曙光股份再遭航空金融专业就业前景冻结

抢手查找1、这些年被约束“高消费”的车圈儿大佬们2、四车企破产流言背面：边际车企在挣扎3、华泰轿车所持曙光股份股权被冻住这些年被约束“高消费”的车圈儿大佬们

“屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风”

车企们在身处“顺境”的时分，往往曝出来的都是一个又一个的好音讯；而当身处“窘境”之时，各类费事便会接二连三，活生生上演着一部部祸不单行的“惨剧”。

其间，还不乏有单个的费事，会被“晋级”，然后影响到车企负责人的个人身上。

关于车企大佬们而言，收到人生的第一份“约束消费令”，怎么看都是最坏的音讯。而这样的“约束消费令”，在这一个月内更是接连向两家轿车品牌的董事长发送而去...

一个月内，出路、众泰两家车企董事长

先后收到“约束消费令”

4月8日，据天眼查显现，出路轿车董事长陆群在一天内两次被苏州市虎丘区人民法院列为被约束高消费人员，立案日期别离为2020年03月11日和2020年03月17日。

两份实行案的原因相同，都是因为立案实行请求人与出路轿车存在合同胶葛，而出路轿车未按实行通知书指定的期间实行收效法律文书确认的给付责任。

就在出路董事长被“限高”后没过多久，昨日又曝拔尖泰轿车股份有限公司董事长金浙勇被约束高消费。

与出路董事长陆群无异，众泰董事长金浙勇被约束高消费也首要是因为众泰轿车与实行请求人之间的生意合同胶葛和广告合同胶葛。值得注意的是，相关信息显现，众泰轿车仅本年4月就有10个开庭公告信息。

在不到一个月的时刻里，接连两位自主车企董事长收到了个人“约束消费令”，这在业界实属稀有。

虽然从时刻来看，或许存在偶然的要素，但从发布约束消费令的原因来看，或都是因为两家车企未实行收效法律文书确认的给付责任。

但是，相关负责人收到约束消费令的车企，可远不止出路和众泰两家。今儿，马拉车市就来为我们盘点一下，看看近年来哪些车圈儿大佬收到了这个让个人及企业都颇受影响的“约束消费令”。

盘点近年来车圈大佬们收到的约束消费令

华泰轿车苗小龙

限消时刻：2019年1月

2019年1月18日，时任华泰轿车集团有限公司法定代表人苗小龙被列入“约束消费人员”名单。

至于其收到约束消费令的原因，其时业界遍及认为，是因为从2018年末开端，华泰轿车及其入主的曙光股份先后呈现司法冻住、债券价格反常动摇乃至欠薪风云等多起民事胶葛。

而被实行人苗小龙，为华泰轿车原董事长张秀根之妻弟。

知豆创始人鲍文光

限消时刻：2019年8月

2019年8月15日，知豆电动轿车有限公司法定代表人鲍文光被浙江宁海县人民法院约束高消费，据材料显现，请求实行人为信义轿车部件(芜湖)有限公司。

就在鲍文光被约束高消费的当日，宁海县人民法院还对知豆进行了3.3亿元人民币的股权冻住，冻住期限自2019年8月13日至2022年8月12日。

润东轿车集团原董事长杨鹏

限消时刻：2020年3月

2020年3月4日，原润东轿车集团董事长杨鹏被徐州市云龙区人民法院约束高消费，而立案实行请求人为徐州靓车鑫坊轿车用品有限公司。

或许我们关于润东轿车集团并不非常了解，因为它并不是一家轿车出产制作企业，而是一家轿车经销商集团。

该公司建立于1998年，曾是江苏省规划最大的轿车出售服务商，顶峰时期旗下授权4S店多达70余家，首要署理品牌有宝马、雷克萨斯、歌颂、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、春风本田、春风日产等中高端干流品牌。

失期被实行人：贾跃亭、庞青年

限消次数：N次

其实，要盘点车圈儿被约束消费的大佬，有两位就不得不提了。

一位是那个高喊“让我们一同，为愿望窒息”的贾跃亭，另一位自然是亲手打造出“加水就能跑”之水氢神车然后引发巨大争议的庞青年。

之所以他俩与前面那些说到的车圈大佬不同，需求独自列出来阐明，是因为“约束消费”关于他们二人而言，早已成为“粗茶淡饭”。他们更是都被列入了“失期被实行人名单”，俗称“老赖”。

这儿需求和我们做一个知识遍及。收到约束消费令，并不等于便是失期被实行人（老赖）。

简略来说，比较于约束高消费，归入失期被实行人名单的条件更高。被约束高消费的不一定会被归入失期被实行人名单，但依据《最高人民法院关于约束被实行人高消费及有关消费的若干规则》第一条，被归入失期被实行人名单的有必要被约束高消费。

