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6月10日：短线大盘技能上还有回调压力 耐

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比亚迪股票2022年11月14日12时10分报价数据:

002594比亚迪266.01-2.79-1.038268.8269.23272.54264.46733.41196415.84

以下比亚迪股票相关新闻资讯：

转自：中安在线

此前曝出护卫舰07申报图以及官方外观图之后，这台比亚迪新出品的插混SUV的相关信息就一向是媒体和友重视的要点。日前，官方又初次发布了这台车的内饰官图，护卫舰07定位为“大五座超混SUV”，主打22万元-28万元SUV商场。新车选用“海洋美学”规划理念，经过海洋与科技的磕碰，立异的“海洋美学”规划理念在护卫舰07车型上演绎出全新形状，一同也显现了海洋开拓进取，决心立异的情绪。

从曝出的整个内饰中控布局来看，护卫舰07的内饰仍是适当的“比亚迪”，例如可旋转的悬浮式中控屏，便是品牌的标志性规划元素，目测屏幕尺度也到达15英寸+。除此之外，圆润的电子换挡杆以及扶手前方的按键布局，也坚持相似“王朝系列”的家族式规划风格。

而作为海洋的高端SUV车型，护卫舰07在细节上仍是有亮点。例如，两边圆形的空调出风口，以及中心的回纹格栅；别的，方向盘也改为海豹同款规划，三幅式平底的造型，中心是“BYD”的字母车标。

座椅选用一体式麂皮包裹，缝线规划多选用曲线勾勒，整个座舱的奢华气氛营建仍是适当给力的。

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护卫舰07在动力方面，据了解，搭载的仍旧是比亚迪的DM-i超级混动系统，装备混动专用的晓云1.5T发动机（最大功率102kW），外加双电机前桥，四驱版则额定添加P4后桥电机驱动；此外，依据车款不同，有不同容量的刀片电池组，官方泄漏其高配纯电续航路程会超越200km。

转自：我国轿车

我国轿车11月14日讯 根据我国轿车质量投诉途径（https：//315.auto.china/）大数据，我国轿车于今天推出第11期我国乘用车客户投诉月度“红黑”双榜排名（2022年10月份）。

2022年10月我国乘用车月度完成100%回复率的车企为45家，环比与上月的34家大幅添加11家。一同，回复率达80%以上的车企为48家，环比上月添加4家。

结案率体现方面，有5家车企完成了我国乘用车月度100%结案率，上月同为5家，且有14家车企的结案率超越了50%，环比上月多出2家。

哈弗、比亚迪等结案率体现亮眼

2022年10月份我国乘用车月度完成100%结案率的车企分别为：零跑轿车、小鹏轿车、雷克萨斯、吉祥新能源以及江铃福特。但鉴于上述车企在途径上的投诉量皆为个位数，所以100%结案率并不具太多的参阅含义。

一同，哈弗、比亚迪、欧拉、长安林肯等10月份也都有较好的结案率体现。其间，比亚迪一向在我国轿车质量投诉途径上都拥有着较好的结案率，比亚迪10月份在途径上的投诉量为64宗，结案数为43宗，结案率为67%。别的，哈弗品牌的结案体现也让人眼前一亮，其10月份在途径上的投诉量为29宗，结案数为28宗，结案率高达97%。

而途径上的结案率黑榜榜单成果仍不太“美观”。一汽丰田、上汽乘用车、北京现代、春风美丽、领克轿车、捷达、保时捷、沃尔沃亚太等车企的结案率均为0。一汽丰田10月份在途径上投诉量为9宗，结案数为0宗；上汽乘用车10月份在途径上投诉量为10宗，结案数为0宗；沃尔沃亚太10月份在途径上投诉量为8宗，结案数为0宗；北京现代10月份在途径上投诉量为6宗，结案数为0宗；春风美丽10月份在途径上投诉量为6宗，结案数为0宗；领克轿车10月份在途径上投诉量为5宗，结案数为0宗；捷达10月份在途径上投诉量为4宗，结案数为0宗。

此外，一汽-群众奥迪、春风日产、奇瑞轿车、长安轿车、上汽群众、一汽-群众、春风雪铁龙等车企的结案率相同体现欠安。一汽-群众奥迪10月份在途径上投诉量为27宗，结案数为1宗，结案率4%；春风日产10月份在途径上投诉量为24宗，结案数为1宗，结案率4%；奇瑞轿车10月份在途径上投诉量为24宗，结案数为1宗，结案率4%；长安轿车10月份在途径上投诉量为23宗，结案数为3宗，结案率13%；上汽群众10月份在途径上投诉量为57宗，结案数为11宗，结案率19%；一汽-群众10月份在途径上投诉量为46宗，结案数为9宗，结案率20%；春风雪铁龙10月份在途径上投诉量为15宗，结案数为4宗，结案率27%。

