北汽接601933永辉超市到十余起车主投诉 厂家否认存设计缺陷

上星期，本报报导了北汽E系列车机油乳化问题的稿件后，连续又接到十余起车主投诉。

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北汽E150车主何先生告知《证券日报》记者：“依照论坛里友主张的方法，我对发动机机油盖进行了改装，就再也没有发现乳化物了。”何先生和大部分车主的定见是，厂家和4S店一向坚称机油盖呈现乳化物是正常现象，而不给车主一个处理的计划，缺少诚心。

羊毛出在羊身上，机油乳化主要是发动机的问题。北汽E系车搭载的是4A9系列发动机，该发动机旗下12款车型关于机油乳化问题屡遭投诉。

杭州的劲炫车主方先生告知记者：“我是上一年6月份买的车，气候稍微冷一点的时分就发现有乳化物，机油盖上有许多，机油尺外表也有白乎乎的一片。4S店的人曾过来看过，但整理今后过了一个星期，又发现有厚厚一层，有时分机油盖上的乳化物甚至会滴到机油里边，我忧虑哪天在高速上忽然拉缸了或忽然呈现什么事端。”

记者就此致电航天三菱、北汽400客服、北汽相关担任人士，三方均坚称发动机不存在规划缺点，以为机油盖呈现乳化物是正常现象，并把职责推脱给驾驭间隔较短、气候等要素。

发动机厂家否定存规划缺点

主张多跑跑远程

记者查找轿车投诉发现，关于乳化问题的投诉，除了此前曾召回的长安CS35外，北汽E系、广汽三菱劲炫等车型比较会集，而这些车均运用沈阳航天三菱出产的4A9系列发动机。据悉，旗下4A9系列产品为7个厂商12款车型所运用，包含众泰、中华、北汽、广汽三菱等品牌。

航天三菱出售部一位相关人士告知《证券日报》记者：“这个问题不但咱们的发动机有，其它品牌也有，是天然的物理现象。反映这种问题的车主一般都是开的路程比较短，比方早上去上班车刚热车不久就停下来了，每天行车路程都是比较短。此外，有些区域湿气比较大，如海滨、山区，这些区域的车主发现乳化物的更多。”

该人士解说说，发动机作业时，曲轴箱里边的废气会构成水分，而发动机里边的废气是循环的，需求不断排出去一起让新空气进来。假如行车路程短，水蒸气还没有彻底排出去就熄火、凉车了，水蒸气就凝聚成水珠。“时刻一长，跟机油一搅合，就会呈现乳白色的物体，不过这些乳化物仅仅浮在机油外表，所以一般都浮到机油盖上，机油尺外表也仅仅比较高的方位会有，不会对机油构成影响。”

不过，这种解说难以让专家服气。轿车维护专家解放明确指出，从油品的专业视点而言这个解说不通。她说：“润滑油在发动机里边是常常活动的流体，不可能总是浮于外表，发动机作业时，很难确保机油外表上的悬浮物不会卷进油里边。”

而厂家坚称机油盖上呈现乳化物是正常现象，许多品牌都有类似问题，并把职责推脱给短间隔驾驭、气候等要素，这个理由令解放哭笑不得，“正常的话机油盖口不该该有乳化物，别的，不能顾客买了车主张让他长间隔开”。

轿车行业闻名分析师张志勇也以为，轿车在正式上线前要通过各种路况、气候条件的路试，包含极寒、极热气候，以及湿度较高的区域。“当轿车呈现不正常的情况后，得由检测组织检测呈现问题的原因，不能由厂商或顾客单方面说了算。”

北汽主张替换机油

与航天三菱说法不一

记者又拨打北汽400客服电话，其作业人员的回复与发动机厂家的说法大致相同，着重不是机油乳化，不会影响发动机作业。不过，当记者说到机油尺里也发现乳化物时，该人士则主张记者去4S店替换机油，挑选粘稠度更低的机油，并定时替换。而上述航天三菱出售人员则表明这一问题与机油质量没有联系。

400客服方面还给出三点主张：首要，要防止发动机在冷却低温的情况下行进，假如车辆停放时刻太长，主张先预热再起步，合理运用档位，防止车辆高级低速行进;其次，采用短时刻的低档位高速行进，或跑远程;第三，定时检测通风设备，即发动机通风口，并及时整理。

一起，该客服人员坦言，最近接到不少车主关于机油乳化问题的投诉。

记者还联络北汽相关担任人士，其相同着重与机油质量有关。“咱们承认在运用过程中存在一些机油乳化的现象，但不是机油乳化，这与机油质量和气候情况有很大联系，发动机自身不存在规划缺点。”

从车主反应的情况来看，也有车主曾采用4S店的主张替换机油 ，不过乳化问题照样存在。而发动机厂家与整车厂家说法不一致，则让人对其诚信有所忧虑。

检测只抽取15个样本

车主要求给出处理计划

北汽方面还向记者着重，上一年，航天三菱做过一个抽样调查，在抽样调查中没有发现顾客说的机油乳化现象，因而，不扫除顾客在运用过程中存在个例。

记者查询材料发现，上一年3月份，航天三菱方面的确就4A9系列发动机乳化一事发布官方声明，不过，其仅仅抽样调查了15辆车。而彼时，该系列发动机商场保有量已超越50万台，也就是说，其抽样调查的车辆只占商场保有量的十万分之三。如此小的样本份额，其检测成果的有效性令人忧虑。

“咱们抽样调查了15台车，在单个发动机加油口盖内或多或少附着有乳状物。对其间的2台整车进行了分化承认，1台气缸盖罩内无乳状物，1台有少数的乳状物，可是机油里均未发现水分残留，也无乳化现象;凸轮轴等零件也没有反常磨损。对油底壳内的机油进行承认，没有任何乳化现象。”航天三菱方面在官方声明中表明。

在此份声明中，沈阳航天三菱官方表明发动机发生白色乳状物是因为在冷车状态下，废气中的水蒸气会在发动机上部温度较低的当地凝聚，这些水分与该部位的机油混合后，构成白色乳状物。发生上述乳状物的条件是冬天短间隔或短时刻行进，发动机未暖机前就停机的情况下重复运用，因为冬天短间隔行进机油温度还很低，构成乳状物中的水分无法蒸发掉而积存。

对此，有车主质疑，车主关怀的是乳化会不会对发动机、车子构成影响，厂家并没有给出具有说服力的证明，也未提及在近距离行进过程中呈现乳状物的处理计划。