这也造就了贾、庞两位因为是失期被实行人，其收到约束消费令的次数，多到令人咂舌。

材料显现，2018年6月1日，“信誉我国”站发布的第一批约束乘坐火车、飞机人员名单，贾跃亭就在名单之中。

而庞青年更是现已数百次被列入约束消费名单，以金华青年轿车制作有限公司为例，庞青年约束高消费次数高达114次。

约束消费令的背面

根本都有品牌日趋边际化的共性

因为贾跃亭和庞青年真实过分特别，我们暂时抛开不管。马拉车市发现，剩余那些负责人收到约束消费令的车企，大多都有着一个共性。

企业费事缠身、胶葛不断固然是负责人收到约束消费令的首要原因。而工作的实质，其实这些轿车品牌在整个国内车市格式中日趋边际化的现状所导致。

跟着销量持续下滑，我国轿车商场进入存量竞赛阶段，很多不利要素影响下，车企赢利大幅削减乃至亏本已成为遍及现象，轿车商场面对严峻考验。

而从职业格式看，商场的集中度在不断提高，车市“马太效应”凸显，职业领先者其市占比例正在益发扩展。据乘联会3月销量数据显现，本年3月排名前15厂商单月销量累计比例占比到达了77.3%。一季度累计比例占比77.7%！

来历：乘联会

将近多半的市占比例已被分割，剩余还有很多个品牌只能去在那20%多的市占比例中“刮”蛋糕，其难度可想而知。相应的，自身归于弱势的品牌，根本都面对筛选出局的危机。

以本月两家董事长收到约束消费令的出路和众泰为例，出路轿车频频被曝出欠薪工作和离任风云；众泰轿车的情况也不容乐观，自本年1月疫情迸发，让本就远景迷茫的众泰轿车陷入了愈加困难的境况，众泰轿车现已接连三个月未发表相关的产销数据。

据业界人士剖析，车企与供货商或其他企业有生意合同等胶葛本应该是一件较为正常的工作。

但真要到了供货商们诉诸公堂，成为实行请求人那一步，或许这家车企应该现已出了很大的问题。让人都现已无法关于实行给付责任再抱有“梦想”。

后疫情年代，车市下行叠加顾客购车取向的改变，使得许多的弱势品牌都将面对怎么“活下去”的问题。

以出路为代表的造车新势力，和以众泰为代表的传统车企，明显都遇到了较大的危机，而他们的董事长各自收到的那份约束消费令，实则便是将危机彻底露出出来的一剂催化剂。

本文来历于轿车之家车家号作者，不代表轿车之家的观念态度。

年代周报特约记者李阳发自广州

10月9日，安全银行一封内部邮件在上被曝光，要求对猎豹轿车、众泰轿车、华泰轿车、力帆轿车四家车企上下游产业链情况打开内部危险排查，理由是据某媒体报导，上述四家企业年末将进入破产程序，估计触及上下游汽配供货商产业链算计约500亿元坏账。

在轿车新四化的转型风口，我国车市28年来初次进入了负增长的低迷期，所有人都知道轿车产业筛选晋级加快，却不知道会以怎样的方法拉开序幕。现在，一则传的银行内部邮件，捅破了这一层窗户纸。

“四家车企破产”被驳斥流言

一石激起千层浪，10月10日，“四家车企风闻破产”成为当日业界热议论题，随即，涉事企业敏捷出头驳斥流言。

10月10日，众泰轿车方面向年代周报记者表明，该音讯为虚伪信息，并将对持续散播流言者保存追查法律责任的权力。晚些时分，众泰轿车官方发布《弄清公告》，称公司现在出产运营一切正常，不存在资不抵债进入破产程序的情况，也无任何应发表而未发表的信息。众泰轿车（000980）还在公告中专门列出了公司财物情况，到上半年，公司财物总额为305.31亿元，负债总额为132.41亿元。

力帆股份（601777）相同发布公告称，媒体报导中提及的力帆轿车年末将进入破产程序，经核实该情况不事实；到现在，公司没有破产方案。现在公司负债较高，资金流动性压力较大，依据我国轿车职业全体情况，未来开展或许面对应战，公司也将活跃采纳多种应对办法下降危险。

猎豹轿车出售总部党总支书记兼副总部长田拥军承受媒体采访时也否定“破产”风闻，表明该报导不实，公司正在跟对方交涉。

田拥军称，猎豹轿车“没有破产这回事，从来没有想过要破产，也没有请求过破产”，公司现在正在努力抓出产运营，关于相关图片信息的传出，田拥军称“有人心怀叵测”。

作为涉事另一方，安全银行回应表明，该行依据宏观经济情况，及职业、企业运营改变等信息，定时或不定时地对存量客户进行危险排查，归于惯例危险办理动作。

至此，工作本相已然真相大白，四家车企年末破产实属流言。

流言背面四家车企深陷窘境

无风不起浪，业界风声鹤唳的背面，是我国车市28年来初次进入了负增长的低迷期。作为地方经济的支柱，整车厂还相关上下游很多企业，牵一发而动全身。另一方面，我国车市下行后，上述四家车企的确寸步难行，运营情况非常困难。

