本田瞒报东短线炒股窗事发 汽车缺陷强制上报

据报道，美国交通部官员1月8日称，由于没有及时上报因轿车缺点形成的事端伤亡等信息，本田公司乐意承受美国国家公路交通安全办理局(NHTSA)开出的7000万美元(约合4.4亿元人民币)罚金。这将成为NHTSA单项查询中开出的最高额罚单。

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7000万美元的罚金分为两笔，每笔都是3500万美元，一笔是由于未上报轿车缺点引发的死伤事端，另一笔则是由于未上报顾客针对本田公司提起的诉讼。

这些罚金并非是本田公司的仅有价值，美国轿车安全中心呼吁美国政府应将此案列为刑事诉讼，而NHTSA现已把有关本田轿车(29.81, 0.40, 1.36%)的陈述交给联邦检察官，检察官将决议是否对本田提出刑事指控。

轿车缺点强制上报

这也不是本田公司第一次和NHTSA打交道，在2010年至2012年间，本田公司曾被处分过4次，每次罚金约1700万美元左右。

在美国，轿车安全的最高主管机关是NHTSA，该部分隶属于美国运送部。为了保证NHTSA可以敏捷发现轿车存在的缺点，以进一步强化美国轿车产品安全和召回办理，2000年，美国总统克林顿签署同意《交通运送召回、职责和陈述法案》(TREAD法案)，这一法案是美国国会修正联邦运送法的成果。

该法案要求轿车制作商每季度都应向NHTSA陈述：轿车一切或许存在的缺点、伤亡或损坏问题以及顾客投诉索赔、诉讼的相关信息。法案着重，轿车制作商应该具体陈述每一同触及其轿车毛病形成的死伤交通事端。

2000年TREAD法案的经过并非偶尔，那一年，福特轿车(15.21, -0.01, -0.07%)运用存在严峻质量问题的火石牌轮胎，导致了多起车毁人亡的交通事端。为了防止相似事情再次产生，美国交通运送部分开端考虑，调整轿车召回程序，并要求轿车制作商向NHTSA提交季度陈述，陈述一切与轿车缺点有关的事端记载。

TREAD法案要求轿车生产商对相关信息进行陈述，包含轿车产品的技能信息、车主信息、轿车产品在国外的召回信息、质量担保和索赔信息、触及人员伤亡的交通事端信息等。实践证明，这些信息为NHTSA进行轿车产品的召回监管供给了重要依据。

TREAD法案所采纳的大多数办法都以行政法规的方式发布，首要对整车制作商及相关零部件厂商规则种种强制性的安全功用要求。

依照规则，违背TREAD法案的轿车制作商，从违规之日起，每天面对7000美元的罚款。假如轿车制作商未能及时上报轿车缺点或许会遭到最高3500万美元的罚款。

此外，依据TREAD法案的要求，一切在美国销量超越5000辆的轿车厂商有必要每个季度向NHTSA存案一次前期预警陈述(EWR)，这些EWR陈述应当包含每一同触及人员逝世或受伤的事端信息，只需轿车厂家从索赔案子中发现这类信息，或许收到或许与产品缺点有关的伤亡陈述。轿车厂家有必要在每个季度最终一天之后的60日内提交EWR陈述。而本田公司被处分也恰恰是由于违背了TREAD法案。

2014年5月，通用轿车(35.25, -0.59, -1.65%)也因推迟多年上报与至少42人身亡有关的焚烧开关毛病问题，遭NHTSA处以3500万美元罚款，这也是罚款的上限。

本田瞒报东窗事发

近年来，本田轿车由于安全气囊问题被美国政府盯上。自2008年以来，本田公司已在美国召回超越750万辆轿车，以修正日本轿车零部件供货商高田制作气囊存在的潜在丧命缺点。日本高田制作的安全气囊存在的缺点首要表现为，或许在事端中因压力过大导致部分气囊的气体产生器爆裂，向车内人员喷发金属碎片，而这现已形成不少人员伤亡。与此同时，美国监管安排一向在查询这种安全气囊。

在本田轿车公司发觉其在上报伤亡事端方面或许存在问题后，2014年9月，托付第三方对本田轿车缺点导致的伤亡事端进行查询。随后，就有一家美国轿车安全监督安排责备本田没有上报至少两起与高田气囊缺点有关的事端。而迫于压力，本田披露了第三方的审计陈述，隐秘信息的行为也随之曝光。

