比亚迪今年首次大规模降价？ 经新民科技股吧销商：不是你想的那样

日前，有关“比亚迪(002594)本年初次大规模降价”的音讯登上热搜。据《证券日报》报导，北京、上海和杭州等地的比亚迪经销商称，比亚迪王朝系列产品现已降价，交车周期较上一年呈现不同程度的缩短。

对此，有观念以为，跟着特斯拉发动大幅降价，比亚迪（SZ002594，股价260.80元，市值7592亿元）部分车型的终端价格也开端呈现松动，或意味着两边将敞开“价格战”。

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关于上述音讯，《每日经济新闻》记者以顾客身份致电北京一家比亚迪王朝经销商，门店工作人员向记者标明，“不是你想的那样”，现在店内部分车型的确有优惠政策，但仅限于老款车型，优惠起伏为1.5万~2万元。

上述门店工作人员泄漏，现在，店内的2021款汉EV和2021款秦plusEV车型可别离享用2万元和1.5万元的现金优惠，且大部分色彩都有现车，而2022款汉EV创世版等车型则不参与优惠活动。

面对较大降价压力

“一向都是这个优惠力度，挺长期的了。”记者从北京另一比亚迪经销商工作人员口中得知，上述优惠政策的呈现或并非如外界所传般“忽然”。并且其地点门店也并未得到“新款汉EV行将上市”的音讯，“依照以往流程，主机厂一般会提早三个月告知经销商。”该工作人员说。

关于终端商场的优惠状况，一位比亚迪内部人士告知记者：“据了解是部分经销商的商场促销活动，并非官方降价。”还有媒体以投资者身份致电比亚迪方面，其工作人员标明，公司运营状况安稳，部分地区降价为经销商促销活动，公司现在并没有降价考虑。

事实上，部分比亚迪车型降价并非商场需求疲软。数据显现，本年1月份，在大都新能源车企销量同比下滑的布景下，比亚迪销量仍然坚持微弱增加。当月出售新能源轿车15.13万辆，同比增加62.4%。本年前7周，比亚迪的上险量为20.33万辆，仅次于群众21.7万辆的成果，排名第二。

而在2022年，比亚迪多款车型乃至“一车难求”。

官方数据显现，2022年全年，比亚迪累计出售186.85万辆轿车，同比增加152.46%，其间新能源乘用车销量为185.74万辆，同比增加212.82%。

但也有观念以为，特斯拉大幅调低价格后，AITO、小鹏、零跑、蔚来等超越20个轿车品牌挑选跟进，，而经过经销商进行营销战略微调，或更有利于提高商场供需匹配功率。

另一方面，本年以来，电池级碳酸锂、镍、钴、磷等锂电上游原材料的价格走跌，也带动了电芯本钱同步下降。有组织数据显现，2月中旬，磷酸铁锂电芯本钱回落至0.53元/KWh，三元电芯本钱回落至0.73元/KWh以下，部分新能源车企或因而“挤出”降价空间。

此前有音讯称，王传福曾标明2023年比亚迪将向全年销量400万辆方针建议冲击。尽管比亚迪方面回应称，因为商场、消费需求和供给系统的很多不确定性，现在2023年公司的销量方针还欠好判别，但比亚迪向各细分商场的浸透动作仍在提速。

年内推出“F品牌”？

继接收腾势、推出仰视后，2月27日，有音讯称，比亚迪将于2023年年内推出专业个性化的全新品牌，内部代号为“F品牌”。此外，撒播的一份会议纪要显现“F品牌是个性化潮牌混动（产品），（车型）和长城坦克300相同，是一款越野车”。

“‘F品牌’为比亚迪专业个性化全新品牌的内部代号，估计于年内与咱们正式碰头。”比亚迪相关负责人向记者标明，传“F品牌”对标“坦克300”等均为不实信息，相关信息以后续发布为准。

早在上一年11月举办的比亚迪第300万辆新能源轿车下线活动上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福就曾对外泄漏称，除仰视品牌外，2023年比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌。“未来将构成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰视品牌、专业个性化全新品牌矩阵，掩盖从家用到奢华、从群众到个性化，满意用户多方位、全场景用车需求。”王传福标明。

从现有布局来看，比亚迪王朝和海洋销量逐渐不相上下，腾势则继续成长。数据显现，本年1月，比亚迪王朝销量为7.31万辆，占比约51%；海洋销量为7万辆，占比约49%；腾势销量为6439辆，环比增加7.3%，在国内35万元以上新能源奢华MPV商场中销量居首。

长城证券在相关研报中标明，比亚迪海洋产品矩阵在品牌内部销量占比相对逐渐提高，标明品牌的方针客群对该系列产品的认可度正逐渐提高。而腾势单车成交均价约41万元的数据，也展现出引领奢华车商场革新的实力。

安信证券在其研报中标明，2023年，比亚迪海狮、腾势N7、仰视U8、U9等高端车型估计将连续上市，高附加值车型销量占比有望提高，将改动比亚迪出售结构。

“展望2023，咱们估计2023年公司销量有望打破300万辆，出口及海洋新车型导入有望成为两大中心增加点。”华西证券(002926)在比亚迪相关研报中标明。

封面图片来历：视觉我国(000681)图

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