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据霍尼韦尔发布的《全球涡轮增压商场预测》，涡轮增压器的浸透率自2015年以来呈快速上升态势，并且未来浸透率依然将进一步进步。

2020年开端，新动力轿车启动了新一轮增加，尤其是本年，新动力轿车商场浸透率敏捷进步，新动力轿车的大势已成。

而华培动力，作为一家专心于轿车零部件职业的先进制作企业，是全球涡轮增压和排放体系要害零部件的专业供货商之一，首要从事涡轮增压器要害零部件的研制、出产及出售，首要产品为放气阀组件、涡轮壳和中心壳及其他零部件等。

现在，新动力轿车大势已成，作为以燃油车零部件为首要事务的华培动力又将怎么自处？

12月3日，由中心广播电视总台粤港澳大湾区总部和南边财经全媒体集团联合主办、21世纪经济报导承办的“2021南边财经世界论坛”在广州启幕。

期间，参与南财世界论坛的华培动力董事长、总经理吴怀磊接受了21世纪经济报导记者的专访。

转型氢燃料电池空、冷体系

《21世纪》：怎么看待轿车职业的新动力转型？

吴怀磊：传统燃油车的技能开展现已走到了极致。我国轿车工业起步较晚，2000年之后才开端真实开展，我国从2000年的年产200多万辆到2017年超越2800万辆，可是传统燃油轿车的中心技能比方燃油喷发体系，以及涡轮增压体系等被全球为数不多的各个范畴的寡头独占，使得我国传统燃油轿车技能“空心化”，我国是全球榜首轿车大国，但不是轿车强国。

推进新动力轿车开展，然后让伴随着我国轿车工业开展而开展起来的我国轿车企业，包含整车厂家以及轿车零部件供货商，如电机、电控等要害中心零部件出产商，与跨国企业站在了同一起跑线上，具有了同台竞赛的时机。

《21世纪》：新动力转型浪潮下，公司有哪些方案？又有哪些优势和下风？

吴怀磊：环绕“活跃拥抱轿车智能化、电动化”的战略开展方向，就新动力布局而言，公司挑选的氢燃料电池范畴，包含氢气体系、空气体系和冷却体系；详细产品包括从传感器到执行器到控制器等中心产品。

公司于2020年末收买了无锡盛迈克传感技能有限公司，以盛迈克为起点拓宽公司智能传感事务，现在公司已进入博世的供应链体系并开端排量供货；一起公司与博世在氢燃料电池空气体系、冷却体系的压力、温度传感器以及氢气体系的压力以及氢气走漏传感器等新动力传感器范畴打开同步研制，为迎候氢燃料电池的宽广商场做好足够预备。

不仅如此，公司也开端了线控制动底盘高压传感器的开发，然后使公司的压力传感器产品线从中压扩展到高压。

燃油车与新动力轿车并非彻底分裂，部分技能是能够通用或许连续的，华培动力与控股股东一起出资建立的华涧新动力，依托原有的涡轮增压器资料、空气动力学、转子动力学技能并在此基础上开发氢燃料电池空压机总成产品，一切中心技能比方高速电机、电控、空气轴承等彻底自主开发，通过了严厉的试验和验证，并行将投入批量出产。

依托燃料电池空压机的开发建立起来的中心的电机电控技能，使后续能够孵化出其他同类的体系或许总成产品，如氢气体系和冷却体系等。

氢燃料电池开展将大幅提速

《21世纪》：新动力轿车快速增加、“双碳”战略的推进，是否会对涡轮增压器等传统事务构成冲击？

吴怀磊：能够辩证地看待这个问题。在各国排放规范不断趋严的布景下，为满意更为苛刻的排放规范，越来越多的传统燃油车企抛弃天然吸气发动机，转而挑选更为高效、节能的涡轮增压器来进步燃油的焚烧功率、到达进步燃油功率下降消耗，然后到达节能减排的意图。

一起，涡轮增压器作为进步车辆动力功能的有用手法，遭到越来越多顾客的喜爱。据霍尼韦尔发布的《全球涡轮增压商场预测》，涡轮增压器的浸透率自2015年以来呈快速上升态势，并且未来浸透率依然将进一步进步。

曩昔几年，公司传统事务也坚持增加趋势。另一方面，在全球环境问题日益严峻的大布景下，世界各国对碳排放的要求日趋严厉；“双碳”方针要求下降传统动力消耗强度推进新动力轿车工业的投入。因而纯电动轿车的开展在必定程度上影响安装涡轮增压器轿车的商场需求，然后对涡轮增压器商场形成必定影响。

公司以“立异驱动未来”为愿景，活跃拥抱轿车智能化的浪潮，加大研制投入力度，不断推进公司的工业和技能晋级，在“从零部件的出产到体系集成”“从以出产制作为主到以研制规划为主”“从传统动力到新动力”的战略方向上不断地行进。

《21世纪》：氢燃料电池的开展何时会大幅提速？与锂电动力电池二者是否对立？怎么看待未来新动力轿车的技能道路挑选？

吴怀磊：二者并非“有你没我”的联系。氢燃料电池的能量密度很高，低温起动功能很好，并且安全，排放出来的是水，对环境肯定亲和无污染。

现在首要问题是氢燃料电池的工业链还不完好，氢的制备以及储运本钱过高，因而导致氢燃料电池运用本钱过高；一起因为当时氢动力的规划很小，规划效应没起来，导致整个工业上零部件的本钱很高。

可是，从本年开端，全球各个国家氢动力工业方针以及道路图的推出，尤其是我国以及各地方政府对氢动力工业扶持方针的落地，极大地推进了工业的开展。参照锂电池的开展节奏来看，本年能够看作是氢燃料电池的开展“元年”。

至于未来的商场格式，将会是氢燃料电池与其他电池共存的状况，并或许呈现氢燃料电池与锂电池相互调配组合的状况。原因是，消费趋势要求未来的轿车需求兼具经济性、安全性、环保性。而从现在供应状况来看，锂电池、氢燃料电池都存在短板，将二者组合则能够起到扬长避短的作用。