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当地时间11月19日，国家主席习近平在曼谷到会亚太经合安排领导人非正式会议期间，应约同美国副总统哈里斯简略攀谈。习近平表明，我同拜登总统在印尼巴厘岛的接见会面赋有战略性和建设性，对下阶段中美关系具有重要指导意义。期望两边进一步增进相互了解，削减误解误判，一起推进中美关系重回健康安稳的轨迹。期望副总统女士为此发挥积极作用。哈里斯表明，两国首脑刚刚举办成功接见会面。美方不寻求同中方对立或抵触，两边应在全球性问题上展开协作，坚持交流途径疏通。

6月10日：短线大盘技术上还有回调压力 耐

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文兴：等待来年春天

信任不少人非常热切地重视着北方一个省会城市，想从它的改换中找到未来改变的痕迹，这个城市便是石家庄。石家庄是千万级人口的大城市，最近那里产生的工作常常名列热搜前列，反映着人们重视的焦点的一起，也反映出人们预期的动摇。

11月14日，石家庄相关部分发布音讯证明，现在石家庄现已撤销全员核酸检测，往后将只对要点人群及风险性较高的工作人员进行核酸检测。新规的施行让不少石家庄市民喜不自禁的一起，也有不少市民对此感到忧虑。而这种心境很快就反映出来了：当地连花清瘟胶囊已卖断货。随即证券市场相关公司的股价呈现显着上涨，从而带动医药板块上涨。

在笔者编撰本文时，中药板块走势仍旧很牛，特一药业再度涨停，10个交易日股价翻倍；康缘药业、太龙药业两连板；方盛制药、众生药业、华森制药、佐力药业等持续冲高。有一个平台上的口罩指数仍旧微弱：30个交易日从1222点到1460点，上涨的速率超越大盘的速率。

有音讯称，自从石家庄在致信整体市民时将我们上升到自己健康“榜首责任人”的高度后，在常态化核酸检测点的封闭与重启方面尽管左右摇摆，但公共交通不再查验核酸信息却坚持到底，石家庄地铁车厢里呈现了攒动的人头。口罩指数上涨阐明人们对医疗医药的需求，石家庄地铁人满为患也阐明晰日子的需求。

从石家庄又想到另一个省会城市海口。几天前笔者去海口一家轿车出售店试驾一台新能源轿车，试驾体会天然非常满意，但让笔者惊奇的不是这辆体会很好的车辆，而是海口那家有不少新能源轿车出售店的商城，很多车流和旺盛的人气让笔者惊奇。这是开业刚满一年的新商场，也便是说，诞生在疫情期间的大商城，让来自于大上海的笔者看了都感叹人气十足。

不久前，海口新开了一家能创记录的商城。10月28日上午，备受瞩目的世界最大单体免税店——海口世界免税城，携手800多个国内外知名品牌隆重开幕，其间不乏很多“首店”、“独家”品牌，一个世界化大型休闲购物综合体与打卡新地标就此诞生。有一个数据有点惊人：第一批合计300根“弯月”充电桩一齐露脸地下一、二层停车场，这个数量算抢先的吧？海口是海南省会，常住人口287.34万人，城区人口为208.96万人，规划等级为Ⅱ型大城市，城市类型为省会城市，排名46。马路车满为患，找一个停车位同上海相同难。在三亚有海棠湾世界免税城，海口又开张了世界最大单体免税店，还在疫情期间，不仅把开展的眼光放在疫情之后，并且在实践中更是轻视疫情顶风开业，看来，海南在实践中更把招引全国客源落实到实际。

笔者看到海口免税店，就再度把眼光投放到背面的企业：我国中免。公司成立于1984年，现在是全球最大的旅行零售运营商及我国仅有的全车牌免税运营商，具有193家免税店，包含口岸店、离岛店、市内店、游轮店、机上店和外轮供给店，包含在我国28个省、直辖市和自治区的100个城市运营的184家及9家境外免税(7家在香港、澳门、柬埔寨，2家游轮免税店)，公司是国内持有免税运营车牌的9个主体之一，并为持有运营车牌在国内运营一切品种免税店的仅有主体。

海口免税店开业了，听说开业后客流可观。本年“双11”，海南离岛免税店线上线下齐发力，采纳系列行动促消费，遭到顾客欢迎。海南省商务厅供给的统计数字显现，11月11日，海南离岛免税购物活泼，全省11家离岛免税店总出售额超3.4亿元。11月1日至11日，海南离岛免税店出售额同比完成增加。一起，海口、三亚等发放政府消费券，不少顾客领券消费。

海南消费状况是一个很重要的调查窗口，由于它能看到全国消费复苏的趋势，要知道，在2021年，三亚世界免税城收入规划达350亿元左右,为国内购物中心榜首名。本年会是什么样的数据，笔者也非常介意。

看到石家庄、海口，背面仍是重视疫情对经济的影响。还有一个职业的状况也非常明确地反映疫情冲击的程度，那便是民航职业。

仍是看数据。上市客运航司连续发表10月份运营状况。已发布数据显现，各大航司整体运营数据惨白。当月，国有三大航司(国航、南航、东航)、春秋航空、吉利航空等在运力投入、旅客周转量等要点目标上均同比大幅下降。分事务看，各大航司运营数据下滑首要源自国内航线受挫，而世界航线板块则连续了9月份的回暖趋势，首要目标持续康复性增加。

11月15日晚间，国有三大航司团体发表月度运营数据。在运力投入上，国航、南航和东航10月客运运力投入(按可用座位公里计)同比降幅分别为54%、48.51%和56.16%。

笔者重视民航复苏，重视与疫情前比较的水平。从全职业体现看，航班管家数据显现，2022年10月，航班管家测算全民航旅客运输量约为1614万人次，同比2019年下降71.7%，同比2021年同期下降58.5%；10月民航国内运力是2019年同期的40%，国内客流量只康复至2019年的31%。一个定论来了，航司的复苏尚待时日，它是调查经济复苏的重要一环。

当下股市正在炒作信创板块，有其特有的逻辑，也有道理。不过，笔者更乐意从石家庄、海口和航空公司来承认经济复苏的脚步，冷暖自知，或许当下便是复苏的底部，或许还要等待来年的春天。