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今天科大讯飞股票行情观念：可高抛低吸，摊低成本

7月6日：本周大盘将会大幅动摇 短线还有

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科大讯飞股票2020年07月06日10时57分报价数据:

002230科大讯飞39.1312.62338.1338.839.3338.53289.25128080.2

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巨资押注新动力！被称最牛风投组织的合肥，能否再度演出“逆袭”神话？

每经记者 裴健如 黄辛旭每经修改 范文清

7月2日，蔚来轿车发布了最新交给数据，继5月破纪录后，蔚来6月销量再立异高，合计3740辆，同比添加179%；二季度交给量10331辆，初次完结单季交给数破万。

音讯发布后，蔚来轿车股价大涨，到当日美股收盘，蔚来股价上涨18.58%至9.38美元，创一年来新高，市值回归百亿美元，到达109.98亿美元。

图片蔚来股价

而在上一年的同一天，蔚来轿车的股价只要2.82美元，因亏本严峻、高管离任、资金紧缺等一系列问题而备受质疑。2019年年末，蔚来轿车创始人李斌在NIO DAY上曾清晰表明“要尽力活下去”。那是蔚来轿车的困难时间。

起色呈现在本年2月。2月25日，合肥市公民政府官方微博首先发布音讯称，将打造以合肥为中心的蔚来轿车我国总部运营系统，其间，蔚来轿车我国总部项目方案融资超百亿元。4月29日，蔚来轿车与合肥经济技能开发区就蔚来我国总部入驻到达正式协议。6月29日，蔚来轿车发布公告称，蔚来（安徽）控股有限公司（以下简称：蔚来安徽）已收到合肥市建造出资控股（集团）有限公司等战略出资者的榜首期33亿元和第二期15亿元的现金出资。

图片微博（@合肥市公民政府）

在蔚来最困难的时分，合肥济困扶危。

合肥是安徽省会。新我国树立之初，合肥成为省会有一部分“有利地势”要素：“合肥不错，为皖之中。”

假如比江湖经历，它比不上安徽的“前省会城市”，声称“长江咽喉”的安庆；假如比经济体现，它比不过具有“通商口岸”的芜湖；假如比交通便当，它比不过火车拉来的纽带城市蚌埠；假如比前史位置，它比不上友们戏弄为“徽京”的南京。

便是这个从前刷不出存在感的省会城市，在近期发布的《2020城市商业魅力排行榜》中正式跻身新一线城市。该榜单是依照商业资源集聚度、城市纽带性、城市人活跃度、生活方法多样性、未来可塑性五个方面作为一级维度来评价城市。

一起，合肥又因“赌城”而名声大噪。此“赌”非彼“赌”，合肥的“赌”在于对“明日的出资”。上流传着这样一个段子： 合肥政府其实是一个危险出资组织。

图片微博截图

2020年，合肥瞄准了新动力。

左“蔚来”右“群众”

“老夫聊发少年狂，左牵黄、右擎苍。锦帽貂裘，千骑卷平冈，为报倾城随太守。亲射虎，看孙郎。”苏轼 的《江城子·密州出猎》全词以“狂”字贯穿，气候恢宏，一反词作软弱的风格，而是一副主动出击的大方气势。

有着2000多年前史的合肥，“老城正发少年狂”，不过主动出击这件事，合肥做了不止一次。本年以来，合肥先后发生了两件颤动轿车圈的大事。

一是合肥与蔚来就蔚来我国总部入驻到达协议，合肥豪掷70亿元“聘礼”，蔚来从此成为一家具有当地国资布景的车企，暂时缓解了资金困局。二是短短一个月后，群众宣告160亿入股江淮轿车和国轩高科，在支撑国有车企以招引外资入股方法混改的进程中，合肥走在了前列。

图片企业供图

这两件轿车圈大事完结进程都不简单。

蔚来被比作“我国特斯拉”，不只从出世就伴跟着争议与质疑，短期内也并未盈余。由于继续亏本，蔚来在2019年净亏本高达112.96亿元。而在协作同伴一事之上，蔚来历来“绯闻”许多。在当地政府上，与上海、北京亦庄、浙江湖州等都有过触摸；在传统车企上，则与北汽、广汽、上汽等都有过“绯闻”传出。不过，这些“绯闻方针”都没能对蔚来济困扶危，终究乐意与蔚来牵手的是合肥。

事实上，蔚来与合肥根由颇深，之前蔚来就与合肥本地车企江淮有出产层面的协作。“在制作层面，江淮为蔚来供给支撑，一起咱们也在学习蔚来的互联思想，在车联层面继续发力。”江淮职工陈华（化名）向记者表明，江淮和蔚来是合拍的同伴。

