民航局举行3月份例行新闻发布会,运送司司善于彪在答复记者发问时表明,将活跃使用现有财政方针加大支撑力度;构建并完善“干支通,全联”的航空运送服务络,进一步提高民航的灵通性和快捷性,激起出行志愿和商场潜力。
以下为文字实录:
记者:
民航局提出开展三四线城市的支线航空,有何支撑办法?
运送司司善于彪:
支线航空是民航航空运送服务络的重要组成部分。“十三五”期间,支线航空取得了较好开展。“十四五”民航局将进一步注重支线航空开展,经过构建“干支通,全联”的航空运送络,拓宽络掩盖,满意中小机场地点区域人民群众航空出行需求,服务当地经济社会开展。
一是活跃引导航空公司在支线机场加大运力投入,不断完善航线络。民航局近年来加大方针“放管服”力度,对支线航空全面放宽准入方针,悉数施行挂号办理。航空公司能够依据商场需求能够灵敏自主地组织航线航班。2020年冬春航季起,民航局持续放宽对支线机场直飞北上广等大型纽带机场的准入约束,进一步激起商场生机。
二是活跃推动跨航司旅客中转便当化作业。同航司中转十分遍及,我们比较了解。我国民航商场蕴含着很多跨航司中转的需求。民航局近来发布了《民航旅客中转便当化施行攻略》,主要是促进和引导航空公司和机场加强协作,完善中转联程、行李直挂、通程航班等方针和服务,优化中转流程,改进旅客中转服务体会,让更多的旅客从支线机场能够经过快捷的中转服务,灵通更多的国内外城市,享用高效快捷的航空运送络服务。
三是尽力凭借通用航空增强络灵通性。近年来通航短途运送在便利偏远区域人民群众出行方面发挥了越来越大效果。下一步民航局将研讨并制定方针,促进通航短途运送运转愈加安全规范,和其他公共航空运送联接愈加高效、顺利,让通航短途运送更好地发挥毛细血管效果,更好地服务于国家根本航空服务需求。
四是活跃使用现有财政方针加大支撑力度。民航局依照《支线航空补助办理暂行办法》,对航空公司运营衔接年吞吐量200万人次以下中小机场的支线给予补助。2020年民航局联合财政部修订出台了新的《民航中小机场补助办理暂行办法》,对地面交通不便区域的小机场补助规范上浮40%,进一步加大对保证人民群众根本出行需求航线的补助力度。
下一步,民航体系将持续构建并完善“干支通,全联”的航空运送服务络,进一步提高民航的灵通性和快捷性,激起出行志愿和商场潜力,不断增强人民群众航空出行取得感和满意感,为加速构成国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新开展格式,奉献民航力气。