大同股票配资基本面差，走势较强，可考虑波段操作

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比亚迪股票2019年11月28日12时12分报价数据:

002594比亚迪43.36-0.54-1.23043.943.5843.7343.2256.8811154.74

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轿车产业的前行与重生

广州车展上多个新技能展示，轿车与科技全方位交融，抢滩国内电动化大放异彩

新京报记者魏帅秦胜南

11月22日，我国车市本年的最终一场贪吃盛宴拉开帷幕。广州车展总会被冠以本年度的总结以及下一年的趋势风向标，也正因为关于我国轿车商场的特别含义，其“新科技重生活”的主题展示着轿车产业在革新之中完结转型晋级、完结高质量开展的主旋律。

事实上，伴随着新一轮产业革命的鼓起，全球化脚步加速，轿车产业早已不是单一存在，它正竭尽全力地与交通、信息、科技、智能进行深度交融，将轿车电动化、智能化、联化、同享化晋级成为轿车产业的潮流和趋势。长江后浪推前浪，轿车产业车轮滚滚向前，也会有人倒下，有人重生，但行进永不暂停。

新技能来袭

科技与轿车的全方位交融，在本届车展中表现的尤为显着。运用科技提高轿车安全和舒适特性，更好服务出行，也成为主机厂主攻的方向。

本年是我国5G商用元年，5G关于轿车行业生态的改动不行小觑。在5G的极速传输下，车联、自动驾驭的完结度有了更高的或许。初次登陆广州车展的长城哈弗F7x刚刚上市，就现已具有5G接入功用，为5G全面遍及做准备。

与互联商家、移动商协作，推出在5G下的使用也将成为未来的趋势。前不久，小鹏轿车与我国联通广州市分公司战略协作，环绕5G通讯技能，探究智能轿车、才智交通范畴的立异使用。而就在广州车展上，欧拉联手小米，发力IoT物联服务、5G及AI使用场景生态服务。

在5G的加持下，未来车联的开展也更大有作为。“智能联”现已成为车企标配。人车语音交互现已不再别致，经过手机APP还可协作车联长途操控发起机、车窗、空调等更成为或许。广汽传祺露脸车展的第二代传祺GS4，成为全球首款搭载微信车载版的量产SUV；春风日产全主力车型已完结联化布局，车联渠道用户打破110万。春风启辰在广州车展露脸的新车型启辰星搭载了CCS4.0启辰全新车联体系，不只完结了轿车云付出、组队通讯、AR实景智能导航等智能交互服务，还支撑全使用场景语音操控，并具有声纹ID辨认功用。

融入新科技为安全驾驭保驾护航也更为凸显。沃尔沃在广州车展推出的全新S60并敞开预售，新车搭载的城市安全体系，全球创始的紧迫躲避辅佐体系等，让“不碰”“不盲”成为或许；荣威RX5eMAX装备了满意L2+等级的AI-Pilot智能驾驭辅佐体系，还创始了AI智能技能使用的新范畴；致力于“智能驾驭、智能动力、智能互联”三大范畴，在我国商场落地的春风日产，2020年将有3款车型搭载Pro-Pilot超智驾技能；此外，自主品牌哪吒轿车第二款量产车型纯电动哪吒U，成为全球首搭“通明”A柱并完结量产的车型，有助消除视觉盲区。

抢滩电动化

以往都是自主品牌阵地的电动化，而在本届广州车展上，合资品牌、进口品牌大放异彩。

车展前不久上市的奔驰EQC、奥迪e-tron等奢华品牌纯电动SUV，宣告着干流合资品牌关于抢滩电动化的决计。

本次车展，奥迪e-tron和Q2Le-tron正式上市并露脸，e-tron是奥迪全面敞开电气化产品攻势的首款产品，Q2Le-tron则是奥迪首款国产纯电动车型。奔驰推出的纯电SUVEQC，则是奔驰在华首款纯电动车型。雷克萨斯旗下首款纯电动车型——全新纯电动UX300e在广州车展全球首发，定位紧凑级SUV，NEDC归纳续航路程为400km，将雷克萨斯的奢华与电气化技能相结合。依据规划，该车将于2020年引进我国。

值得一提的是，我国制作的特斯拉Model3规范续航晋级版初次在广州车展露脸。据介绍，该车型整车由特斯拉上海超级工厂制作，现在已进入特斯拉全国直营门店，估计第一批产品交给时刻为新年之前。

群众轿车方面展出了ID.3、e-GOLF、e-BORA等纯电车型。依照规划，至2020年群众将根据现有车型推出10款新能源版轿车；至2023年将有10款纯电动车型面市。

比亚迪与戴姆勒协作的腾势久别露脸。在车展前夕，新车腾势X现已发布了外观和内饰的概念图，有剖析人士表明，这款新车与现款在售的腾势500有很大的差异，更挨近比亚迪和奔驰的结合体。

此外，在我国商场“挣扎”的韩系、法系车企也发布了数款纯电动车型。继昂希诺纯电动版后，北京现代发布菲斯塔纯电动版；美丽则发布全新一代2008的纯电动版，这也是美丽品牌发布的首款纯电动轿车。

