力轿车方面，2012年我国新动力轿车销量仅为1.3万辆，2021年新动力轿车销量跃升至352.1万辆，接连7年位居全球榜首。

十年来，我国轿车工业旧貌换新颜。饯别商场化原则，工业优胜劣汰加速，竞赛格式快速改变。动力结构的革新带动轿车出产制作与品牌服务形式剧变，锂电、5G、智能联等新技能逐步萌生，“弯道超车”指日可下……

在敞开中交融，在交融中兴起，在兴起中竞赛，在竞赛中老练。厚积薄发的我国轿车工业，正在以一个老练者的姿势站在全球职业前列，参加并引导着下一步工业革新的降临。

量质齐升

饯别商场化的十年

抖擞精神，风雨兼程。

从学习仿照到正向研制，从“四个轮子配沙发”到自主发动机列装，从被全面约束到依托SUV翻开局势。从前，国内车企遍尝百草，历经崎岖。现在，我国轿车品牌正发明归于自己的年代。

2016年，吉祥在德国柏林发布定位为“新年代高端品牌”的领克轿车，这是吉祥与沃尔沃十年协同的重要结晶。到2021年末，领克现已具有了“60万+”的用户集体，72%来自合资和奢华品牌的客户，为我国高端品牌的展开供应了学习含义。

吉祥之外，在2016年，长城轿车推出了WEY品牌；上汽荣威推出首款互联SUV荣威RX5；两年后的2018年，奇瑞旗下星途轿车问世；长安轿车也在2019年对外发布要打造高端品牌(现已定名为阿维塔)。自主品牌车企迎来了新的展开。

据守为自主护航，立异为展开谋篇。2021年5月10日，跟着一辆全新UNI-K驶下出产线，长安轿车在第五个“我国品牌日”当天，跨入了2000万辆年代。对此，长安轿车党委书记、董事长朱华荣表明：“这不只是长安轿车转型晋级进程中的一座里程碑，也是我国轿车工业展开的一座里程碑，代表了我国轿车工业展开的新高度，是我国轿车品牌迈向世界一流品牌的重要节点。”

“打造优异品牌是出产者和顾客一起的寻求与等待，也是供应侧和需求侧晋级的方向。”在中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋看来，推进我国轿车品牌向上，是从轿车大国走向轿车强国的必定要求。

轿车工业的商场化，不只在于新品牌如漫山遍野般繁荣生发，还在于加速推进新旧动能转化。2012年，工业和信息化部关于树立轿车职业退出机制的告诉正式发布，决定在轿车职业树立落后企业退出机制。这项机制的树立，底子性地整治了我国轿车业以往“低散乱”的工业格式，加速轿车工业转型晋级，推进轿车职业的吞偏重组。

十年来，国内轿车商场竞赛更加充沛，部分缺少中心竞赛力的车企走上吞并或重组的路途。2021年4月底，湖南猎豹轿车请求破产，同年8月底被裁决破产重整。无独有偶，从前背靠北汽集团与重庆银翔作业集团的北汽银翔，也于2021年被法院同意进行破产重整。相似遭受的还有众泰轿车，2021年12月份，长时间处于停产状况的众泰轿车迎来曙光。*ST众泰发布公告称，已收到金华中院裁决同意重组方案，一起停止众泰轿车股份有限公司重组程序。

商场的优胜劣汰换来的是资源和产能的进一步会集优化。跟着我国轿车商场日趋老练，越来越多的我国品牌站稳潮头，被更多顾客看到、挑选与认可。自主品牌经过与合资品牌在商场上的正面交锋，有用激发了企业生机和发明力，进步了要素装备功率。

我国轿车工业协会统计数据显现，2021年，我国自主品牌乘用车共出售954.3万辆，同比增加23.1%，占乘用车出售总量的44.4%，较2020年增加了6个百分点，创下近十年新高。

“我国轿车职业仍处于转型晋级的关键时期，商场上的一切参加主体都在迎候全新的应战。”我国轿车工程学会声誉理事长付于武以为，只要充沛的商场竞赛，才干让我国轿车企业变得更强壮，也才干催生真实世界化的轿车企业。

弯道超车

立异交融的十年

倍道而进，渐至佳境。

2012年是我国新动力轿车“十城千辆”演示推行作业的收官之年，也成为我国新动力轿车跨入万辆等级的起程之年。这一年，我国发布《节能与新动力轿车工业展开规划(2012—2020)年》，提出“坚持工业转型与技能进步相结合。加速培养和展开新动力轿车工业，推进轿车动力系统电动化转型。”

这意味着，我国轿车工业在持续支撑传统轿车技能进步的一起，将电动化作为轿车动力转型的支撑要点。加之彼时特斯拉在全球获得的巨大成功，让我国轿车从业者们有了知难而进的雄心勃勃。

在新动力浪潮下，2014年，蔚来轿车、小鹏轿车接连创建。2015年，作为特斯拉我国榜首批车主的李想也脱离轿车之家，创办了抱负轿车。三家具有互联基因的车企被业界称为“蔚小理”。“蔚小理”之后的短短几年间，高合、哪吒、威马等嗅到商机的新动力轿车品牌如漫山遍野般破土而出。

与此一起，传统车企也敞开转型之路，沙龙、极狐、极氪、岚图、智己等“车二代”接连问世。近几年，跟着新动力轿车商场的蛋糕越做越大，具有强壮互联基因的华为、百度、小米等也纷繁跨界造车。一时间，构成了多点开花的热烈局面。

