亚星锚链(601558华锐风电股吧)

在手机事务逐渐失掉招引力，尤其在第二大商场的比例被华为碾压，苹果公司需求新的故事来支撑其估值、股价、幻想空间。

6月10日：短线大盘技能上还有回调压力 耐

今天可申购新股：无。今天可申购可转债：无。今天上市新股：灿能电力。今天可...

股票卖出手续费怎样算 佣钱收费一般是多少？怎么卖出股票(图解)：山大地纬-688579-数据要素领军，乘方针春风起航：东山精细-002384-公司深度陈述：消费电子根本盘安定，轿车布局有望再造东山早报：各个证券报纸头版内容精华摘要（3月23日）股票的买入机遇挑选

摩根士丹利剖析师凯蒂休伯蒂(Katy Huberty)估计，本年苹果将在轿车研制上投入近190亿美元(折合人民币超1300亿)。苹果公司发表的成绩显现，从2019年四季度开端，iPhone事务就开端呈现下降，疫情又加快了苹果传统事务的低迷，2020年第二季度净利润下降3%。

在苹果手机比例逐渐缩水，尤其在我国的苹果用户越来越多的挑选华为手机时，特斯拉轿车在我国风生水起，并遭到我国商场和顾客的欢迎，这或许也招引了苹果的爱好，更重要的是，苹果早就布局轿车事务，挖角的特斯拉职工超越300人，乃至早在特斯拉还未方案树立我国工厂之前，就有音讯传出苹果考虑在我国树立轿车工厂。

苹果股价需求新的故事支撑

摩根士丹利剖析师凯蒂休伯蒂(Katy Huberty)估计，本年苹果将在轿车研制上投入近190亿美元，作为比照，休伯蒂表明整个轿车行业的研制开销为800亿-1000亿美元。很多资金涌入轿车研制，是苹果和其他科技公司有或许推翻轿车商场的原因之一。

休伯蒂泄漏，苹果公司将轿车技能视为“一个巨大的商场”，类似于其对健康和金融技能的观点。休伯蒂猜测苹果的最终目标，是在轿车技能方面研制“笔直整合解决方案”。

截止5月25日，苹果公司市值为1.38万亿美元(折合人民币约10万亿)，巨大市值的中心根底是手机事务及其附加的使用商铺。不过，跟着手机事务在全球的竞赛日益激化，尤其在我国商场的低迷，加之手机技能门槛较低，招引了越来越多的参与者，苹果公司需求一个新增的巨大事务来保持股价和市值的幻想空间。

尤其是在2019年第四季度，iPhone当季完成营收333.62亿美元，较2018年同期的367.55亿美元下降9%。Mac在上一年四季度完成营收69.91亿美元，较2018年同期的73.4亿美元也跌落近4%。

受疫情的影响，苹果公司的成绩在2020年变得更糟糕。苹果在本年五月份发布2020财年第二财季成绩。陈述显现，苹果公司第二财季净营收为583.13亿美元，比上一年同期的580.15亿美元增加1%;净利润为112.49亿美元，比上一年同期的115.61亿美元下降3%。苹果公司第二财季大中华区营收为94.55亿美元，低于上一年同期的102.18亿美元。

种种痕迹显现，假如苹果公司无法保持产品立异，或许将失掉其招引力，然后影响其估值，但传统的功用机变成智能手机事务的立异，实际上现已到达天花板，只要相对传统的轿车才刚刚开端迎候互联，因为疫情等要素对手机事务的进一步影响，苹果公司急需一个新故事。

苹果继续挖角轿车公司技能高管

苹果对轿车事务的爱好由来已久，2013年，苹果宣告向轿车范畴进军，宣告iOS in the Car方案。iOS in the Car 方案宣告之后，苹果对这一体系给予高度重视。2014年，苹果正式将 iOS in the Car 更名为 CarPlay的车载体系，苹果CarPlay的发布向其他科技企业释放了一个很激烈的信号，即抢夺智能车载体系商场，尤其是传递出轿车将变成更大类型的智能手机。

假如以为苹果只是期望供给车联文娱体系，或许轻视了苹果的野心，苹果公司在2015年开端就现已在堆集传统轿车硬件的人才，其时苹果招募了前克莱斯勒轿车集团的高档副总裁Doug Betts的加盟，之前他在克莱斯勒担任的是全球主导产品的质量和服务作业，而从来自Linkedin的个人资料显现，他在2015年7月正式开端为苹果作业。