有业界人士指出，合资品牌的全员上阵，尤其是奢华品牌电气化转型上的要害产品总算在本次车展得以落地，抢滩电动化，也让国内新能源轿车商场愈加剧烈。

进攻与离场

造车新势力小鹏轿车董事长何小鹏曾说过，既要看到冬季的到来，又要看到离春天不远，可是没有人知道有多远。正如本届广州车展，有的车企不断进攻，向着春天的曙光；有人重生，困难熬过这个冬季。

11月22日，春风日产正式达到本年100万辆的销量方针，广汽丰田、广汽本田等日系合资企业也都完结销量的逆势上扬；奔驰、宝马、奥迪、群众等仍以傲人之姿参展，数款新车接连发布。日系和德系品牌正以盛气凌人的态势，“进攻”我国车市，争夺着包含自主品牌在内的许多品牌的阵地。

在业界人士看来，缺席车展，好像从某种程度上宣告着品牌与商场的渐行渐远。据新京报记者了解，力帆股份、众泰轿车、春风雷诺、雪铁龙、DS、纳智捷、汉腾、华晨中华、斯威等都缺席了本年的广州车展。而斯巴鲁、美丽、海马等品牌在车展上也鲜有声响，并没有任何媒体活动。

或许是我国车市16连降、新能源轿车商场稀有下滑带来的马太效应，许多品牌简直难以为继。欠薪、停产、裁人的风闻屡次传出，一些企业正在其间苦苦挣扎，业界将这视刁难品牌、产品和技能的检测。

但简直一切品牌都并未抛弃在我国商场的生计，并未抛弃这块全球最大的轿车商场。在我国，为我国，了解我国商场，是一切轿车品牌永久的课题，这也是在革新中仅有生计之道。

比亚迪电子与比亚迪缔结厂房及出产设备制作服务结构协议 智通财经

比亚迪电子(00285)发布公告，于2019年11月27日，公司与比亚迪缔结制作服务结构协议，比亚迪集团须依照傍边的条款及条件向集团供给与集团的厂房及出产设备有关的制作服务。

比亚迪为公司控股股东，直接于公司已发行股本中拥有约65.76%的权益。

比亚迪：2020是进阶年 产品迭代速度将成胜负手 上车市

试问，现在最具“极客”范儿的我国轿车品牌是谁？在我看来，比亚迪彻底配得上这个头衔。

在“新四化”中心战略的指引下，我国乃至全球轿车产业正在阅历一场革新。干流声响以为，我国轿车若想赶快缩短与欧、美、日、韩等发达国家的距离，必需要凭借新能源技能完结“换道超车”。作为先驱者，比亚迪从2015年起已接连4年摘得新能源轿车（PHEV和EV）全球销量桂冠，并树立了不错的用户口碑。

1 比亚迪2020年“触电”高端轿车商场

关于公司接下来的动作，比亚迪轿车出售有限公司公关总监易泽民先生表明：“前两年比亚迪喊出了造车新时代，咱们推出了唐、秦、宋这些车系，下一年将会进入到造车新时代一个更高阶的水平。”

易泽民泄漏，比亚迪2020年首先将推出高端车型——汉，包含插电混动和纯电动两种版别，价格估计到30万元区间，对标特斯拉Model 3。此外，比亚迪还会发布一款全新A+级SUV。

2 产品头绪明晰，比亚迪迭代速度无人能及

现在，比亚迪旗下两大产品主线分别是王朝宗族和e系列，关于它们之间的定位差异，易泽民表明：“我国商场永远是两大趋势，一个是要占据更高端的人群，一个是不断极致的年青化。王朝车系满意了消费晋级用户的需求，e渠道满意的是当下这些愈加年青的用户——他们愈加寻求年青化的规划，愈加精约，更倾向互联风格。”

“在燃油车发起机要前进一点点或许要花上5年乃至10年，而在纯电动商场，3年前电车的续航只要300公里，现在提高到500-600公里，开展速度彻底跟IT企业和互联媲美了，因而e渠道可以完结电车或许新能源车的快速迭代。”易泽民说，“未来咱们在新能源车赛道上竞赛，要害是看产品迭代速度有多快，丰田和奔驰挑选咱们e渠道，相当于挑选了全球最快的新能源车产品迭代速度。”

易泽民以为，比亚迪有时机界说或许参加全球化的新能源车规范的拟定。关于和丰田的联手，他表明：“根据技能对等的协作，咱们会在2025年推出第一款纯电动车，其将悬挂丰田的LOGO。”

3 比亚迪逆势增加靠“爆款”

2019年我国轿车商场进入调整期，并且两极分化现象益发显着。据我国轿车流转协会轿车商场研讨分会（乘联会）归纳销量数据计算显现，国内狭义乘用车商场1-10月累计销量1662.6万辆，同比下降8.3%。

对此，易泽民也表达了自己的观点：这应该是我国轿车商场有史以来降幅最大的一个份额，从这个数据来看本年的确车市比较冷淡，并且未来几年或许会继续这样一个状况。咱们本年整体卖了37万辆，其间包含20万辆新能源车，这部分同比增加近25%。比亚迪可以坚持这个成果得益于爆款产品的推出和唐宗族在中高端商场的打破。