这一时期，我国轿车工业在一个个利好方针的驱动下，迸发出繁荣力气。在新的展开机会和应战中，我国轿车进入竞赛展开与结构调整偏重、完结动力转型并完成轿车出产大国向强国改变的新阶段。

数据显现，2022年一季度，我国品牌新动力乘用车累计销量同比增加1.5倍，高于商场全体增速。在乘用车总销量中，我国品牌销量占比达75.1%，较去年同期进步2个百分点。

“高科技公司跨界参加轿车职业，带来了跨界新技能，不只改变了轿车传统的交通工具特点，也推翻了人们对整个轿车职业的认知和企业技能立异的方法。”谈起十年来的改变，我国一汽研制总院副院长、智能联开发院院长李丹以为，从近十年的展开来看，智能联的呈现及其在轿车上的使用，给轿车用户和职业都带来了巨大的冲击，引导人们重新认识和了解轿车。

党的十八大以来，我国轿车工业捉住了电动化、智能化、联化转型机会，着力推进技能立异、产品立异、商场立异，培养新增加点。

《证券日报》记者注意到，早在2013年，我国就开端在80多个城市展开新动力轿车的推行使用；获益于相关鼓舞办法和财政补贴方针的直接推进，2014年我国新动力轿车商场开端进入高速增加时间；2015年5月份，国务院发布《我国制作2025》，将“节能与新动力轿车”列入十大要点范畴；2016年开端，相关部分接连出台一系列简政放权、简化行政许可、敞开新动力出资范畴、强化退出机制、加强中后期监管等宏观调控办法。

数据显现，2014年到2017年，我国新动力轿车年销量从7.5万辆激增到77.7万辆，这也进一步激发了社会力气出资研制出产新动力轿车的积极性。

2018年，我国发布了轿车工业外资股比约束铺开的时间表，并大幅下降进口关税。其间，新动力轿车是榜首个对外资铺开的工业。我国轿车工业由此进入展开新年代。在这之后，一批中心技能相继获得打破，造车新势力的立异不断加速，新动力轿车接连多年产销全球榜首，轿车强国建造再上新台阶。

“我国新动力乘用车占世界59%的比例体现满足优异。”乘联会秘书长崔东树表明，这首要源于我国的新动力需求强，比较欧洲的传统车和新动力车产销高出许多，展开优势显着。数据显现，2022年1-5月份，我国新动力车浸透率为18%，而欧洲为16%，北美洲为6%，除我国以外的亚洲新动力车浸透率仅为1%。

我国轿车工业协会统计数据显现，2012年我国新动力轿车销量为1.28万辆，2021年销量跃升至352.1万辆。到2022年一季度，我国新动力轿车已累计推行1033万辆，成功打破1000万辆大关，我国新动力轿车工业已进入规模化快速展开新阶段，完成了由方针驱意向方针、商场双驱动的改变。

求新求变

厚积薄发的十年

破茧化蝶，引领潮流。

跟着科技展开的一日千里，世界轿车的制作系统阅历着不断的推翻和重塑。我国轿车制作业凭借着对新动力技能和信息科学技能的敏锐把握，成功跻身这场全球革新的前列，并成为主导者之一。

新动力轿车零部件方面，我国驱动电机技能和电机操控大部分现已挨近世界先进水平。比亚迪、中车株洲所等出产的国内器材已开端在新动力轿车范畴大批量代替国外进口，完成规模化使用，具有了必定的工业根底。

动力电池方面，我国已接连五年成为全球最大的锂电池消费商场。到2021年末，我国动力电池产能约占全球的70%，世界十大锂电池厂家中，我国企业占有6席。电池包装集成方面，国内企业打破了NCM电池、磷酸铁锂无模组技能，在进步电池包能量密度的一起大幅下降了出产成本。

锂电之外，在智能联和自动驾驶方面，国内的技能集成及演化速度也在提速，并成为新动力轿车年代我国轿车备受瞩目的亮点。

轿车的智能化和联化是各大车企数字化转型的发动按钮，从赋能产品力的提高，到赋能轿车后商场的价值发掘，再到赋能产品研制以及全价值链的协同立异，成为轿车职业“新四化”趋势下车企的兵家必争之地。

中汽协副秘书长师建华在承受《证券日报》记者采访时表明，十年来轿车企业多元化展开的现象，带来了更多的展开机会和理念的磕碰，然后驱动传统车企自动改变去迎候新年代，也使一切车企从展开思想、产品设计到商场层面，更多地加速向电动化、智能化、联化方向展开。

作为国内传统车企的代表，长安轿车天然深谙这个道理。“长安研制的投入长时间维持在5%左右。咱们累计出资1000亿元，构建了‘六国九地’研制布局。一起与华为、腾讯建立智能实验室，深耕智能联技能。”长安轿车履行副总裁谭本宏表明。

曩昔十年，我国车企加速“走出去”脚步，经过收买、重组、股权出资、联合开发等方法进入发达国家商场，深化与世界轿车工业界的沟通与协作。展望未来，已开始构成自主立异才能，全面把握锂电、5G、自动驾驶前端技能的我国轿车工业，将引领智能联轿车高质量展开，走出全新展开途径和工业雄图。

举目已是千山绿，宜趁春风扬帆起。我国轿车工业行将进入一个史无前例的全方位对外敞开新时期，新动力轿车以先行者的姿势正迈向竞赛展开与结构调整偏重的新展开轨迹。信任我国轿车工业必定能在全面敞开的世界竞赛环境中，捉住展开机会，从容应对各种压力，在不远的将来完成轿车强国梦。