之后，苹果公司将挖墙脚的目光瞄准了特斯拉公司，2017年苹果吸纳了很多的前特斯拉职工，触及范畴包含：制作，安全和软件工程师，到2018年8月，仅从领英的数据就显现苹果公司就现已挖走了46位原本在特斯拉作业、然后换岗到苹果的职工。

依据领英的数据显现，到2019年底，苹果公司从福田轿车挖走的职工到达170人，特斯拉更成为苹果挖角的中心，苹果挖走的特斯拉职工人数超越300人。现在这一数据已然超越500人。

被挖角的中心成员中，包含了特斯拉首席轿车规划师安德鲁金、特斯拉驱动副总裁Michael Schwekutsch、特斯拉原高档副总裁Doug Field、特斯拉工程副总裁Steve MacManus。因为上述四名特斯拉中心人员别离主管轿车车身规划、轿车动力体系、车辆研制工程、轿车内饰四个范畴，这实际上意味着特斯拉的挖角指向了整车，而非只是成为各大轿车公司某个零部件或文娱体系的供货商。

特斯拉发言人其时就苹果挖角指出，苹果在资金实力上是自己的“100倍”，因而很难在薪酬待遇的竞赛上占有优势。

“公司期望职工的未来更好，挑选在特斯拉作业是一种应战。苹果的钱比咱们多100倍，因而对方当然有才能付出更多的薪酬。咱们正在与传统轿车公司进行极端困难的竞赛，这些公司的出产数量也是咱们的100倍，因而这是一项十分艰巨的任务。咱们乃至没钱做广告、没钱请代言人或供给很多的扣头，所以咱们有必要要靠产品的质量来生计。尽管如此，咱们信任自己的任务，献身时刻来与消极情绪进行奋斗。咱们要带领全世界向可继续动力范畴改变，咱们有必要这么做。”特斯拉发言人表明。

那么苹果公司为何加大了轿车研制的资金投入，商场人士以为，苹果公司一向将特斯拉视为首要竞赛对手，而当特斯拉于2020年1月7日将Model 3初次交给用户，上海超级工厂的出产立异高，特斯拉的我国事务已令苹果眼红。

轿车将令苹果从头遭到欢迎?

Canalys数据显现，2019年苹果iPhone在国内商场的销量为2750万台，商场比例也由8.7%下滑到了7.5%，与2018年相比下滑了21%。与此相反的是，华为手机出货量从一年前的1.048亿部跃升至2019年的1.42亿部，增幅为35.5%。

手机明显已正成为交易的要害范畴，影响到顾客的挑选，依据阿里巴巴线上途径数据，华为Mate 30系列的我国购买者，超越40%来自于苹果用户。

与手机彻底不同的是，轿车明显未遭到交易的影响，特斯拉我国工厂及其背面的我国金融机构的资金支撑，很好的阐明这一点。有商场人士以为，我国的轿车事务不只是是一个有利可图的巨大商场，苹果也期望它可以像特斯拉轿车相同从头遭到我国顾客的欢迎。

5月22日晚间，富临精工公告称，公司近来与华为签订协议，公司被确认为华为新动力车载减速器及相关零部件产品的供货商，两边未来将环绕中心技能产品及工业资源，在新动力电驱动总成范畴展开协作。

依据证券时报报导，华为品牌部相关人士回应称，公司没有造整车的方案，现在暂不清楚公告中触及到的零部件的收购用处，内部正在核实信息。另一位知情人士剖析称，协作应该仅限于新动力车三电范畴，不触及整车。

尽管华为回应否认了整车方案，但华为在轿车事务上的布局也一向在逐渐推动。本月初华为官方宣告，近来携手第一批18家车企正式发布树立“5G轿车生态圈”，加快5G技能在轿车工业的商用进程，一起打造顾客感知的5G轿车，包含一汽集团、北汽集团、比亚迪、宇通集团、春风集团等。据了解，自2019年4月发布全球首款5G车载模组MH5000以来，华为现已向生态圈同伴与很多车企供给了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box渠道等产品和技能，支撑5G轿车以及5G+C-V2X智能联的使用立异。

有商场人士以为，假如苹果确认推出苹果轿车，其事务重心仍然将放在全球最大的轿车商场——我国，这意味着苹果公司很或许仿照特斯拉，在我国树立苹果轿车的超级工厂，此前也有音讯指出苹果公司期望在我国树立轿车工厂，一起在供应链上和宁德年代有过触摸，意在动力电池范畴进行协作。

宁德年代董事长曾毓群日前也表明，宁德年代将在本年下半年正式向特斯拉供货，供货产品将不限于磷酸铁锂或许三元电池，这意味着假如苹果整车方案得以推动，宁德年代等我国A股公司或许将在特斯拉、苹果之间得心应手。