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2015年行将到来，奢华品牌在2014年的职业排名表现将见分晓，雷克萨斯的排名正在被其它品牌赶超，原MINI品牌副总裁朱江的加盟没能给雷克萨斯本年在我国商场上的表现带来多大的改动。在很多二线奢华车品牌纷繁加快国产化进程时，雷克萨斯要淡定许多，广宣上很低沉，国产化无期。

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大动作没有，小问题却一再呈现。据《证券日报》记者不完全统计，有关雷克萨斯的产品质量投诉中，在总销量中挑大梁的ES车型异响问题和烧机油问题是被投诉次数最多的。

不进则退，毋庸置疑，雷克萨斯在我国的开展之路未来会愈加困难。在迟迟没有国产化价格难降、产品质量也开端备受质疑的布景下，未来雷克萨斯在我国的路途该怎样走，这是个问题。

质量问题被诟病

比较其它奢华车品牌，原本雷克萨斯推出新车的速度和频率已经有缓慢之嫌，再加上产品自身的质量问题，雷克萨斯被奢华车商场边缘化的危险越来越大。

在轿车投诉与我国轿车质量上，雷克萨斯总销量中挑大梁的ES车型异响以及烧机油问题一再被车主诟病，有来自济南的车主王女士反映，“我购买的是雷克萨斯ES350车型，轿车发动后怠速，发动机舱内会传来有节奏的嗒嗒声”。

“我的车是雷克萨斯2013款ES250精英版，新车买了刚刚四个月时刻就呈现了中控台异响问题，去了4S店屡次修补都没能解决问题，说所有异响都是正常的。”来自四川的车主陈先生表明。车主们纷繁反映，尽管到现在异响并没有影响到实践的行车安全，可是，车上一向都有一个声响，会使车主在行车过程中心境十分烦躁。久而久之，相同会对安全驾驭构成困扰。

之前，曾有媒体报道，当雷克萨斯CT200的时速超越77km/h时，车内分贝高达79dB，而丰田旗下的卡罗拉、雷凌在这一时速的噪音为65dB。

除此之外，雷克萨斯ES240车型的烧机油问题相同也很杰出。在多个轿车质量投诉渠道，记者发现，针对ES240车型烧机油的投诉不少。“我的ES240奢华版车在第七次保养往后，行进路程7.3万公里时发现车子烧机油，去4S店查看发现确实是烧机油，并且很严峻。4S店也没过多解说，直接就换了汽缸体分总成及活塞环组件，也便是说车子行进路程还没上10万公里，发动机便大修了。”车主李先生表明。

而在本年10月份，因为发动机的燃油输油管上燃油压力传感器紧固面不平坦，使用过程中有或许发生松动导致燃油渗漏，雷克萨斯在我国召回部分进口雷克萨斯LS600h/GS450h/IS250/IS250C车辆。11月份，丰田又宣告在美国商场召回近42万辆雷克萨斯品牌的轿车以修正或许导致火患的燃油走漏问题。

关于车辆价格不菲的雷克萨斯来说，站在二线奢华车的阵营里，原本品牌力还没能站稳脚跟，质量问题再被一再提及，再加上国产化的遥遥无期，价格上没有优势，雷克萨斯在我国的开展究竟可以走向何方，确实是个问题。

品牌我国之旅路在何方

低沉、保存已经成为丰田的代名词，尤其是在开展雷克萨斯上表现的愈加显着。与很多二线奢华车品牌投入很多精力在品牌宣传上不同，雷克萨斯坚持了一向的“高冷”姿势。

在宣传上的低沉也让经销商们很不满。“咱们十分期望雷克萨斯在广宣上投入更多精力，现在奢华车商场竞争比较剧烈，ABB太强势了，奢华车产品同质化问题十分严峻，站在经销商的视点，厂商要想抢占更多的商场份额需求先献身主机厂的赢利，无利不起早，先让经销商挣钱，这样经销商才会拿出积极性去和厂商一同一起做好这个品牌。”来自成都区域的雷克萨斯4S店相关人士告知记者。

除此之外，从厂商的视点看，之所以形成雷克萨斯在我国商场的故步自封，陈词滥调的国产化问题仍是枷锁。有不肯签字的业界剖析人士坦言，雷克萨斯最大的问题便是没有国产化，不完成国产，哪个管理人掌舵都会存在问题。

明显，朱江的“加盟”并没能改动雷克萨斯2014年在我国商场的现状，被捷豹路虎赶超的奢华车“四哥”位置，很难从头夺回。