不具备长温氏股份期投资价值，走势较强，可考虑波段操作

今天我国中车股票行情观念：不具备长时间出资价值，走势较强，可考虑波段操作

6月10日：短线大盘技能上还有回调压力 耐

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我国中车股票2020年02月18日11时57分报价数据:

601766我国中车6.38-0.05-0.7786.436.46.446.363725.4323825.07

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阿尔斯通拟62亿欧元收买庞巴迪铁路事务 待反独占组织同意

本报记者 路炳阳 北京报导

法国阿尔斯通公司（ALSTOM）收买加拿大庞巴迪运送公司(BDRBF.US)铁路事务未终究决议公告宣告后，呈现了一日回转。2月17日夜间，阿尔斯通再发公告，承认收买庞巴迪铁路事务。阿尔斯通称，收买还待相关监管组织和反独占组织的同意，该买卖估计于2021年上半年完结。

2月17日晚，阿尔斯通曾首发公告称，现在阿尔斯通的确正与庞巴迪就收买事宜进行可能性的评论，但没有终究决议（详见《我国运营报》2月17日报导《阿尔斯通：正与庞巴迪就收买进行评论 未终究决议》）。

首发公告后约三小时，阿尔斯通再发公告，称，将收买庞巴迪100%股份，收买价格在58亿欧元（约合438.60亿元人民币）至62亿欧元（约合468.85亿元人民币）之间，该买卖首要以现金方法完结，其间一部分以新的阿尔斯通股票付出。

就收买战略，阿尔斯通表明，收买庞巴迪是阿尔斯通一次可贵的机会，阿尔斯通将使用庞巴迪在德国、英国、北美和我国的商场继续扩展商场占有率和商业影响力。一起树立起愈加全面的机车车辆产品掩盖，特别像单轨这样的挑选性细分商场。

依据收买条款，加拿大基金CDPQ现在持有庞巴迪运送32.5%的股份，收买完结后，CDPQ将成为阿尔斯通最大股东，具有约18%的股份。

就此次收买，阿尔斯通董事长兼首席执行官亨利·普帕德-拉法吉（Henri Poupart-Lafarge）表明，阿尔斯通经过收买加强了在全球商场上的位置，进步了影响力，庞巴迪和阿尔斯通将构成互补，并进步阿尔斯通的立异才能。

就全球铁路商场预测，阿尔斯通称，因为城市化趋势不断加强和削减碳排放的推动，一些国家宣告对铁路进行很多出资，2015年至2025年，全球铁路客运量估计每年增加3%至5%；在配备商场，2021年至2023年，增加率估计为3%。

庞巴迪曾于2016-2017年寻求与西门子的兼并，并将轨交事务总部迁至柏林，但该方案因西门子退出而宣告失利。2017年，西门子与阿尔斯通打开兼并商洽，当年9月26日，西门子和阿尔斯通签署体谅备忘录，宣告对等兼并。不过，2019年2月，欧盟委员会以兼并后的企业具有独占位置为由否决了该方案。欧盟委员会称，虽然西门子阿尔斯通两边都着重此次兼并是为了应对我国中车股份有限公司（601766.SH，以下简称“我国中车”），但欧盟委员会以为，我国中车在欧洲商场的影响力十分有限。

庞巴迪总部坐落加拿大魁北克省蒙特利尔，是一家国际性交通运送设备制作商。首要产品有支线飞机、公事喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨迹交通设备等，近年来庞巴迪的财务情况继续恶化。庞巴迪2020年1月16日发布的开端财务数据显现，2019年四季度其轨迹交通事务税前赢利为-2.3亿美元，形成亏本的首要原因是多年来庞巴迪列车质量下降与交给延期等。