图片每经记者 李星 摄

反观群众入股江淮一事，作为首个外资车企参加国有车企混改的事例，“榜首口螃蟹”并不那么简单下口。究竟安徽江汽控股集团是安徽要点国企，也是安徽省公民政府国有资产监督办理委员会的100%控股的直接下属单位。此番，江汽控股引进群众轿车，触及到国有资产变化，需求得到合肥市、安徽省甚至国家主管部门的批阅认可。但这件作业竟在合肥真实地发生了。

“咱们和群众的协作应该是从2016年开端提及，2020年才终究落定。这四年间，咱们许多人都会暗里评论，两边的协作形式会是怎样的。之前我们也很利诱，直到最近才感觉有了清晰的路。”陈华说。

现在，江淮从代工蔚来变成了蔚来股东，群众从与江淮合资变为控股江淮。这其间发挥着重要效果的自然是合肥市政府。那么乐意接盘蔚来、答应群众打破股比、出资新动力项目，背面的逻辑是什么？

这与合肥市政府垂青新动力轿车工业的展开潜力密不可分。根据揭露材料，安徽新动力轿车出产及出售量现在占全国全体商场的近13%。“安徽省2019年轿车产量仅占全国比重3.6%。与上海市、浙江省等周边省市比较，安徽省轿车职业急需工业革新。”全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树以为，安徽正在企图通过布局新动力轿车来完结“换道超车”。而合肥作为安徽省会，对工业转型晋级有火急渴求，更要起好带头效果。

“蔚来我国落户合肥5年内将打造一个千亿元产量的龙头企业，加快合肥新动力轿车集群展开，引领安徽新动力轿车工业进入全国榜首方阵。”合肥市公民政府发布的官方微博曾表明。

图片微博（@合肥市公民政府）

而群众入股江淮则标志着群众集团新动力轿车我国出产基地在安徽树立，群众集团新动力轿车研制中心总部也将随之落户合肥。左“蔚来”右“群众”，合肥的新动力轿车工业将在研制、出产与出售上迎来新动力。

新一轮“豪赌”

其实与同省的不少城市比较，合肥根柢较薄。1949年，刚成为省会之时，合肥人口缺乏6万；到了2000年，合肥一年GDP为325亿元，而南京当年GDP为1021亿元。

不过，合肥是一个尽力的学生，在出资上比较急从而带有“赌”的滋味与命运。

一“赌”在上世纪70年代，一穷二白的合肥表明“安徽公民即使不吃不喝也要把我国的科学苗子保住”，保证中科大安家落户合肥；二“赌”在2008年，全球金融危机，国外液晶巨子降价，京东方成为“困难户”。一片争议之下，合肥坚持引进京东方，投入175亿元公民币开建了第6代TFT-LCD液晶面板线；三“赌”在2017年，兆易对招商的合肥直言：“知道从零开端研制出产DRAM得烧多少钱吗？”最终，合肥与兆易以7：3的出资份额树立了合肥长鑫，开端DRAM芯片的研制出产。

好在合肥命运不错。

1978年，中科大康复为全国要点大学，合肥有了人才这一筹码。2017年，合肥获批归纳性国家科学中心，成为全国第二个获此荣誉的城市。当年倾力出资的京东方现在也成为合肥经济的重要“支撑”，到2017年末，京东方在合肥出资已超1千亿。而合肥长鑫协助合肥完结了芯片的全工业链布局，并构成了多个高新尖工业集群。2019年，合肥的GDP为9409亿元，排行较2000年提高59位，成为长三角世界级城市群的副中心。

制图：每经记者 黄辛旭

眼下，“接盘”蔚来，“引进”群众，合肥出资新动力轿车，像是在进行新一轮的“豪赌”。

事实上，合肥在轿车范畴不是一张白纸，其具有集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的江淮轿车。但在近年剧烈的竞赛中，打着“商乘并重”旗帜的江淮轿车有些“掉队”痕迹。

“合肥之前的‘赌’有了好的成果，这次的确瞄准了新动力。蔚来和群众这两起新动力层面的动作其实都与江淮有关，能够说江淮也在‘赌’。之前江淮有过三次创业，都成功了。现在江淮新动力已堆集了八代技能，这也是能获得蔚来和群众喜爱的要素之一。合肥或许江淮，默默无闻但一向韬光养晦。借用楚庄王的话，三年不鸣，一举成名，这也算是我对合肥和江淮的期盼与祝福吧。”陈华说。

