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今天比亚迪股票行情观念：成果平稳，但不是短线买卖机遇

6月10日：短线大盘技能上还有回调压力 耐

今天可申购新股：无。今天可申购可转债：无。今天上市新股：灿能电力。今天可...

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比亚迪股票2022年10月28日12时11分报价数据:

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10月27日，广汽集团按期发布了新一季度的财报数据。在营收、赢利同比敏捷添加的背面，是以埃安纯电、传祺混动为代表的新动力轿车产品销量敏捷添加、集团出资收益体现优异等要素的支撑。

但与此一起，在原资料价格上涨、供应链的压力下，广汽集团的毛利率带来了应战。在多项财务指标活跃添加的一起，企业的三季度毛利率、前三季度毛利率却有同比下滑。

2022年上半年财报成果阐明会上，广汽集团董事长曾庆洪就曾直言原资料价格动摇带来的赢利应战。“假如不是上半年原资料价格动摇等要素，咱们的赢利体现会更优异，埃安完成了同比超100%的销量添加，但实践赢利添加并不显着。”曾庆洪如是说。

广汽传祺影豹混动版。 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天

遇到应战，企业也需求变，十月下旬，广汽集团连续发布关于百亿元投入电机自研自产、电池自研自产的规划公告。轿车分析师凌然指出，广汽集团新动力轿车销量增速很快，但因为新动力轿车供应链上原资料本钱上涨，企业毛利遭到必定困扰。此外，因为中心技能、中心资料的价格不断走高，久远来看价格回落预期一般，广汽集团也在大手笔布局比如电池、电机等范畴。

财报指数较为活跃，新动力轿车销量“被疏忽的添加”

财报数据显现，广汽集团三季度完成经营收入315.27亿元，同比添加51.58%；净赢利达23.12亿元，同比添加144.07%。前三季度，广汽集团完成经营收入803.7亿元，同比添加44.77%；净赢利为80.62亿元，同比添加52.59%。

广汽集团财报数据收拾。 制图/新京报贝壳财经记者 白昊天

经过上表可知，在近五年，广汽集团的全体营收在2022年完成了打破性的添加，净赢利也不断上升。广汽集团官方表明，集团经营收入添加的首要原因是陈述期自主品牌轿车销量同比较大起伏添加带来收入添加，特别是“埃安”新动力车本年累计销量打破18万辆，同比添加 132.09%。

此外，2022年前三季度广汽传祺累计出售轿车26.74万辆，同比添加20.9%。

净赢利的添加原因则首要是本陈述期集团销量添加，经营收入大幅添加，以及对联营企业和合营企业的出资收益较大起伏添加带来净赢利同比大幅添加、归归于上市公司股东的净赢利同比添加。

据了解，陈述期内广汽集团对联营与合营企业的出资收益大起伏添加，促进了归母净赢利与归母扣非净赢利同比上升。数据显现，前三季度广汽集团累计完成出资收益122.68亿元，同比添加48.1%，其间第三季度出资收益添加111.7%。

全体来看，2022年尽管仍有供应链、疫情的影响，但广汽集团经过一系列的行动，完成了新的打破，在市场上取得了益发优异的成果。

可是仔细观察，也会留意到广汽集团的毛利率处于较低点，轿车分析师张翔告知贝壳财经记者，这与原资料问题、供应链问题或许密不可分。

值得一提的是，尽管广汽埃安销量不断添加，且在我国新动力轿车市场独占鳌头，但在定位上，仍面对为难的境况。

凌然说到，尽管埃安全体在尽力让自己成为“新势力企业”、“科技公司”，但在言论环境中，它少被归入“造车新势力销量榜”；而在自主品牌车企新动力车销量中，埃安又被比亚迪、五菱、吉祥盖过一头，屈居第四。凌然表明：“咱们看到前三季度新势力销量榜第一是销量10.98万辆的哪吒轿车，新动力车大排名中第一名则是比亚迪，埃安的18.49万辆销量，或许仍有更大的提高空间。而怎么真正被职业广泛认定为新势力品牌，仍需更多战略。”

销量添加毛利率应战仍在，集团产业链布局继续加强

2022年前三季度，广汽集团累计销量达182.5万辆，较去年同期添加22.18%。广汽集团方面表明，除了传祺与埃安的敏捷添加，合资企业盈余才能也在继续安稳提高。

广汽传祺全新M8宗师版。 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天

陈述期内，广汽集团合资企业广汽丰田、广汽本田开展较为活跃。广汽丰田1-9月累计出产轿车75.83万辆，同比添加32.1%，累计出售轿车76.48万辆，同比添加31.1%，全年有望冲击百万销量方针。广汽本田1-9月累计出产轿车57.79万辆，累计出售轿车57.3万辆，同比别离添加8.8%和4.4%。

从广汽集团的财报中不难发现，尽管企业销量、营收在敏捷提高，可是供应链压力下的本钱上涨仍是亟待解决的难题。

关于这个问题，企业也没有避忌。2022年上半年财报成果阐明会上，广汽集团董事长曾庆洪就曾谈到原资料价格动摇带来的赢利应战。“假如不是上半年原资料价格动摇等要素，咱们的赢利体现会更优异，埃安完成了同比超100%的销量添加，但实践赢利添加并不显着。”曾庆洪如是说。

怎么应对应战，曾庆洪与广汽集团也给出了答案——强链补链。

2022国际动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪揭露诉苦动力电池价格昂贵，彼时他曾表明，电池厂商拿走了很多的赢利，广汽一向在给宁德年代打工。

新动力轿车是职业开展的方向，作为新动力轿车中心的动力电池的价格则长时间保持在高位。据悉近期工业级碳酸锂国内混合均价价格已达551000元/吨，同比添加近200%。打造归于自己的电池工厂乃至布局矿场就成了企业掌握供应链中心环节的要害。

锐湃动力相关信息。 图/企业官

2022年，广汽集团连续布局了广汽动力科技有限公司、锐湃动力科技有限公司、因湃电池科技有限公司，增资了内部孵化的巨湾技研。

广汽动力环绕充换电络建造及运营、技能研制、电池运营办理等开展业务，集团估计未来将出资49.6亿元；锐湃动力则要点环绕IDU电驱体系进行自主研制及产业化，完成自主电驱研制、试制、实验和量产一体化；因湃电池将聚集电池自研自产产业化建造以及自主电池的出产制作和出售，总出资达109亿元人民币；巨湾技研则将活跃扩建产能，估计2023年新增XFC极速电池产能8GWh，具有为12万辆新动力轿车完成配套的才能。

凌然表明，轿车职业当时面对的产业链变局并非短期现象，在职业新四化转型傍边，产业链加快重构将成为企业开展面对的最大变量。

各大车企都留意到了供应链的补强问题，也纷繁敞开布局。假如广汽集团能在新动力产业链的建造上先拔头筹，或许能够改进现在的销量排名境况。

新京报贝壳财经记者 白昊天