其间，春风日产10月的投诉首要发生于奇骏和逍客这两款热销车型上。有许多车主投诉称，车辆刚过质保就呈现EGR阀毛病，具体体现为时断时续发动推迟、颤动，乃至呈现无法发动现象。鉴于2019款奇骏、逍客用的同款EGR总成，都根本刚过质保期就呈现发动困难、EGR阀毛病现象。别的一个常见问题，则仍旧是来自于奇骏和逍客软弱的CVT变速箱通病问题。

奇瑞轿车10月的投诉首要仍旧源于瑞虎8 PRO存在高频刹车蜂鸣声，有数百名的车主自发安排维权以期望推动厂家能处理投诉问题。实际上，自从奇瑞在瑞虎8系列车型使用了线控刹车后，就不断有瑞虎系列车主投诉线控刹车存在颤动和异响。

还有春风雪铁龙，其10月份则是遭受了C4世嘉车型“转向柱晃动”的大面积投诉，然后影响日常行车安全，引发车主团体投诉。

45家车企完成100%回复率 环比大幅添加

据我国轿车质量投诉途径的车企回复率榜单显现，上汽群众、华晨宝马、上汽斯柯达、上汽通用别克、哈弗、春风日产、长安福特、奇瑞轿车、春风雪铁龙、上汽通用雪佛兰等算计45家车企，10月份均完成了100%的回复率，环比添加11家。其间，上汽通用别克、上汽通用雪佛兰、长安福特等一向以来的回复率数据均体现出色。更多数据显现，上汽群众10月投诉量为57宗、华晨宝马投诉量43宗、哈弗投诉量29宗，长安福特投诉量为15宗，上汽通用别克投诉量为31宗，上汽通用雪佛兰为11宗，以上车企回复率均为100%。回复率是客户服务满意度的重要目标，高回复率也将为车企带来更高的品牌名誉。

但车企回复率黑榜榜单数据则也较为失容。进口群众、北京奔驰、捷达、保时捷、长安深蓝等车企10月份的回复率均为0。进口群众10月投诉量为8宗，回复量0宗；北京奔驰10月投诉量5宗，回复量0宗；保时捷10月投诉量4宗，回复量0宗。

关于进口群众途锐车型的投诉，10月份仍在连续。本年年头，我国就曾报导了途锐的通病投诉事例，包含途锐存在机脚垫老化致发动机颤动、中心差速器异响以及车辆油箱异响的问题。针对报导中所反应的若干投诉问题，进口群众此前表明将对途锐车辆投诉问题担任究竟。不过，现在看来问题仍旧扎手。

此外，以下车企的投诉回复率相关数据体现相同不尽人意。一汽-群众奥迪10月投诉量为27宗，回复量2宗，回复率7%；长安轿车10月投诉量为23宗，回复量2宗，回复率为9%；一汽丰田10月投诉量为9宗，回复量1宗，回复率为11%；广汽丰田10月投诉量为8宗，回复量2宗，回复率为25%；吉祥轿车10月投诉量为34宗，回复量19宗，回复率为56%。

我国是国务院新闻办公室领导，我国外文出版发行工作局办理的国家要点新闻站。我国轿车频道是国内抢先的缺点轿车产品信息搜集途径之一，致力于为保证顾客权益、支撑政府监管、促进职业高质量开展做活跃奉献。

我国轿车质量投诉途径未来将进一步加强轿车职业顾客合法权益的维护，推动国内轿车工业高质量开展。为更好地处理车主投诉诉求，我国轿车质量投诉途径将继续推动车企回复率和结案率的不断前进。

转自：台海

据上海钢联11月11日发布数据显现，电池级碳酸锂现货均价上涨2500元/吨至59万元/吨，续创前史新高。

电池级碳酸锂价格的继续上涨，让上市公司纷繁布局“锂矿资源”，布局的地图现已从国内走向海外，耗资几亿元乃至上百亿元不等。

不过，有部分专家以为，跟着工业链补短板以及供求改变等归纳要素影响，估计下一年碳酸锂价格有望呈现大幅回调。而跟着碳酸锂价格回调，企业豪赌锂矿资源的收益存较大变数。

锂资源供给触动商场神经

锂资源的供给也引发出资者的广泛重视。

雄韬股份11月11日在出资者互动途径表明，上游矿产资源的供给问题也是每一家锂电池出产商所面对的问题，针对该现象，公司一方面活跃寻求商场份额、扩大产能、绑定上游供给商、经过技能变革降低本钱等自动手法维系公司锂电池板块的赢利，另一方面也活跃寻求锂矿资源的开发，为公司锂电池产品的供给链做好足够预备，然后到达满意客户火急的交货需求的一同仍能保证公司的经营赢利。

同日，雅化集团在出资者互动途径表明，跟着职业景气量的继续前进，公司已加速布局上游锂资源，现在已取得津巴布韦卡玛蒂维多金属矿的控制权，未来还将进一步寻觅控股锂资源项目，为公司锂盐产线扩张和产能开释树立安稳的资源保证途径。到2025年，公司自主可控资源要到达50%以上。