10月9日晚间，曙光股份公告表明，华泰轿车持有的曙光股份股权悉数被司法冻住，冻住期限为3年。而在此前，华泰轿车持有的曙光股份悉数股权就屡次遭轮候冻住。更让人唏嘘的是，本年9月，据天津市滨海新区人民法院发表了针对华泰轿车集团有限公司的产业查询，这家从前动辄出资数十亿元的公司，现在账面上仅有13万元银行存款。

力帆轿车境况相同困难。

尤其是进入下半年后，根本处于半停产状况，乘用车月度产值只要几百台，产销量均同比暴降。数据显现，本年前8个月，力帆算计出售传统乘用车约2.16万辆，同比下滑68.94%。此外，力帆还深陷债款官司漩涡，据力帆股份公告显现，力帆股份近12个月内未发表的累计产生触及诉讼（裁定）金额到达14.23亿元。

境况类似的还有猎豹轿车。

作为一家具有70年前史的老牌企业，猎豹轿车2018年销量仅为7.76万辆，同比近乎腰斩，2019年上半年累计销量跌至2.8万辆。本年8月，猎豹轿车一份内部会议纪要文件显现，鉴于出产运营亏本严峻，会议经过薪酬调整、减负降薪等方法，保证求生存渡难关。

从前的山寨红众泰轿车，也走到了工作低谷。

本年上半年，销量6.38万辆，净利2.9亿元，同比下滑195.37%。工作不顺的一起，众泰还深陷经销商维权、公司欠薪的负面报导环绕。本年9月，一则众泰君马轿车触景生情破产倒闭的新闻还引发了业界的热议。

边际车企何去何从？

事实上，受破产风闻影响的四家车企还仅仅当时轿车职业的缩影，现在面对运营问题的车企远不止上述四家。

一个不争的事实是，60余个自主品牌中，前7月累计销量打破10万辆的仅10个，包含潍柴英致、春风风姿、纳智捷、比速、一汽森雅、开瑞等在内的自主品牌，累计销量均缺乏1万辆。

关于依靠规划盈余的轿车产业来说，10万年销量是业界遍及认可的盈亏平衡线。跟着轿车产业转型晋级，强者恒强的商场逻辑将愈加明显，边际车企的生存环境只会越来越差。

事实上，现已有企业走在了重组的路上。

国庆节前，一汽夏利与造车新势力博郡轿车的合资公司刚宣告落地，一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等财物及负债作价出资5.05亿元，仅换来新合资公司的19.9%股权。

无独有偶，8月16日，江铃集团、长安轿车、爱驰轿车三方一起举办“江铃集团·长安轿车·爱驰轿车合资协作发布典礼”，对外宣告江铃控股混改建立。依据协议内容，爱驰轿车将出资10亿元计入江铃控股注册资本，注资完成后，爱驰、江铃、长安别离以50%∶25%∶25%的股比重组江铃控股集团。

寻觅接盘侠重组，已成了边际车企最终的挣扎。

虽然四家车企破产流言已被弄清，现在也未有一家车企真实走到破产的境地，但年代大浪淘沙，轿车粗野扩张年代完结后，裸泳者终将被筛选。

我国轿车7月20日讯?记者日前从官方得悉，曙光股份(600303)于近来对外发布了《关于大股东股份被司法冻住的公告》，表明公司大股东华泰轿车集团有限公司(以下简称“华泰轿车”)所持有的本公司悉数股份被司法轮候冻住。

据了解，华泰轿车持有曙光股份1.34亿股无限售流通股，占曙光股份总股本19.77%。本次冻住开始日为2020年7月16日，冻住期限为三年，自转为正式冻住之日起核算。

依据公告显现，到现在，华泰轿车直接负债逾期金额算计约38.92亿元，其间触及诉讼金额为38.92亿元，华泰轿车正与相关方活跃洽谈处理胶葛事项。

曙光股份表明，华泰轿车正在全力经过引入战投、财物处置变现处理公司流动性，寻觅新的盈余增长点，来缓解各种不利要素，赶快使出产运营步入正轨。

于此一起，曙光股份也着重，华泰轿车与其在财物、事务、财政等方面均坚持独立。本次股份轮候冻住事项，不会对公司的正常运营、控制权、股权结构、公司管理等产生影响。

本文来历于轿车之家车家号作者，不代表轿车之家的观念态度。

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