「600291西水股份」全球航空货运需求下降 运价是否会受影响？

欧洲最大的航空集团法航荷航(AirFrance-KLM)和全球第三大集装箱承运公司法国达飞海运集团(CMACGM)本周宣告，两家公司将整合其货运络，签署为期10年的独家航空货运协作协议。两家公司的兼并运力现在包含10架全货机和12架在订飞机，法航荷航还具有160多架远程飞机的腹舱容量。

受长时刻供给瓶颈影响，一些海运订单向空运搬运，空运费用也水涨船高，这使航空货运变得比疫情前愈加有利可图。2021年，达飞海运集团收入同比陡增78%。世界航空运送协会(IATA)也标明，上一年全球空运量同比添加18.7%，是1990年开端数据监测以来第二高。

航空咨询公司AltonAviationConsultancy总经理高安德(AdamCowburn)对榜首财经记者标明，因为航空客运量比疫情前削减，许多航空公司的反应是将其大部分运力和要点搬运到货运事务。“许多航空公司将客机改装为货运使命，发明了俗称的客改货飞机。大韩航空、汉莎航空、加拿大航空、瑞士航空等首要航空公司都采取了这样的办法。”他介绍称。

高安德猜测说，在2023-2024年的时刻结构内，跟着航空客运量的很多复苏，航空货运也会呈现显着的运力添加。

不过，海运和空运基准和剖析渠道Xeneta旗下CliveData的数据显现，2022年4月，虽然现货价格是2019年的近2.5倍，比上年同期高出26%，但全球航空货运量比2021年下降了8%。IATA本月也称，受乌克兰形势等要素影响，全球交易订单需求有所萎缩，3月份航空货运需求下降，且影响要素或许对空运需求发生更长时刻的阻止。

IATA总干事沃尔什(WillieWalsh)标明，在全球航空客运商场加快复苏的时分，航空货运面临着越来越多的应战。

需求削减，但价格没有下降

IATA陈述说，与2021年同期比较，3月份以货品吨公里(CTKs)衡量的全球航空货运需求下降了5.2%。虽然同月运力增加了1.2%，但IATA标明，这与2月份的增幅比较，下降起伏很大，其间亚洲和欧洲的下降起伏最大。

沃尔什在解说运营状况的改动时剖析，航空货运“反映了全球经济的开展”，3月份的交易环境“转坏”。在欧洲，设在俄罗斯和乌克兰的几家航空公司是“要害的货运参与者”，一些经济体对俄罗斯的制裁也导致制造业产出中止。

IATA说，全球货品交易在2022年继续下降，作为货品需求首要指标的新出口订单数，现在在除美国以外的一切商场都在萎缩。对俄罗斯的制裁打乱了制造业活动，德国、日本和韩国2022年榜首季度的出口订单削减。该组织称，参阅全球制造业经理人指数(PMI)，4月份的系列数据标明空运将继续下降。

“乌克兰危机和奥密克戎毒株在亚洲的延伸，导致动力本钱上升，加重了供给链的中止，并助长了通货膨胀的压力。”沃尔什说，“因而，与一年前比较，正在运送的货品削减了，经过空运运送的货品也是。”

值得注意的是，货运量的削减并没有导致全体航空运费的下降。Xeneta在一篇文章中称，到4月底，从欧洲到美国的托运人陈述的均匀短期费率为每公斤4.10美元。长时刻费率没有遵从与现货商场相同的下降趋势，4月30日，曩昔三个月签署的长时刻合同的均匀费率为5.9美元/公斤。

据职业媒体剖析，当时航空货运的需求、供给和定价之间存在脱节。虽然航空客运从头复苏，但机场瓶颈形成的航班延误下降了跨大西洋航线的有用运力。外包物流供给商说，在欧洲，从货品被预订到能被装上飞机，或许需求10多天的时刻。物流阻塞和航空公司将不断上涨的航空燃油本钱转嫁给客户的状况，部分抵消了因商场条件宽松而导致的贱价环境。

但关于通货膨胀的影响，世界航空货运协会(IACA)总干事修斯(GlynHughes)有不同主意。他称，与通货膨胀相关的高利率远景实际上或许短时刻内有利于航空货运，因为融资或预付订单的公司现在期望加快发货，这样产品就不会在海上价值降低。在曩昔的18个月里，运送时刻翻了两到三倍。

欧洲和亚洲需求削减最多

IATA称，虽然1月和2月的CTKs比2021年同期增加了2.7%，但增加水平也显着低于前几个月，标明需求正在削弱。

按区域区分，亚洲和欧洲是货运才能下降最多的区域，并且这种状况或许会继续一段时刻，因为还没有找到脱节各种应战的清晰途径。

其间，受乌克兰危机影响，欧洲航空公司的需求下降起伏最大，陈述的CTKs下降了11.1%，运力同比下降4.9%。IATA以为，劳动力缺少也是一个问题，一起亚洲的制造业活动削减也对欧洲有影响。亚太区域的航空公司3月份的货运量同比下降了5.1%，运力下降了6.4%。

北美的航空承运人则陈述说，因为进出亚洲的服务需求下降，该月的货运量削减了0.7%，而运力添加了约6.7%。IATA称，企业改动货运道路避开乌克兰和俄罗斯，理应会使中东区域的航空货运需求上升，但相反地，该区域3月份的需求同比下降了9.7%，运力增加了5.3%。在商场规模最小的拉丁美洲，3月份的货运量添加了22.1%，运力添加了约34.9%。