据《证券日报》记者整理，近年来，锂电巨子和矿业巨子继续加大锂资源开发布局，追求自主可控。

在锂资源供给端，天齐锂业、盐湖股份、赣锋锂业为代表的龙头企业继续加大资源自给率，经过自身的供给保证确定低本钱。其间天齐锂业是现阶段国内矿石提锂职业中仅有一家质料完成100%自给的锂资源企业。

而在中游，宁德年代、欣旺达、国轩高科、亿纬锂能等纷繁向上游延伸布局，其间亿纬锂能经过入股协作方法布局了相关盐湖项目；国轩高科则布局了宜春锂云母项目以及阿根廷盐湖项目；而动力电池“一哥”宁德年代此前一向经过参股方法继续布局全球锂资源，并在2022年开端控股锂矿，取得江西锂云母枧下窝矿区项目65%控股权。

宁德年代相关人士对《证券日报》记者表明，江西锂资源的布局除自采矿外，还有部分协作矿及权益矿，现已开端供给，锻炼作为加工制作环节，扩产开展较快，咱们在江西和全国也有多家协作方。不过宁德年代也指出，“公司此前也已发表，现在锂资源供给状况首要受上游资源挖掘环节的影响，而非短少锻炼产能。”

此外，下流新能源轿车企业也纷繁布局碳酸锂产品。近期，盐湖股份在承受组织调研时泄漏，比亚迪在盐湖中试基地进行中试，开展顺畅，已出产出合格碳酸锂产品。其表明，在产出合格碳酸锂产品后，现在比亚迪正在针对中试过程中存在的问题进行优化和完善，后续比亚迪将与盐湖股份一同一起加速推动该项目落地。

补齐短板逐渐成为一致

渤海证券研报指出，从供给量上看，据USGS数据，2021年全球锂资源供给量约为10万吨。其间，以矿石提锂的澳洲占有供给主体，而以盐湖提锂为主的国家智利仅占全球总产量26%。一同，在当时复杂多变的国际经济形势下，多国政府表明将加强工业维护，树立自主工业链。现在全球锂工业受限于澳洲过高的资源供给集中度，跟着锂需求日益胀大，盐湖卤水型锂资源在品种多元和供给保证的战略需求下将遭到要点开发。

真理研讨首席分析师墨柯对《证券日报》记者表明，国内锂资源开发一向是工业链客观存在的短板，长期以来，国内锂电职业不得不依赖资源进口来满意巨大的商场需求。而据五矿证券测算，2021年我国锂质料的对外依存度约70%。

海关总署数据显现，本年9月份我国碳酸锂进口量12526.51吨，同比增加250.97%，环比增加10.90%。本年前三季度，我国碳酸锂算计进口量10.45万吨，同比增加76.49%。

补齐短板逐渐成为一致。宁德年代董事长曾毓群日前表明，这两年原材料的暴升，对整个工业链形成损伤。要正确认识和掌握锂电池初级产品供给保证的战略含义，加速国内锂资源的开发利用，大幅前进上游矿产资源的保供稳价才能，一同要推动电池循环收回系统的完善，以降低本钱，促进电动化的遍及和职业的健康有序开展。

谨防价格回落危险

据东方财富Choice数据，2021年头碳酸锂价格仅为5.7万元/吨，而至2021年末，碳酸锂价格现已涨至28.5万元/吨，年内涨幅到达了400%；进入2022年，碳酸锂价格连续快速上涨，并在3月份就站上50万元/吨大关。为此工信部屡次出手要求冲击奇货可居安稳锂价，尔后碳酸锂价格略有回落，从4月底至8月中旬均维持在48万元/吨的价格；不过跟着旺季降临，8月下旬碳酸锂价格再度敞开上涨形式，眼下正冲击60万元/吨新高。

锂价的快速上涨，招引了本钱大军进入，跨界“抢锂”一再呈现。

其间以金铜发家的有色巨子紫金矿业从2021年下半年起耗资约148亿元，“闪电”拿下阿根廷3Q盐湖、西藏拉果错盐湖、以及宽厚矿业等锂资源项目，据公司测算，碳酸锂当量资源量将超越1000万吨，远景规划年产能有望打破15万吨碳酸锂当量，将进入全球前10、国内前三的水平。

现在职业遍及估计，碳酸锂的供给将在未来几年大幅前进。据五矿证券猜测，2022年至2023年全球盐湖提锂产能有望从49万吨碳酸锂当量增加至62万吨，2025年增加至102万吨。

但是，也有业内人士指出，现在高企的锂价现已脱离了其作为出产要素自身的本钱要素。

厦门大学我国能源方针研讨院院长林伯强对《证券日报》记者表明，跟着新能源工业开展，后市仍然面对巨大锂资源商场需求，而提锂出产功率的掣肘、技能的前进、以及绿色开发等更需求很多的投入，这些都是职业需求继续尽力的。此外，需求留意的是锂价上涨过程中存在的投机要素。“价格的上涨，招引了很多本钱涌入，一旦供求关系发生改变，价格将呈现快速回调的危险，因而要谨防出资过热，防止对工业链可继续开展形成损伤。”（ 证券日报）