2014年10月30日，NHTSA对本田轿车公司发动查询，由于NHTSA收到几起与本田有关的事端信息，但本田公司未能依照TREAD法案及时向NHTSA陈述这些信息。别的，NHTSA还忧虑本田公司未能及时存案其他事端陈述。本次首要是查询本田公司未能依法陈述的程度和规模、未能履责的原因以及本田正在采纳哪些办法来保证其可以彻底满意TREAD法案的存案要求。

2014年11月3日，NHTSA要求本田公司于2014年11月24日前提交书面陈述，具体阐明将如何处理该事情，并将把第三方计算的自2003年以来公司已知的逝世和损伤索赔、该公司未提交的前期预警陈述同时发布。本田当天晚上表明，此前已聘雇第三方检查或许存在的误差，并将很快向NHTSA供给检查成果。

NHTSA于11月5日向本田轿车宣布第二份指令，要求供给有关气囊和气体产生器的细节和相关文档。

2014年11月24日，本田公司向NHTSA递交了一份陈述。依据陈述，从2003年7月到2014年6月的11年期间，本田轿车由于本身缺点共产生了2837起事端，其间的1729件被本田公司漏报，相当于悉数事情数的60%左右。

据报道，未陈述的事端包含由高田公司问题气囊导致的一同致死事端和7起致伤事端。这起未上报的逝世事端产生于2009年5月27日，其时美国俄克拉荷马州18岁的阿什利·帕勒姆驾驭一辆2001年的本田雅阁轿车穿过校园停车场时与另一辆轿车相撞，随后安全气囊增压泵爆裂后飞出的金属片进入其颈部。帕勒姆的家人随后申述了本田公司。

本田承受高额罚款

本田在2014年11月24日的陈述中供认，一名职工曾于2011年注意到这些数据录入过错，NHTSA也曾于2012年1月就漏报问题提示该公司。但本田公司一向没有举动，直到3年后才采纳举动。本田实行副总裁里克·肖斯特克表明说：“本田其时就开端查询这个问题，但没有采纳决议性举动。”

为何该公司未能充沛实行陈述逝世与受伤事例的法律义务，尤其是与安全气囊有关的事端。本田在11月24日的陈述中对NHTSA作出了解说：“除了由于在数据录入时忘了记载正确的时刻而导致数据无法正常传输此类失误外，还有本田方面所运用的体系和美国运送部运用的体系有部分内容无法兼容，也是导致该事情产生的原因之一。”此外，还存在对联邦TREAD法案的误读。

现在，本田表明正在采纳纠正举动，以保证漏报问题不再产生。近来，本田北美公司实行副总裁Rick Schostek发表声明：“咱们已处理这个问题，本田公司已采纳严重办法，补偿在前期预警陈述方面的缺乏。未来咱们将在此基础上更进一步。”该公司表明正在拟定新的人员培训计划，变革企业内部的陈述方针，加强前期预警的流程监管。

顾客的不满和各界的批判声高涨，加大了美国政府部分和国会议员的压力。他们意识到，为了维护顾客有必要经过愈加完善的立法以加强职业监管。美国政府部分对此成果并不十分满意，美国交通部长安东尼·福克斯表明，该安排绝不忍受任何一个轿车制作商隐秘安全陈述的行为，假如不及时了解这些问题，该安排将很难对潜在的技能毛病施行查询，继而无法维护大众的产业生命安全。

尽管美国国会规则了此类违法行为最高罚金为3500万美元，可是福克斯表明这样的罚金上限应当撤销，由于一次违规行为就或许变成惨剧。他说：“在这个事例中，咱们所指的是整整11年的陈述延误。我以为这次事情的影响极端恶劣，巨额的罚金就可以阐明其严峻性。”

近来，美国民主党参议员比尔·尼尔森也表明。“7000万仅仅开端。但咱们仍要轿车厂商加速举动，安慰因气囊缺点问题而受害的顾客，咱们期望主管机关给予着重，要求对或许存在的安全隐患进行更及时精确的陈述。”经他提议，参议院近期对轿车职业打开一项查询。

此前，比尔·尼尔森还向美国交通部长呼吁，对未能向轿车有安全隐患的车主供给免费借用或租借轿车的轿车制作商开出高额罚单。比尔·尼尔森还提出了一项旨在鼓舞向政府安排陈述缺点产品的法案，假如轿车制作商、零部件供货商或经销商的雇员发现了产品缺点并向有关安排陈述，他们将得到受罚企业罚款额的30%作为奖赏。