在我国，庞巴迪与我国中车的协作十分深化，旗下具有中车浦镇庞巴迪运送体系有限公司和青岛四方庞巴迪铁路运送设备有限公司（下称四方庞巴迪）。其间四方庞巴迪是我国具有高速动车组出产资质的四家公司之一。2016年9月我国中车与庞巴迪签署战略协作协议，两边在商场开辟、国际产能协作以及本钱范畴等方面打开长时间协作。

阿尔斯通是全球轨迹交通配备供给商，还曾是国际领先的电力基础设施设备制作商，总部坐落法国巴黎，阿尔斯通一直以来都是法国高科技的标志。1978年阿尔斯通TGV超高速列车诞生，并在2007年4月3日发明了574.8公里/小时的国际轨迹列车最高速度纪录，并坚持至今。

在我国铁路高速列车调和号动车组中，CRH5型即为引入阿尔斯通技能，CRH1型引入庞巴迪技能，CRH3型为引入西门子技能。

阿尔斯通：正与庞巴迪就收买进行评论未终究决议

本报记者 路炳阳 孙丽朝 北京报导

近来路透社征引法国BFM电视台站报导称，法国阿尔斯通公司（ALSTOM）将考虑收买加拿大庞巴迪公司（Bombardier）坐落柏林的铁路事务。就此阿尔斯通官方2月17日回应《我国运营报》称，现在阿尔斯通的确正与庞巴迪就收买事宜进行可能性的评论，但没有终究决议。

2月12日，路透社征引法国BFM电视台站报导称，该买卖触及阿尔斯通收买庞巴迪营收最大的部分，将有助于阿尔斯通更有效地与我国中车股份有限公司（601766.SH，以下简称“我国中车”）在国际商场打开竞赛，并有助于庞巴迪改进财务情况。

法国媒体还报导称，阿尔斯通将供给现金收买庞巴迪70%的铁路事务股份，收买报价或低于庞巴迪提出的70亿美元（约合489亿人民币）。

三巨子兼并博弈

自从2015年我国中车树立以来，欧美轨迹交通配备制作企业就一直在需求兼并之路，其间最具有代表性的便是西门子、阿尔斯通和庞巴迪。

庞巴迪曾于2016-2017年寻求与西门子的兼并，并将轨交事务总部迁至柏林，但该方案因西门子退出而宣告失利。同年，西门子与阿尔斯通打开兼并商洽，此次兼并得到了德法两国政府的支撑。

2017年9月26日，西门子和阿尔斯通签署体谅备忘录，西门子轨迹交通事务与阿尔斯通对等兼并。西门子称，西门子和阿尔斯通将在铁路职业发明新的前史，将为客户供给更具竞赛力的出资组合。

2018年3月23日，西门子和阿尔斯通正式签署企业兼并协议，西门子总裁兼首席执行官Joe Kaeser表明，“全球铁路商场在曩昔几年发生了天翻地覆的改变。亚洲呈现了一个占主导性的企业，这改变了全球商场格式。”西门子阿尔斯通称，兼并后的公司将进一步拓宽中东、非洲、印度以及中南美商场，一起掩盖我国、美国和俄罗斯商场。

不过，2019年2月，欧盟委员会以兼并后的企业具有独占位置为由否决了该方案。欧盟委员会称，虽然西门子阿尔斯通两边都着重此次兼并是为了应对我国中车，但欧盟委员会以为，我国中车在欧洲商场的影响力十分有限。

中车海外商场见起色

针对来自国际同行的步步紧逼，我国中车海外商场订单在阅历了两年萎缩后，2019年逆势上升。挨近我国中车人士对《我国运营报》记者泄漏，2019年我国中车海外商场签约额超额完结全年使命。

我国中车从2017年开端，海外商场签约额就进入断崖式跌落情况。2017年我国中车海外签约额仅完结约57亿美元（约359亿元人民币），为全年使命90亿美元的63%。为了减轻海外部分的事务压力，我国中车在2018年年头调低了全年海外商场方案额度，至70亿美元。可是这个方针仍没有完结。

