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据相关媒体报道，“皖电东送”特高压北线工程正在等候国家相关部分最终核准，有望年内开工建造;内蒙古特高压外送通道项目获讨论经过。我国证券报记者从多渠道得悉，跟着动力局揭露表态推动跨区电力通道建造，特高压建造加速痕迹显着。且跟着我国动力转型和雾霾管理的提速，特高压现已上升到动力战略和环保战略高度。业界估计，相关电力设备生产商有望“搭车”特高压建造的“爆棚”，订单添加有望继续。

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南北齐头并进

特高压建造正在出现南北齐头并进的格式。据悉，“皖电东送”北线全长近1000公里，由安徽淮南经江苏到上海，其间530公里线路在江苏，设淮安、泰州、姑苏三个落点，每年将给江苏添加区外来电300亿千瓦时，相当于新增10台60万千瓦的发电机组。

北方来看，动力局日前正在着手推动山西等煤炭资源富集区域建造大型坑口煤电基地，扩展向北京等地的输电规划。而在作为我国重要动力基地内蒙古，也将建成保证首都、服务华北、面向全国的清洁动力输出基地。曩昔因为电力外送通道不畅，内蒙古存在着严峻的“窝电”现象，超三成火电搁置，风电弃风率更是高达20%-30%。最新音讯显现，国家发改委和动力局已讨论经过内蒙古特高压外送通道项目，现在已上签到国务院待批。

值得注意的是，特高压作为重要的环保工程而加大方针扶持力度的痕迹十分显着。依照我国动力开展方针，到2015年和2010年，太阳能和风能等可再生动力在我国电力装机中的占比别离到达1.4%、6.6%以及2.5%、9.9%。到2020年，我国风电装机规划将到达200GW，除掉当地消纳的风电资源，估计将有9000万千瓦的跨区运送需求，这就需求特高压线路建造的支撑。

以内蒙古为例，2013年内蒙古风电发电量达368.37亿千瓦时，占全国风电发电量的26.29%;风电发电量占全区发电量的10.17%，占全区全社会用电量16.88%。但在内蒙古电力装机快速添加的情况下，区域用电添加较缓，电接收风电才能有限，严峻限制了风电开展。此前，内蒙古蒙西电电力外输仅有两条送华北电力通道，最大外送电才能仅为400万千瓦，均为2008年曾经建成，之后的6年间没有添加一条外输通道。而本次国家第一期提出在内蒙古建造四条特高压就包含了锡盟—山东、锡盟—江苏、蒙西—山东、蒙西—天津，这四条特高压外送才能为3100万千瓦，配套电力装机4200万千瓦，其间包含600万千瓦的风电装机，总出资约在2673亿元。项目建成后有望大幅缓解内蒙古风电“窝电”困局。

治霾新思路

特高压从2006年第一条演示线路建成开端，后续推动较为缓慢。本年2月，国务院举行国务院常务会议，研究部署进一步加强雾霾等大气污染管理，要求进一步加速调整动力结构，施行跨区送电项目。跟着动力局和国务院的表态，业界决心大增，断语特高压在2014年或将迎来变局。

全国政协委员、国家电公司董事长刘振亚在本年政协全体会议上讲话称，国家电公司规划到2020年建成“五纵五横”特高压骨干架和27回特高压直流工程。

此外，国家电公司日前还发布音讯称，2014年电出资将超越3800亿元，其间特高压电出资约占1/3，并力求年内核准开工“6交4直”合计10条特高压电项目。国家电公司对特高压的高调推动气势正在逐渐加强。

东兴证券相关分析师以为，方针提出大力开展环保工业、活跃推动大气污染防治以及对多项审批权下放等，这为特高压建造在2014年迸发将供给强有力的推动。

其间“建造特高压线路成为拓荒管理雾霾的新思路”正得到越来越多的认同。业界专家承认，我国东中部区域雾霾问题杰出，当地大规划会集建造煤电是重要原因之一。依据揭露材料，雾霾严峻的京津冀鲁、长三角区域煤电装机别离超越1.3亿、1.4亿千瓦，单位国土面积煤电装机别离是西北区域的13倍、26倍，单位面积的大气污染排放都在全国平均水平的5倍以上。因而，开展特高压电，以输电代替输煤，进步外受电份额，能够明显改进东中部区域大气情况。

一起，因为长时间寻求电力就地平衡，我国动力装备过度依靠输煤，导致动力供应链十分软弱。揭露数据显现，2013年有50%以上的煤炭用于发电，58%的铁路运力用于输煤，70%左右的煤炭经过铁路外运。有业界人士主张，加速改变过度依靠输煤的动力开展方法和部分就地平衡的电力开展方法，构建以特高压为骨干架、各级电协调开展的刚强智能电，建造大型煤电、水电、核电和可再生动力基地，完成“煤从空中走、电送全我国”，现已成为燃眉之急。

依据业界人士预算，依照国家电规划的“五纵五横一环”特高压沟通以及27回特高压直流规划，相对于2010年，2015年和2020年电力行业对中东部区域PM2.5污染将别离下降23%和31%。

设备商获益

跟着特高压线路的继续推动，不少电气设备类上市公司有望迎来订单潮。