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比照老款锋范，全新锋范整车长度到达4450mm，添加了28mm;轴距则从2550mm添加为2600mm，而后排腿部空间进步了60mm，膝部空间添加了70mm，后排乘坐舒适性得以进步。此外，全新锋范后备厢容积到达536L，比较老款进步了30L。

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动力方面，全新锋范搭载本田地球梦科技系列1.5L直喷发动机，最大功率达96kW，最大扭矩为155Nm，匹配5挡手动或CVT无级变速器。

竞品车型比照

新锋范归纳竞赛力显弱

车身尺度添加后，全新锋范的身份也从小型车晋升至紧凑型车等级。因而，在现在市场上，全新锋范不只与传统竞品威驰、瑞纳、阳光等车型存在竞赛联系，还要直面福睿斯、凯越、捷达、启悦等全新竞赛对手。而在比照全新锋范与竞品车型在车身、空间、动力功用、安全装备及其他方面的体现后，全新锋范除动力体现相对较好外，其他方面优势并不杰出，归纳竞赛力显弱。

车身、空间不占优势

从车身尺度看，锋范在与福睿斯、凯越、捷达、启悦的PK中并不占优势。其轴距仅与凯越相同，不及其他车型;即便与威驰、瑞纳、阳光等车型比较，也无显着优势可言。

而在后备厢容积的比较中，锋范的确更胜一筹，到达了536L，与其最接近的威驰是506L，还差了30L。

可是，锋范后排坐椅不再支撑放倒，空间利用率因而大打折扣。比较之下，虽然凯越、启悦等车型的后备厢容积不如锋范，但后排坐椅能够放倒，扩展性又胜一筹。

锋范 福睿斯 凯越 捷达 启悦 威驰 瑞纳 阳光

轴距(mm) 2600 2687 2600 2603 2650 2550 2570 2600

动力体现较超卓

换装了地球梦科技发动机的全新锋范，在动力体现上的确相对超卓。不管是面临福睿斯、凯越和捷达等欧美系紧凑型车对手，仍是与威驰、瑞纳、阳光等日韩系小车比较较，全新锋范的动力都占有优势。

安全竞赛力缺乏

全新锋范高配版车型装备丰厚，装备了牵引力操控、车身安稳操控、上坡辅佐体系等，而这些装备在其小型车竞品中遍及没有装备。不过，比较之下，全新锋范低配版车型则稍显竞赛力缺乏，威驰和阳光全系都装备了刹车辅佐体系，但低配锋范则没有搭载这一装备。

而从刹车体系上看，锋范的优势也并不杰出。至少在顶配车型中，锋范的紧凑级竞品车型的后制动器多选用盘式，而锋范则是鼓式。锋范的几个小型车竞赛对手中，威驰全系选用前盘后鼓刹车，而瑞纳则是部分车型选用前盘后鼓，部分车型为前通风盘式、后盘式刹车。

名词解释

鼓刹&盘刹：

鼓刹是指在车辆上选用鼓式制动器，盘刹则是指选用盘式制动器。鼓刹价格便宜，而盘刹比起鼓刹本钱要高些，但在刹车效能方面得以进步，现在高级车型多选用四轮盘刹。

全体装备不丰厚

经过归纳比较能够发现，因为全新锋范减配，在全体装备方面，其竞赛力较弱，这一点在全新锋范低配版车型上体现得更为显着。例如，全新锋范低配版撤销了竞品车型遍及装备的USB接口，以及部分竞品上搭载的前雾灯，乃至连遮阳板上的化妆镜也省掉了。要知道，这些装备在老款锋范上都存在过。

高配版全新锋范的装备相对较为丰厚，装有许多竞品都未装备的中控台五颜六色大屏。可是福睿斯、凯越、捷达、启悦的高配车型均装有倒车雷达，但全新锋范却撤销了这一装备。不过好在全新锋范的高配车型新增了倒车视频印象，这一装备在其紧凑级竞品车型中并不多见，也算是弥补了没有倒车雷达的缺点。