为应对来自国际竞赛对手日益紧逼的竞赛，我国中车方面提出了应对方法。我国中车人士对《我国运营报》记者表明，我国中车着力经过立异商业模式，要点开发中亚及东欧商场；延伸产业链，打开总包、租借、运营保护等事务不断完善海外商场布局。赶快树立以商场调理为主、总部行政调理为辅的商场拓宽机制，完善海外组织办理，加强危险管控，全面推动我国中车国际化进程，争夺快速提高国际事务运营成绩。

就国际商场方针，我国中车方面提出，到“十三五”末，我国中车国际商场占有率和国际化指数都要从现在的不到10%到达20%左右，国际商场经营收入占比要到达25%。

庞巴迪的窘境

庞巴迪总部坐落加拿大魁北克省蒙特利尔，是一家国际性交通运送设备制作商。首要产品有支线飞机、公事喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨迹交通设备等，近年来庞巴迪的财务情况继续恶化。

庞巴迪2020年1月16日发布的开端财务数据显现，2019年四季度其轨迹交通事务税前赢利为-2.3亿美元，形成亏本的首要原因是多年来庞巴迪列车质量下降与交给延期等。

揭露材料显现，庞巴迪供给给东英格兰区域的大盎格利亚铁路公司（Abelio Greater Anglia）价值近10亿英镑的111辆区域列车存在大范围软件问题；一起，瑞士铁路SBB订货的双层列车Twindexx中7成以上存在车门无法封闭、半途停驶等车载软件问题；在德国，庞巴迪与西门子协作的ICE 4型高速列车也因焊接工序质量不合格而被德国铁路公司退货。仅这三大问题的补偿就给庞巴迪形成了3.5亿美元的丢失。

在我国，庞巴迪与我国中车的协作十分深化，旗下具有中车浦镇庞巴迪运送体系有限公司和青岛四方庞巴迪铁路运送设备有限公司（下称四方庞巴迪）。其间四方庞巴迪是我国具有高速动车组出产资质的四家公司之一。2016年9月我国中车与庞巴迪签署战略协作协议，两边在商场开辟、国际产能协作以及本钱范畴等方面打开长时间协作。

阿尔斯通是全球轨迹交通配备供给商，还曾是国际领先的电力基础设施设备制作商，总部坐落法国巴黎，阿尔斯通一直以来都是法国高科技的标志。1978年阿尔斯通TGV超高速列车诞生，并在2007年4月3日发明了574.8公里/小时的国际轨迹列车最高速度纪录，并坚持至今。

西门子是一站式轨迹交通事务供货商和体系集成商，在铁路处理方案、部件和体系、高速列车、机车和铁路自动化等方面均处于国际领先水平。西门子是ICE（Inter City Express）德国城际特快列车的制作商。

在我国铁路高速列车调和号动车组中，CRH5型即为引入阿尔斯通技能，CRH1型引入庞巴迪技能，CRH3型为引入西门子技能。

庞巴迪70亿美金出售列车事务？轨交巨子坐次从头洗牌

21世纪经济报导

有音讯称，法国动力与轨迹交通职业巨子阿尔斯通已达成一项暂时协议，将以超越70亿美元的价格收买加拿大庞巴迪集团的轨迹交通事务。一位不肯泄漏名字的庞巴迪前职工向21世纪经济报导证明，庞巴迪的财务情况欠好，该公司的轨迹交通、公事机和A220项目上一年末开端一起寻觅买家，且庞巴迪亦逐渐封闭全球的办公室，上海办公室现已封闭，包含该职工在内的多名庞巴迪雇员已连续离任。

据了解，庞巴迪公司树立于1942年，总部坐落加拿大蒙特利尔，是全球仅有一起出产飞机和机车的设备制作商。庞巴迪公司曾是全球第三大民用飞机制作商，事务掩盖60余国家，职工超越7万人，也是加拿大与我国来往较多的闻名公司和经济集体。

