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富兰克林基金(川润股份股吧)

wx 2023-04-26 23:46:29 6

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曩昔一年多次站在言论风口的国泰航空有限公司(以下简称“国泰航空”)又一次阅历了痛心时间。3月10日，国泰航空披露了2020年全年成绩。依据公告，陈述期内该集团完成营收469.34亿港元，同比减少56.1%；股东应占亏本216.48亿港元。

国泰港龙集团主席贺以礼称，2020年是国泰航空逾70年前史中最具应战的一年。为进行自救，该公司除了在上一年6月宣告了一项触及390亿港元的本钱重组计划外，还于同年10月宣告了一项企业重组计划。

不过，在不少业内人士看来，跟许多上一年因疫情由盈转亏的公司不同，关于国泰而言，早在疫情前这家老牌航企就现已是内外交困，中转位置的下降、世界航线的缩短均挤压着它的生计空间。也正因而，虽有得到政府救助，但国泰更需找到自己的生计途径。

依据此次发布的数据，国泰2020年全年归属于股东的净亏本为216亿港元，由盈转亏。客运方面，国泰在公告中称，受疫情影响，上一年的客运收益仅为2019年的二至三成。其间，国泰航空及国泰港龙航空客运营收为113亿港元，与2019年比较下降84.3%。

国泰方面表明，“因为需求处于前史最低点，公司大幅减缩了客运航班。在2020年的大部分时间里，国泰的可载客量一直维持在10%以下，运载的乘客量较2019年减少86.9%”。

国泰航空还说到，公司的货运事务尽管受可载货量减缩的影响，但全体成绩仍是相对较好。2020年，国泰航空及国泰港龙航空的货运收益为245.73亿港元，较2019年增加16.2%，本钱方面，燃油本钱较2019年减少了62.8%，为180.68亿港元。

关于航空业的远景，贺以礼剖析称，估计2021年全体供给的可载客量将低于50%。而公司则将持续施行保存现金的办法，高档管理层的减薪办法也将持续推广。他进一步表明，现在公司已要求一切驻港地勤职工及许多驻外地职工在2021年上半年参加第三轮特别度假计划，已有超越80%的职工表明支持。

其实，除了降薪，国泰航空还采取了不少自救办法，如减少可运载量、冻住招聘等。国泰航空集团(包含国泰港龙航空)还全体裁减了约5900名职工，占国泰航空集团职工总数的17%左右。

此外，上一年6月，国泰航空还发布了一份总金额达390亿港元的本钱重组计划，包含可在获得必要股东同意的前提下，向香港特别行政区政府发行195亿港元的优先股及别离认股权证；香港特别行政区政府向国泰航空供给78亿港元的过渡性借款，并可实时提取运用等。而只是几个月后，国泰方面又披露了另一份更大力度的企业重组计划，清晰停运旗下子公司港龙航空，并减少集团8500个、24%的职位以求“止血”。

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在民航高档经济师王疆民看来，疫情给了国泰航空重重的一击，但早在疫情前，这家航企就现已“出了问题”。他指出，国泰航空此前的最大优势便是中转中心的地理位置，但随着各航企逐步注册直航，这一优势已越来越小；一起，低本钱航司的快速开展也不断挤压着国泰的生计空间。

王疆民还以为，减缩航班和裁人虽能止“一时之痛”，但从久远来看，人员和设备的缺乏很可能连累国泰航空未来的复苏进展，“从现在的状况看，国泰航空的货运事务仍是有必定优势，配套设备、世界航线方面的资源都是其进一步开展货运的根底。不过近期不少航空公司均加大了货运的投入力度，还有航空公司改装或直接购入货运飞机，市场竞争加重。国泰航空仍是需求找到更多的盈利模式和空间，才干逐步恢复元气”。

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