「中亚股份」图森未来（TSP.US） 新浪是其大股东 贝莱德、富达等基石认购1.25亿美元

在2015年陈默创建图森未来(TSP.US)之前，现已参加创办了3家公司，其间，天穹广告(国内最早的楼宇广告渠道)和深蓝兄弟(国内第二大的页游棋牌渠道)都已易手出售告终，别的1家车国也是其时国内最早的轿车O2O交易渠道。

一、招股信息

此股可参加打新的券商有：富途证券、华盛通证券

二、公司概况

图森未来成立于2015年，别离在我国北京和美国图森市建立研制中心。为一家自动驾驶技能研制与使用的人工智能企业，供给核算机视觉为主的低本钱、可商用自动驾驶解决方案，致力于打造高速场景下的L4等级(SAE)自动驾驶卡车。

2017年6月15日，图森未来取得美国加州车辆管理局(DMV)颁布的第33张无人驾驶路测车牌。这意味着，图森成为继谷歌(GOOG.US)、奔驰、蔚来轿车(NIO.US)、百度(BIDU.US)、苹果(AAPL.US)等后，可在加州完结无人车合法上路的公司之一。于2018年，公司完结全球初次无人驾驶车队协同作业，并取得我国首张无人驾驶卡车揭露路途测验车牌。

财务数据显现：2018年至2020年，图森未来别离营收9000美元、71万美元、184.3万美元，货运营收才干比年增加。

可是由于研制投入巨大，2018年至2020年，净亏损别离为4503万美元、8488.3万美元、1.77亿美元。总计3.069亿美元，约近20亿人民币。

图森未来首要为客户供给核算机视觉为主的可商用L4级自动驾驶解决方案、高速场景及港内集装箱卡车的无人驾驶运送解决方案。

其服务形式首要包含三种：

一种是和托运人协作。图森未来使用在无人驾驶络中运营的自有无人驾驶车队，为托运人供给按路程核算的无人驾驶货运服务。

第二是和承运人协作。承运人能够购买无人驾驶卡车，在无人驾驶货运络里运转，并在必要时接入图森未来的无人驾驶体系。

第三是车队。车队所有者能够购买并运营他们自己的无人驾驶卡车车队。这些无人驾驶卡车将依照路程核算的收费形式在无人驾驶货运络中运转。

图森未来现在正运营着70辆L4等级自动驾驶半卡，其间50辆在美国，20辆在我国，现已进行了280万英里(约合450.6万公里)路途测验。

无人驾驶货运赛道潜力巨大，特别是美国卡车货运商场需求巨大，美国总货运商场年收入为1万亿美元，而卡车货运约占其总货运商场的80%。一起，美国货运司机缺少，人力本钱昂扬，在此布景下，无人驾驶货运远景宽广。

从2016年1月的A轮融资到2021年2月，图森已知融资6.5亿美元，取得了来自UPS(UPS.US)、英伟达(NVDA.US)、鼎晖出资和新浪本钱等巨子的出资。其间新浪持股20%，是其最大股东。

本次IPO，贝莱德(BlackRock)、富达(Fidelity)和本钱国际出资者(CapitalWorldInvestors)三大出资组织将作为柱石出资者参加IPO认购1.25亿美元。

需求留意的是：现有股东新浪将出售6,756,756股，若以平均价核算，图森未来方案募资12.5亿美元，其间，图森未来公司可取得10亿美元，新浪可取得2.5亿美元。

三、归纳点评

与乘用车比较，卡车能够首先商业化。卡车的最小单位是一条干线，而乘用车的最小单位是一座城市。难或简略不在于技能，而是服务商业场景的杂乱程度。

从谷歌、百度自动驾驶方向出来的创业者，挑选的都是乘用车项目，这个赛道很拥堵，而做无人驾驶卡车的赛道就相对宽广许多。

图森在美国的商业化运营车队规划现已达到了50辆，在达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥三地建造物流集散中心，每个月能给公司带来10-20万美元的营收。

在国内，卡车首要在上海临港主城区、物流园区和东海大桥等地进行无人集卡物流配送的演示运营，大约已有45,000公里的装载测验。将来能够和大型港口基建公司以及港口集团深度协作，为建造才智港口供给运送服务。

四、猜测中签率

美股IPO没面向散户的揭露认购，只要组织和合格个人出资者(财物800万以上)才干拿到比例。咱们国内能够认购是承销商拿货分配给散户，分配权在券商手里，中签多少取决于拿了多少货，有多少人认购。

美股打新分配准则：

普惠制为榜首准则，券商会尽可能让参加打新的出资者都能中签一点。

再选用申购数量优先，以剩下股份向申购数量多的出资者再平均分配更多股数。

前史新股中签率：一般申购100股，中签5~10股；申购500股，中签20~30股；申购1000股，中签30~50股。

美股新股基本上都是雨露均沾的分配方法，不会中签太多，吃大肉的可能性不大，但至少能够喝点汤。

五、自己操作方案

郭二侠方案用两家券商各申购500股，满仓干的等级。

美股打新没有认购手续费，不能融资，中签也没有任何费用，没有资金本钱，并且在认购完毕次日就会上市，资金占用时间短，十分合适摸奖。