但在进军C系列支线飞机过程中，庞巴迪连续遭受商场冲击和资金黑洞，最终堕入90亿美元的巨额负债。不得已之下庞巴迪屡次进行架构重组，分拆事务频频出售。

2017年10月时，庞巴迪将C系列支线客机事务的50.1%股权出售给空客集团，空客在次年6月将该型客机归入空客宗族并更名A220。2018年11月，庞巴迪宣告以3亿美元价格将旗下的Q系列涡桨支线客机事务出售给朗维本钱，与Q系列支线客机同期被出售的还有庞巴迪的飞机训练事务，该事务以6.45亿美元的价格出售给加拿大航空电子设备公司。2019年6月25日，庞巴迪宣告与日本三菱重工达成协议，以9.3亿美元的价格出售旗下的CRJ支线飞机事务，其间的5.5亿美元三菱重工将以现金方法直接付出庞巴迪，一起三菱重工还一起承当了庞巴迪在CRJ项目上的大部份债款。

2019年的一系列操作现已让庞巴迪这个旧日巨子完全丢失民机事务和民机修理事务，只剩下公事机、A220项目和轨迹交通事务。

可是，从前让庞巴迪自豪的轨迹交通事务也在2019年第四季度录得亏本。据庞巴迪于1月16日发布的开端财务数据显现，庞巴迪轨迹交通事务在2019年四季度的调整后息税前赢利为-2.3亿美元。亏本原因在于庞巴迪列车继续数年的质量和交给问题。

其间东英格兰区域的大盎格利亚铁路公司（Abelio Greater Anglia）价值近10亿英镑的111辆区域列车存在大范围软件问题；瑞士铁路SBB订货的双层列车Twindexx中的四分之三也相同呈现了车门无法封闭、半途抛锚等车载软件问题；即便是在庞巴迪轨交事务的总部德国柏林，庞巴迪与西门子协作的ICE4型高铁也因波兰工厂的焊接工序质量不合格而被德国铁路公司退货。这三大问题订单的补偿仅在上一年第四季度就给庞巴迪形成了3.5亿美元的丢失。

2月13日，庞巴迪发布2019年财年的成绩，财报显现庞巴迪2019年总营收仅为157.57亿美金，较上一年同期下滑3%，净赢利亏本16.07亿美元，远比上一年同期的3.18亿净赢利差得多。

前庞巴迪职工称，庞巴迪上一年年末开端就再次进行战略缩短，就剩下的三大块事务一起触摸买家，到现在为止，A220项目现已差不多确认由空客公司接手。庞巴迪将以约6亿美元的价格向空客转让旗下所具有的A220项目剩下股权。而商场风闻庞巴迪的公事机部分将出售给美国塞斯纳飞机制作商德事隆公司。与阿尔斯互易商货讨出售轨迹交通事务则是庞巴迪处理本身资金危机的另一个出路。“庞巴迪应该不会将悉数事务卖光，或会在保存公事机事务和轨迹交通事务上二选一”上述庞巴迪前职工道。

据报导，庞巴迪与阿尔斯通两家公司在上一年9月之前就现已开端深化的试探性商洽。由阿尔斯通出手收买庞巴迪的轨迹交通事务似乎是两家公司当下最好的挑选。

2017年西门子与阿尔斯通原预备携手打造交通范畴的“欧洲冠军企业”，无法欧盟以独占为由否决了两家公司的兼并目的。尔后阿尔斯通成绩情况不甚抱负。1月16日阿尔斯通发布的2018/2019财年三季度财报显现，九个月内的营收同比微增2%，达62亿欧元；新增订单额则同比下滑了22%，达81.8亿欧元。在轨迹交通事务上，阿尔斯通只能排在我国中车、西门子的后边。假使能与庞巴迪兼并，则两家公司的轨迹交通事务比例则可远远超越西门子，紧追我国中车。

作为一名重要的棋子，庞巴迪的去向决议着轨迹交通巨子们的商场新格式。