「余额宝余额」昔日香饽饽今日成鸡肋，多家预付卡公司退场转型

本报记者傅碧霄北京报导

本年以来，付出车牌刊出数量较前两年有所增加。据《华夏》记者计算，到2021年12月21日，本年已有5张付出车牌自动刊出，其事务类型都是预付卡发行与受理。至此，已刊出付出车牌数量达到了43张，其间以预付卡类付出车牌为主。

退出付出职业后，转型、回归主业成为不少原预付卡公司的挑选。近来，持有预付卡付出车牌的厦门易通卡运营有限责任公司自动刊出了车牌，该公司一位人士对《华夏》记者表明，刊出付出车牌是为了专心于交通卡事务。

别的，在本年8月退出预付卡付出事务的中付出服务股份有限公司，近来正式将公司称号更改为“内蒙古中云服科技股份公司”。该公司大股东北京九恒星科技股份有限公司董事长解洪波对《华夏》记者表明，往后中云服“主要做公司主业资金软件体系的出售及运维，担任西北部区域商场。”

厦门易通卡刊出

12月17日，厦门易通卡发布公告表明，将于2021年12月21日前退出超市、便利店等商业范畴。央行信息显现，厦门易通卡的车牌有效期正是到本年12月21日，11月22日，该公司自动刊出付出车牌，也便是说，厦门易通卡在“大考”之前，自动退出了付出职业。

据官介绍，厦门易通卡成立于2004年，是厦门市政府“小额付出一卡通”项目的承当主体，是e通卡发行、运用与办理的运营中心。厦门易通卡从属厦门大型国有企业集团——厦门信息集团。2014年04月，厦门轨道交通集团有限公司、漳州市交通运输开展集团有限公司新入股厦门易通卡公司。

2011年年末，厦门易通卡获得央行颁布的《付出事务答应证》，是福建全省首家获得付出车牌的公司。厦门易通卡原付出事务类型是福建省内的预付卡发行与受理。据厦门易通卡工作人员向《华夏》记者介绍，曾经厦门易通卡的预付卡事务做得“还不错”。2012年07月，易通卡预付卡体系上线，并推出e通预付卡、e通福利卡。2016年12月，厦门易通卡的付出车牌经过续展。

《华夏》记者于12月20日致电厦门易通卡进行采访，对方工作人员向记者确认了现在付出车牌已刊出，原因是：“按公司现在的规划开展，计划专精在交通范畴，现在主推手机端搭车卡。”

自2019年开端，厦门易通卡连续与华为、苹果、小米、OPPO、VIVO、三星、一加、华米等干流NFC手机和可穿戴设备厂商协作上线手机e通卡。一起，厦门易通卡还推出了根据微信小程序的微信e通卡。

2014年06月，易通卡CPU卡正式发行，同步推出NFC手机充值功用。2015年04月，移动e通卡上线，可手机付出。2018年12月，小米/华为手机e通卡正式发布。手机e通卡无需联、无需取码、无需亮屏，在乘坐公共交通时，用户只需将手机接近刷卡设备就能秒刷付出。现在手机e通卡用户已有150多万。

到2021年11月底，e通卡在福建省已累计发卡1160万多张，日均刷卡量达150多万人次，运用包含到衣食住行游购娱等多职业，服务集体掩盖全省80%的人口。2017年末，厦门易通卡正式发行了交通部规范的交通联合e通卡，现在该卡可在300多个地级以上城市运用。

中付出更名

无独有偶，本年8月28日自动刊出付出车牌的中付出近来也有新动向。

12月14日，新三板公司九恒星发布公告显现，子公司中付出因运营开展需要，对其称号、运营范围进行改变，现已完结工商改变登记手续，并获得新的营业执照。现称号为“内蒙古中云服科技股份公司”。一起，其事务范围也产生改变。

原中付出成立于2011年，其车牌的事务是内蒙古自治区内的预付卡发行与受理。而现在，中云服的事务去掉了“预付卡发行与受理”这一项答应运营项目，现在事务范围包含技术服务、技术开发、技术咨询、技术推广;软件开发;软件出售;计算机软硬件及辅佐设备零售;互联数据服务，等等。

天眼查显现，九恒星持有中云服91%股份。九恒星是一家资金办理软件和解决方案提供商，前几年曾在金融范畴多有布局。但近年来，九恒星旗下的类金融事务都在缩短。

九恒星董事长解洪波曾对《华夏》记者表明，请求停止付出事务是为了回归公司主业。

关于更名后的中云服的事务方向，解洪波于12月20日告知对《华夏》记者，中云服“主要做公司主业资金软件体系的出售及运维，担任西北部区域商场。”

预付卡成“鸡肋”

现在，共有228张付出车牌。已刊出的43张付出车牌中，有37张车牌的事务类型都触及预付卡发行与受理。本年以来刊出车牌的5家付出公司，其事务类型都是本省内的预付卡发行与受理。

除了厦门易通卡和中付出，本年刊出车牌的还有山西金虎信息服务有限公司、安徽皖垦商务出资服务有限公司、上海大千商务服务有限公司，3家公司别离于本年2月26日、4月28日、7月8日自动刊出车牌。

与前两年比较，本年付出车牌刊出的数量略有增多，2020年有4张车牌刊出，而2019年只要一张付出车牌刊出。2019年至今刊出的付出车牌类型都是预付卡发行与受理。

预付卡车牌为何纷繁遭到扔掉？这与预付卡长期以来的运营形式相关。

预付卡是指先付费再消费的卡，又名储值卡、消费卡、智能卡、积分卡等。按发卡主体不同，预付卡又可分为单用处预付卡和多用处预付卡。单用处预付卡只能在某一企业或品牌运用。多用处预付卡即持牌付出组织发行的预付卡，可跨企业运用，包含实体卡、虚拟卡多种形式。

业内人士对记者表明，预付卡职业长期以来就存在不少问题。以往许多预付卡的主要用处便是送礼和发放福利，乃至有企业使用预付卡来开发票、避税。许多发卡组织也疏于事务拓宽，而是经过预付卡吸收到资金，构成资金池，再去做出资理财。

而跟着付出组织客户备付金存管准则的树立，预付卡的这种灰色盈利形式难以为继。2017年、2018年，预付卡类付出车牌大批量刊出。一起，线上商业场景的兴起，也让不少公司的传统线下预付卡事务大受影响。

多方面要素的影响之下，预付卡职业遭到很大冲击，许多付出组织呈现亏本，乃至都没有真实开展事务。而在付出车牌股权买卖中，预付卡类车牌也不受欢迎，经过卖车牌变现这条路也很难走通。

关于一些付出组织来说，预付卡成了“鸡肋”，所以纷繁退出这一范畴也就家常便饭。

责任编辑：孟俊莲主编：冉学东