「北京金融资产交易所」长安汽车朱华荣：汽车芯片存在随时断供风险，建议国家出台政策加速产业化

2月27日，十三届全国人大代表、长安轿车董事长朱华荣发布了其即将在两会上提交的8个主张。榜首财经记者注意到，朱华荣的8个主张中，有3个与我国轿车工业直接相关，别离直指我国本乡轿车品牌与外资品牌比相对微小、我国轿车芯片技能被“卡脖子”等问题。

朱华荣表明，我国已成为世界榜首新车产销大国，轿车工业总产值超越10万亿元，轿车产品终端出售超越3万亿元，工作、税收和产品零售总额都超越全国的10%，为人民日子供给愈加夸姣快捷的日子一起也在发明很多财富。曩昔几年，我国本乡轿车产质量量继续提高，智能联技能、新能源关键技能运用快，干流我国轿车品牌产品的技能水平不断赶超合资品牌，服务的功率、本钱等也遍及优于合资品牌。可是我国轿车的品牌力较弱、溢价力较低，尽管价差值整体逐年缩小，但仍有较大距离，跟着竞赛进一步加重，将越来越难以与国际品牌进行竞赛。

朱华荣主张我国党政机关、事业单位等系统进行收购专项支撑，打造我国轿车制作手刺，倡议运用我国品牌；倡议高知集体进一步了解我国品牌现状，对我国品牌给予客观点评，并在公共出行中，优先购买、运用我国轿车品牌，鼓舞大众人物运用、购买我国品牌轿车出行。

截止到2020年末，全国新能源轿车保有量累计已达492万辆，占轿车总量的1.75%。但朱华荣指出，到2025年，我国要完成新能源轿车新车出售量到达轿车新车出售量的20%左右的方针，需求处理一系列的问题。包含商场展开不均衡，中端产品商场压力显着；整车出售仍是首要盈利模式，职业规划较小，企业投入巨大，产出低于预期；电池本钱无法经过溢价消化，亟需探究新的商业模式；新能源轿车与电互动的运用系统尚没有树立，规范也没有得到一致，推行难度还比较困难。

朱华荣主张进一步优化新能源轿车展开规划，各地方政府与国家战略规划保持一致。主张职业安排树立“积分池”办理机制，由第三方在保证公正公正和相对商场化的前提下，结合职业积分供需状况对积分进行收储，一起答应企业从积分池假贷积分并按必定利率归还，以此调控商场供需结构，安稳价格预期，便于企业提早进行资源配置，下降运营危险。他一起主张国家电力企业牵头树立新能源轿车与电互动的规范系统，一致V2G等相关技能规范，出台方针支撑展开新能源轿车波谷充电波峰放电，下降新能源轿车全生命周期本钱。

上一年至今，全球范围内的芯片缺少问题愈演愈烈，关于我国轿车工业而言，更大的危险在于我国本乡缺少高阶自动驾驶等中心芯片的研制才能，一旦外资企业对我国本乡轿车施行技能封闭，我国轿车将只能聚集于低端范畴。

朱华荣指出，因为轿车中心芯片首要依靠进口，跟着国际局势风云改变、全球半导体原材料和产能日益严重、新冠疫情对供给链影响等，轿车芯片存在随时断供危险，且将成为阶段性和结构性问题长期存在，轿车芯片逐步成为我国轿车工业展开中的首要“卡脖子”环节。

在全球芯片工业格式中，美国是芯片技能和产品的主导者，我国则是芯片的顾客。现在国外厂商占有大部分商场份额，2020年美国、欧洲和日本企业占了90%以上的轿车芯片商场份额。国内轿车主芯片公司尽管经过几年的大力投入展开，取得部分主机厂认可，但商场份额仍低于5%。

朱华荣主张在保证工业链安稳供给基础上，国家出台活跃方针来推进轿车芯片国产化，保护轿车供给链安全。具体办法包含建立轿车工业中心芯片及出产设备国产化严重专项，建立芯片薄弱环节的严重科技专项，把握EDA规划软件、出产设备、原材料等国产化中心技能，提高我国芯片工业的中心竞赛力。强化鼓舞方针鼓舞企业加大投入，支撑芯片规划和制作企业，补偿空白芯片范畴。推进和鼓舞主机厂勇于试用或大规划运用国产轿车主芯片，支撑主机厂在整车开发过程中与国内轿车芯片商及早展开轿车芯片定制化研制，经过深度协作来提高轿车芯片质量与供给安稳性。以及从国家和职业规范视点拟定准入和技能门槛，加强职业规范拟定，首要是测验验证规范，保证半导体产品合格，让整车企业勇于运用国产化芯片。

除此之外，朱华荣还主张车辆合格证、发票等随车材料施行数字化与电子化，车辆合格证等“无纸化”不只能够下降车管所的办理本钱，还能下降企业的运营本钱。朱华荣指出，整车企业每年需求为纸质整车合格证付出1亿元以上的费用，而该部分费用不能为顾客直接带来价值。