而福睿斯和启悦、捷达、威驰、瑞纳都装备的车内空气调理/花粉过滤体系，锋范也没有搭载。对越来越介意车内空气质量的顾客来说，显得有些惋惜。

聚光灯

减配问题重现

全新锋范比照老款在外观造型、内部空间、动力装备等各个方面均有所晋级。除了车身尺度、后备厢容积的添加，换装本田地球梦科技系列1.5L发动机也为其带来了更微弱的动力体现。但在各种所谓晋级的背面，不可否认的是新车在装备上仍有很显着的减配现象。

得益于车身尺度的添加，新锋范的乘坐空间体现愈加超卓，但在后排坐椅方面，功用性有所后退——后排坐椅靠背无法放倒，中心扶手和头枕也撤销了。其方向盘也从老款的四向调理，减配为上下两向调理。

当然不止这些。为了拉低价格，全新锋范最低配没有了多媒体体系和USB接口，其他装备也省掉许多，如撤销了前雾灯和遥控钥匙，乃至包含遮阳板的化妆镜。

即便是全新锋范的高配版车型，虽然添加了多项装备，如后排出风口、车身安稳体系、无钥匙进入体系等，但也存在减配现象。例如，与老款锋范比较，在添加倒车视频印象的一起，全新锋范撤销了倒车雷达，而这一装备在其紧凑型车等级的竞赛对手中遍及装载。

此外，全新锋范将后轮盘刹换成了鼓刹。老款锋范选用的是前通风盘式、后盘式刹车，而全新锋范的后轮变为了鼓式刹车，这样的减配点好像对真实运用中的刹车不会形成影响，但调查下全新锋范的紧凑型车等级竞品能够发现，后轮是鼓刹的竞品并不多见。

记者调查

减配当心减掉信赖

事实上，减配并非第一次呈现在广汽本田的车型上，此前新飞度推出时就曾因减配而备受诟病;减配也并非广汽本田一家车企所为，近年来许多品牌的车型在换代改款的过程中，都呈现了一边晋级、一边减配的状况。

尤其是近几年，市场竞赛逐步加重，不少车企为了保持竞赛力和市场占有率，不得不下调车型价格。而此刻，车企还要确保新车赢利的添加，除了进步销量，另一个首要方法便是下降本钱，而减配则是下降本钱的一种“有用”手法。

所以，新车引进国内市场或换代改款时，就成为车企“调整装备”来下降价格，并进步市场竞赛力和盈余才能的最好机遇。当然，这些新车必定有许多亮点，比如在外观规划上或许愈加美丽，动力功用进步也很显着。可是，在一些顾客或许不太重视的当地，厂商会进行减配，并常常以后续能够加装为搪塞的理由。

正如全新锋范——作为第四代锋范车型，其在规划、技能、动力装备等方面有颇多亮点，可是减配现象一起也非常明显。例如低配车型上撤销前雾灯、撤销方向盘四向调理功用、坐椅真皮变更为人造皮或许织布、削减车内喇叭数量、撤销前排遮光板内的化妆镜、撤销后排坐椅中心头枕等，这些也是减配车型中最常见的缩水部分。虽然有些装备缩水并不阻碍车辆全体体现，但相较于其同价位、同等级车型，少了一些底子装备，仍是显得很不宽厚。

关于顾客来说，面临不计其数个零件组成的轿车，轿车厂商假如想方设法进行减配，底子防不胜防。而在我国轿车市场尚处于卖方市场时，各个品牌的车型装备怎么，顾客没有挑选的地步，因而车企也并不忧虑削减车型装备后顾客不买账。

不过，现在的我国车市已然迈入了买方市场，且处于一个供大于求的阶段。当可供挑选的车型越来越多，顾客也会对同类型不同品牌的产品进行比照，并作出自己的挑选。而此刻，顾客的挑选或许口碑会决议一个车型的胜败，乃至一个品牌的存亡。为了短期赢利而减配，或将危害顾客对一个品牌的信赖，车企辛苦建立起来的品牌美誉度和忠诚度也会逐步被耗费殆尽。因而，车企决议减配时，仍是要多想想品牌的未来，切莫为了一时之利，而危害车企的长远利益。