「佛塑科技股票」比亚迪董事长王传福称比亚迪小米正洽谈造车项目

比亚迪董事长王传福在2021我国轿车重庆论坛上表明，劝雷军别造车是误读，正和小米洽谈造车协作，两边此前手机事务就协作过。

华为手机比亚迪造?王传福讲话冲上热搜，还喊话雷军

“咱们代工许多手机，华为的手机大部分是咱们造的。”

6月9日，在2021亚布力我国企业家论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福被问到比亚迪会造手机吗？王传福如是回应。

此话一出，火速冲上热搜。

不少友大感意外，表明“还有这回事？”“咋还跟车扯上关系了呢？”别的也有友指出：“这有什么古怪的，比亚迪原本便是手机代工和做电池发家的。”

喊话雷军：亏50亿是小事时刻成本是大事

值得注意的是，除了华为，王传福还提到了造车的雷军。他说：“雷军造车，用3年的时刻，这3年时刻拿钱是买不到的。你的战略要是走了一个过错方向，或许丢掉了50亿不算多，可是你丢掉了3年的时刻，这就很重要。”

王传福在谈及新能源轿车商场，关于谁能活下来，王传福提出三个要点：第一是要有中心的竞赛力，第二是要有很精准的战略，第三是要有快速决议计划的机制。

本年3月下旬，小米科技有限责任公司官宣造车，首期出资100亿元，未来10年将出资100亿美元，小米CEO雷军亲身挂帅。外界以为比亚迪忧虑小米等科技公司抢走其商场份额，对此王传福表明，现阶段新能源轿车浸透率只要12%，“其实咱们需求他们进来，使用做手机的流量和粉丝，还有一些平台商使用它的流量和生态，压服我们不要买燃油车，都来买电动轿车。”

在王传福看来，平台商、手机厂商等玩家进场会做大蛋糕，一起也会加重新能源轿车商场的竞赛，但比亚迪在三电范畴具有中心优势，并不忧虑竞赛加重。

关于王传福的喊话，不知雷军作何感触？那么小米造车，究竟胜算几许呢？

小米造车，胜算几许？

↑小米官方微博截图

小米造车，只是在寻觅一个更大的“风口”。智能电动轿车作为最大移动数字终端展示出了“风口”的引力和潜力。

从资本商场估值来看，也值得小米一搏。假如说早些年人们关于新能源轿车的开展还有些看不清，充溢争议，但眼下我们关于轿车工业电动化和智能化革新则已到达一致。跟着近年来以特斯拉、蔚来等为代表的造车新势力，在出售上一路走高，既改变了人们对造车新势力的观点，又极大提高了自身在资本商场的估值。

数据显现，上一年特斯拉美股市值涨幅近7倍，成为全球市值最高的车企。雷军前期参加出资的蔚来涨幅最高达14倍，市值一度超越小米；相同在美股上市的小鹏和抱负，市值与IPO时比较最高翻了3倍；而比亚迪由于新能源概念，同期涨幅也近4倍。假如小米造车，其市值无疑将会得到更大提高，这当然也是小米所乐见的。

不过，尽管工业远景和资本商场估值诱人，但智能电动轿车赛道玩家也是很多。除了奔驰、宝马、群众等传统轿车大佬和现已抢跑的蔚来、小鹏、抱负和威马造车新势力“四小龙”，前不久苹果、百度等科技巨子都已参加造车大军，而恒大、宝能等地产大鳄也在追逐这一“风口”。面临这些实力对手，小米要想在造车战中终究胜出，既要坚持战略清醒，更要兢兢业业。

要看到，轿车是一个资金、技能和人才密布的重财物、长周期、高壁垒职业。一款车从产品界说到量产，最少也要3年至5年，而要真实盈余，更是遥遥无期。期间，“烧钱”是任何玩家都难以逃避的实际。蔚来轿车创始人李斌曾说，“没有200亿不要造轿车”，但后来蔚来轿车“烧钱”的速度，仍是远超出人们预期。2016年以来，蔚来累计净亏损约337亿元，至今未能盈余。恒大轿车称，自进入新能源轿车范畴以来，累计投入现已到达437亿元，但至今一辆车未交给。难怪有人感叹，“造车便是一个‘烧钱’的无底洞”。

当然，比较于那些“啥都没有，靠PPT拿钱”的公司，小米要强不少。依照雷军的说法，“亏得起”。不过，此次小米声称的首期出资100亿元人民币，未来10年的100亿美元，关于轿车职业来说，其实也不算多。要知道，比其“赋有”的韩国三星也曾造车，但终究听天由命；而像戴森那样的科技公司，砸了上百亿元，就举手认输的故事并不罕见。

问题要害还在于，小米还有天然生成的短板，这便是品牌力缺乏。要知道，小米是以走性价比道路发家的。在小米产品的发布会中，常有这样一个环节：比照竞品。了解的人都知道，小米一定会做到“相同的价格，装备更高”，或许“相同的装备，价格更低”，这也是小米之所以深得米粉信任的重要原因。但是，性价比在不少顾客心中又常常是低端产品的标签，小米智能产品的品牌溢价才能并不高。

不可否认，现在小米智能产品销量已跃居职业前列，但其在品牌价值上好像还难以比肩苹果，乃至三星、华为等。而轿车是一个不只极度垂青规划，更重视品牌的工业。没有强壮的品牌溢价才能，就很难像特斯拉相同供给向下爬升、掩盖更为宽广商场的强壮势能，也就谈不上真实的商场竞赛力。因而，小米造车还将是一场提高品牌力的攻坚战和持久战。