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牛车产经讯7月6日,华泰轿车与富力集团达到战略协作,富力集团参股华泰轿车,两边将在新能源轿车整车开发制作全流程以及智能联无人驾驶轿车技术领域打开协作。此外,华泰轿车还将加速布局东南亚等海外轿车商场,推动轿车拼装和销售业务。
但值得注意的是,华泰轿车方面近来销量跌落、欠薪亏本的窘境不断加重,运营状况不容乐观,有了富力的参股得到了部分资金,是否就能处理全部问题,迎来起色?而参股的富力集团方面,其进入2019财报的体现也并不美观,在此机遇进入轿车职业,能否“玩”的转新能源轿车呢?
华泰深陷运营、资金两层窘境
华泰轿车建立2000年,建立之初就与韩国现代协作,引入了多款SUV车型,初期的商场体现还算不错。可是,因为产品过于单一、更新换代慢等等一系列的原因,华泰的车市体现日薄西山。
依据其2018年的财报显现,华泰轿车全年2018年华泰轿车完成营收181.8亿元,同比增加1.8%;但归属于母公司的净赢利为-16亿元,下滑243.24%。销量方面,2018年华泰轿车销量仅为12.07万辆,也与其20万辆的年销量方针相差甚远。
而比起商场体现差危机更甚的,是近来华泰呈现的一些列负面事情。2018年,因为拖欠薪酬,华泰轿车工厂爆发了大面积的工人离任,据其时有关音讯称,离任后职工仅剩200名,同比2017年1000名的职工,走了5分之4。
本年年初,又传出华泰内部职工的一封《求助信》,再度把华泰欠薪停产一事面向风口浪尖。据了解,信中写到,从2018年2月开端,华泰轿车就不再依照劳动合同发放薪酬,而且还拖欠超越4个月的底层职工薪酬,中层管理人员则拖欠薪酬超越9个月。尽管其时,华泰相关人员表明,欠薪是部分因绩效考核不及格而被劝退职工的歹意抹黑的流言,可是,本年6月天津滨海新区的人社局却下达了责令公司付出职工薪酬的指令,直接让欠薪一事成为“石锤”。
除此之外,近来还有音讯称,华泰轿车现在在坐落天津、山东、内蒙古的三大生产基地,都现已处于停产状况。
富力人设是“救世主”仍是“泥菩萨”?
尽管房地产职业赢利可观,但随着前几年房价的一涨再涨,政府也开端在本年来对地产商场进行了少许调控。而在此状况下,房地产“大佬”们也纷繁将挣钱的小手伸向了轿车职业。2017年12月,华夏美好出资3.3亿元收买了合众新能源将近53.4的股份,一起,宝能集团也以65亿元,入驻观致轿车。除此之外,还有最近造车动作一再的恒大轿车,相同出自房地产大佬“许家印”。
因而,房地产“大佬”们插一脚轿车职业的事儿现已不是什么新鲜事。不过,新鲜的是,参股华泰的富力,也没比华泰好到哪儿去,好像便是个“泥菩萨”,“过河”也现已都自顾不暇。
相关数据显现,从上一年开端,富力的资金问题就不容乐观,也因而,出于本身的资金要求,其频频发债融资。据统计,其在2018年的一年里,融资次数就多达26次,累积发债金额超越500亿元。截止2018年年末,富力集团的负债总额现已超越了3000亿元。
而依据富力集团旗下上市公司富力地产发布的财报显现,到2019年3月底,富力地产活动负债总额为1762.73亿元,非活动负债总额为1455.88亿元,负债总额达3218.61亿元,富力地产财物总额为3922.79亿元,全体负债率为82.04%。
各取所需协作能否“负负得正”?
依据华泰轿车的产品规划,到2020年,华泰轿车将在全国推行超越20万辆纯电动车型,可是,光靠现在欠薪停产、净赢利巨亏的华泰本身来说,要完成这一方案恐怕有少许困难。因而,富力集团的参股,毫无疑问对华泰轿车来说都是一大利好。
从理论上来说,华泰轿车在取得参股资金的支撑后,将适度缓解严重的资金压力,得到顷刻喘息,一起,也能够推动现在正在研制的新能源车型。
而关于富力集团而言,最大利好便是能够凭借华泰轿车进入新能源车商场,终究有了恒大成功进入轿车圈并已于近来推出了量产车的“成功”事例,富力也想“尝尝”这“螃蟹”终究好不好吃。
不过,事实上现在新能源轿车竞赛也日渐剧烈,商场又是否还留给华泰满足的“复生”时刻,是一个问题。而且,现在新能源车市的“筛选赛”以致,此刻才来“尝甜头”的富力是否还能分到“一杯羹”呢?。两边协作终究能否“负负得正”,全部,都还需求时刻的证明。
结语
轿车新四化效应显现在整个轿车职业之后,从互联电商巨子再到房地产大亨、乃至从造空调的格力到卖酒的五粮液集团,各行各业的本钱都开端进入轿车职业。可是,从本钱进入车市到现在,拿到造车资质的好像并没有几个,现已拿出量产车的也并不多,而量产车销量还算不错的更是少之又少。
剧烈的激战现已开端,有人生计也必定将有人被筛选出局、乃至“死于襁褓”,输赢名单还需求时刻来验证。仅仅,看着这些纷繁涌入轿车职业的资金,笔者不由想起钱钟书的《围城》,“外面的人,殊不知会被生计的种种烦愁围住,他们,只管想要冲进去。”