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具有“亚洲最大喉深”机器人、国内最新的全铝出产线、中心工位完结100%自动化……坐落安徽合肥的江淮蔚来出产基地，现在已成当地的打卡新地标。一起，这个智能制作的“样板工厂”，也是老牌车企江淮和造车新势力蔚来成功“联婚”的“见证人”。

牵手多年来，江淮和蔚来已完结技能、办理等层面深度交融，相继出产出蔚来ES8等主力产品，填补了我国高端新能源轿车的空白。下一步，江淮和蔚来还将进一步深化协作，合资树立“江来”公司，打造“先进制作+工业互联”新生态。

业界指出，江淮和蔚来牵手共赴“江来”，将加快推进江淮向高端道路跨进，为江淮带来更宽广的开展空间。一起，这种用工业互联渠道改造进步传统工业的典型形式，也有助于整个新能源轿车工业链的完善，助力我国轿车工业甚至制作业的进一步强壮。

世界级工厂成“红”打卡地

没有火花，没有浓重的粉尘，没有焦煳气味……若非亲自体会，很难信任这是轿车出产车间。近来，记者来到江淮蔚来合肥先进制作基地，探秘“智能制作样板工厂”的真容。

走进江淮蔚来全铝车身车间，最直观的感觉是安静、洁净。“传统的钢结构车身首要选用焊接，一路火花四溅，而全铝衔接首要选用铆接技能，温度适合，噪音小。”江淮乘用车总经理助理牛斌告知记者，在这里，蔚来ES8铝材的使用率高达96.4%，这也是全球量产的全铝车身中最高份额的铝材应用量，极大完结了车身轻量化。

一起，据牛斌介绍，车间由江淮和蔚来依照最新的技能系统和出产线规范制作，完结车身首要衔接100%自动化，车间全体自动化率达97.5%，内职业界位列前沿。

“2017年下半年投产以来，基地年最大产能现已从开始规划的10万台，进步到现在的15万台，未来还要进步到30万台，相当于一个小时下线60台整车。”牛斌骄傲地说，为了产能的进步，他们不断开动脑筋、改进硬件软件，在工厂里“闹革命”。

高规范的制作基地保证了高质量的出产水平。数据显现，2020年全年，江淮蔚来基地累计完结出产整车4.4万辆，同比增加121%，自2018年投产至今已累计交给9.1万辆。蔚来ES8、ES6等高功能电动车型，填补了我国高端新能源轿车的空白。J.D.Power发布的我国新能源轿车体会研讨(NEVXI)显现，蔚来ES8在中大型纯电动车型中排名榜首。

现在，每天来到基地观赏的职业、政府、媒体等各界人士川流不息。江淮和蔚来究竟是怎样的协作形式？老牌车企和造车新势力为何能牵手成功？这个作为“见证人”的世界级工厂，成为当地的“红”打卡地标。

新老车企深度“联婚”寻包围

实际上，工厂不只仅是制作基地，也是江淮和蔚来深度交融的出现，是新的生态形式落地的根底。

2016年4月，江淮与蔚来签署《制作协作结构协议》，承认蔚来车型均由江淮出产，两边长达5年的协作之路正式敞开。同年5月，江淮蔚来先进制作基地破土动工。

“新贵蔚来为何会挑选牵手江淮？一方面是江淮多年来在轿车制作范畴的技能才能沉淀，根基厚实。另一方面，也是由于江淮务实的企业文化得到了认可。”江淮技能中心工艺工程院院长刘峰对记者说。

江淮制作的才能和优势从江淮蔚来基地的制作就可见一斑。刘峰介绍，基地制作过程中克服了土地松软、连月大雨等恶劣条件，突破了许多技能难点，整个工期仅耗时一年多，在其时可称为制作最快的世界级工厂，完结了不可能完结的使命。一位德国工程师来到基地观赏时感到惊叹，说这样的工程在德国耗时至少需求3到4年。

就在江淮蔚来基地之前，江淮还制作了世界级轻卡工厂——新港出产基地。江淮轻卡转产新港基地以来，整车出产才能、工艺才能、实验验证才能到达全球一流水平。

除了硬核实力支撑，企业文化也是江淮的中心竞赛力。“江淮人务实结壮，以咱们参加基地制作的团队为例，尽管年轻人居多，但大多数人都现现已历过5、6个工程项目的历练，团队的才能经历和工作作风得到了协作伙伴的认可。”刘峰说。

值得注意的是，江淮和蔚来，并不是简略的代工联系，而是你中有我、我中有你的深度“联婚”。据牛斌介绍，当时，基地出产车间有蔚来技能人员常驻，两边的办理团队也现已融为一体。刘峰还表明，在基地制作以及日常的出产过程中，工厂方面经常依据出产线运转状况，对蔚来产品规划提出合理化建议，一起促进产品不断优化完善。

“江淮蔚来的成功协作，表现了江淮敞开容纳的开展心态，使蔚来获得了名贵的资质，也为江淮带来更大空间，这对两边的开展都有很好的促进作用。”我国乘联会秘书长崔东树说。

新生态加快工业转型晋级

剖析指出，造车新势力和老牌车企的联手，不只促进两边补短锻长，这种用工业互联渠道改造进步传统工业的典型形式，也将助力我国轿车工业甚至整个制作业的进一步强壮。

3月初，江淮与蔚来签署合资意向书，两边在新能源轿车制作协作的根底上更进一步，树立合资公司，称号拟定为“江来先进制作技能(安徽)有限公司”。

江淮在公告中表明，合资公司将依托工业互联和成熟的制作办理经历，为客户供给智能制作与技能服务解决方案，在新能源整车制作、服务形式、办理机制等方面进行创新和探究，并以此为根底构建“先进制作+工业互联”新生态。

“和蔚来协作后，江淮这个传统车企吸收了更多的互联基因，在用户思想、办理思想等方面更进一步，进步了企业的用户触达和办理功率。一起，两边技能层面的深度沟通，也给了江淮在新能源高端车范畴超车的新机会。”牛斌说。

本年的政府工作陈述明确提出，推进工业根底高级化、工业链现代化，坚持制作业比重根本安稳，改造进步传统工业。近来举行的中央财经委员会第九次会议也着重，加快用工业互联渠道改造进步传统工业、开展先进制作业。

业界人士剖析指出，蔚来等造车新势力“联婚”以江淮为代表的传统车企，以工业互联赋能传统制作，将推进职业数字化、智能化进程，也将拉动新能源轿车上游、轿车电子零部件供货商等整个轿车工业链的转型晋级。而工业链的完善以及商场的规模化效应，将助力我国轿车工业甚至制作业的进一步强壮。

第三方公司发布的《我国轿车职业营销数字化转型(2020)》陈述指出，当下尽管受疫情和供应链的应战，轿车工业短期遇挫，但轿车商场长时间仍旧向好。车企若找准切入数字化转型的抓手，找对执行转型的办法，则有望在全工业链上树立竞赛优势。

“江淮和蔚来进一步深化协刁难两边及职业都是十分有利的，期望‘江来’捉住机会，抢抓机会，策划更大的开展。”我国轿车工程学会声誉理事长付于武说。