幸证券研究报告福航空新舟60飞机出事故 民航局介入调查

昨日12时许，美好航空一架载有45名乘客的飞机在福州机场着陆时偏出跑道，形成7名乘客受伤。事端产生后，福州机场封闭5个多小时，约有80架次航班受到影响，约4000名旅客停留机场。美好航空经过官微就此事致歉。到18时，福州机场已从头敞开，事端原因正在查询。

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“机翼和机身交接处开裂”

据一位友称，看到机场草坪上的美好航空飞机机头靠近草坪，机翼和机身交接处开裂现象，一侧机翼现已折断上翘，飞机冒烟，有消防队出场对着飞机喷水。据另一位目睹友介绍，其时别的一架航班的机内播送提示旅客，由于一架航班滑出跑道，暂时无法准时停靠。

据美好航空官方通报，一架MA60飞机(B-3476)在履行JR1529义乌飞福州的航班过程中，于北京时间11时57分在福州机场落地时冲出跑道，整体旅客和机组人员已撤离飞机。该航班共有乘客45名，机组人员7名。

新京报记者了解到，其时飞机距接地地带70米远处冲出跑道，停在跑道右侧的草地上。有7名乘客入院查看，经过查看，2人住院承受医治，别的5人现已脱离医院。

与两年前印尼一事端类似

事端产生后，民航局现已派员到现场介入查询。美好航空也合作飞机出产方以及局方进行事端剖析，到新京报记者发稿，事端原因并未对外发布。

据央视报导，开始断定，事端可能是由于飞机起落架折断引起的。

多位民航业内人士指出，从事后图片看，此次飞机冲出跑道，与2013年印尼鸽航新舟60产生的事端极为类似。2013年6月10日，一架乘载52人的印尼鸽航客机在印尼东部古邦无前轮迫降，2人受伤。

诘问

起落架规划是否有问题?

新舟60机型近六年至少产生17起事端，其间7起与起落架相关

关于此次新舟60滑出跑道的原因，言论再次聚集到新舟60的起落架规划。上一年2月，从前产生两起新舟60事端，一架飞机在郑州新郑机场落地时前起落架未放下导致机头触地，一家奥凯航空的新舟60在沈阳机场下降时起落架信号不稳定，在机场上空飞机回旋扭转近两小时后安全下降。尔后，新舟60多架飞机因起落架问题向适航部分请求停飞。

2014年12月11日，美好航空编号B-3453的新舟60客机在银川飞往太原经停榆林过程中，因起落架毛病迫降榆林机场，无人受伤。

新京报记者从国内外媒体的揭露音讯中发现，从2009年至今，新舟60客机至少产生17起事端，其间7起与起落架相关。

关于新舟60飞机的起落架在规划制作过程中是否存在质量问题，前我国商飞支线飞机副总规划师周济生教授对新京报记者表明，现在不能必定新舟60在规划制作过程中存在质量问题，起落架的毛病也可能是由于原零件的可靠性不高。不过一年多以来三次产生相关事端，有理由置疑起落架的规划存在缺点。

在2014年2月25日，奥凯航空一架新舟60产生起落架信号不稳定事端后，飞机制作商西飞集团大运总制作师何胜强曾承受媒体采访，他坦承，新舟60起落架体系是国内自主研制的，但可靠性技术水平不高，西飞正在查看验证并逐渐改善。

此次事端能否扫除操作失误?

现在信息尚不能扫除飞行员操作失当可能性

此外，另一种猜想将事端原因指向飞行员操作失误。民航业内人士剖析称，依据现在把握的信息，尚不能精确判别。

周济生介绍，依据波音等飞机制作商几十年来对空难产生原因的计算，66%以上是由于机组操作失误，处理不妥形成，飞机自身的原因则以12%左右占第二位。

来自空管的信息显现，昨日，美好航空该架航班下降时，气候阴天风速6米/秒，11:57运用03号跑道向北落地时，距接地地带70米远处冲出跑道，停在跑道右侧的草地上。

民航空管专家剖析称，仅依据6米/秒风速并不能判别气候要素对航班下降形成影响，但假如是顺风(也便是从飞机后方直吹)，到达3米/秒风速，控制员会主张飞行员调转方向下降或许调整跑道。

此外，假如是起落架有问题，机组在下降前就会知道，并应该与控制部分提早交流。经过现在信息判别，飞机冲出跑道进入草坪后由于阻力加大而折断起落架可能性大。

“新舟60”安全性几许?

“未获得欧美航空部分的适航证，不代表不安全”

新舟60飞机是由西安飞机工业(集团)有限责任公司规划的50-60座级双涡轮螺旋桨发动机支线客机，从20世纪70年代试飞成功的运-7飞机改装而来，2000年6月获得我国民航同意的适航合格证。

从获得我国民航适航证至今，新舟60飞机总共交给运用100余架，出口至津巴布韦、印度尼西亚、菲律宾、缅甸、玻利维亚等国家。

欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空管理局(FAA)是世界上航空安全的两大权威机构，至今仍未向新舟60颁布适航证。有些人因而质疑新舟60的安全性。

对此，周济生表明，未获得EASA或FAA的适航证，不代表新舟60不安全。新舟60之所以没有获得EASA和FAA的适航证，是由于在其所适用的25部适航法令上，我国民用航空局没有与EASA和FAA达到适航协议，所以EASA、FAA不认可我国的适航证。

至于协议迟迟不能签署的原因，周济生以为，首要是由于EASA和FAA对我国适航当局的检查经历表明置疑。

此外，假如EASA、FAA给我国发适航证，对欧美螺旋桨飞机在商场上竞赛也是晦气的。

新舟60曾被停飞74个月

据揭露数据显现，新舟60飞机大部分交给国外用户。国内运用新舟60的航空公司主要是美好航空和奥凯航空。

新舟60型客机曾产生过数次事端。最严峻一次在2011年，一架印尼鸽记航空的新舟60下降时坠海，机上27人悉数罹难。

2014年12月11日

美好航空公司一架新舟60在由银川飞往太原经停榆林的过程中，因起落架产生毛病在榆林机场迫降，客机安全下降。

2014年2月25日

奥凯航空一架新舟60从天津飞抵沈阳机场预备下降时，呈现信号毛病，无法承认起落架是否放下锁好，不得不回旋扭转耗油。数小时后飞机安全下降。

2014年2月4日

美好航空一架新舟60在郑州新郑机场下降滑行过程中，飞机前起落架意外收起，机头着地，无人员伤亡。

2011年5月7日

印尼鸽记航空的新舟60因人员操作失误在下降过程中坠海，飞机断成两截沉入海底，机上27人悉数罹难。

2002年8月7日

武汉航空公司一架新舟60在宜昌三峡机场练习，下降时忘掉放起落架，以机腹着陆，无人员伤亡，飞机严峻受损。事端致该机型在我国民航停飞74个月。