“从安徽国资委视点看，安徽省轿车工业总量规划偏小，龙头企业优势缺乏。尤其是安徽省轿车工业以自主品牌为主，具有以江汽为代表的车企，在国家提出要不断做大做强我国轿车品牌的条件下，轿车工业也迎来杰出的战略展开机会期。”崔东树表明。

新动力轿车是近几年的风口，其热度之高，从各当地政府近年热心牵手造车新实力可见一斑。在未来的轿车展开方向中，电动化已成不可逆之势，合肥也要搭上这辆快车。

只不过加码新动力整车出产好像不是合肥的方针，群众入股国轩高科一事现已证明合肥要在新动力工业链上放手一搏。

图片企业供图

“外资企业一般是期望独资或合资新建工业链基地，而各地政府给资源支撑也会相似特斯拉相同的享用巨大的方针盈利。此次群众入股国轩高科，体现出剧烈竞赛中当地国资系统清醒的知道，知道单靠本身实力单打独斗的效果很难体现。”崔东树说。

合肥市现在具有国轩高科、华霆动力、安徽力高、合肥星源等动力电池相关企业。“现在合肥锂电池布局较多，可是并没有获得中心优势技能，特别是燃料电池轿车、清洁动力轿车、智能联电动轿车等影响未来工业展开方向和格式的新式工业布局缺乏，后续有待加强。”合肥官方信息表明。

一起，合肥市政府门户站显现，智能联轿车也是合肥的重要工业之一。合肥表明凭仗江淮轿车堆集的整车优势、科大讯飞的语音辨认和人工智能、高校和科研院所的人才资源和技能力量，将助推新动力轿车工业加快向“电动化+智能化+联化”方向交融展开。

为什么是新动力？

合肥在新动力轿车范畴“挥金如土”的“壕”气并非难以了解。

有剖析以为，在新动力范畴的一系列快速行为让合肥打造我国新动力轿车工业重镇的策划暴露无遗，合肥的大手笔背面有着清晰的战略目的。在传统轿车工业竞赛格式根本确认的状况下，合肥正在企图通过加快布局新动力轿车工业的方法，完结“换道超车”。

本年以来，受疫情等归纳要素的影响，合肥市新动力轿车出售呈现了较大起伏下滑。合肥市科技局计算显现，本年一季度，合肥市新动力轿车出售同比下滑了67.05%。

在此布景下，合肥市政府出台了若干方针，助推新动力工业展开。其间包括对整车出产企业新出售的新动力轿车（含纯电动轿车、燃料电池轿车），根据车辆年度实践运转碳减排状况给予一次性减排奖赏；个人新购和运用新动力乘用车，将奖赏2000元的电费；1.5吨以下特征电动物流车可上高架；给予企业实践研制费用的30%补助；对单个项目总出资在3000万元以上的新引进新动力轿车工业链项目，依照固定资产出资额的5%给予补助；加快租借轿车“油（气）改电”换购等。

我国轿车工程学会声誉理事长付于武以为，从轿车工业的战略布局来看，合肥体现抢眼。“本来江淮的电动车尽管体现不错，可是在我国整个工业布局中并不占得先机。这次由于群众的介入，合肥在我国轿车工业的布局中就突出了。这关于合肥的经济社会展开，特别是做强轿车工业，在当下是充溢时机的。由于有本来江淮的根柢，现在又参加了新的群众板块，对合肥轿车工业来讲是利好。”付于武揭露表明。

值得重视的是，合肥的野心并不停步于做强新动力轿车工业。2018年头，安徽省公民政府办公厅印发了《我国（合肥）智能语音及人工智能工业基地（我国声谷）展开规划（2018—2025年）》（以下简称《规划》）。《规划》提出，将“我国声谷”建造成为国内规划最大、实力最强、技能水平到达世界一流的智能语音及人工智能工业集聚展开基地。

《规划》提出：到2020年，智能语音及人工智能互联产品用户到达12亿户，“我国声谷”企业经营收入到达1000亿元，年均添加40%。入驻企业总数超越400家，龙头企业科大讯飞公司经营收入到达300亿元，培养2家以上20亿元级企业、5家以上10亿元级企业、30家以上亿元级企业，孵化企业超越100家。根本建成以智能语音及人工智能技能为引领，以职业使用和互联使用为特征的工业集群。

到2025年，智能语音及人工智能互联产品用户到达15亿户，“我国声谷”企业经营收入超越2000亿元。入驻企业总数超越800家，培养1家超500亿元级企业、2家100亿元级企业、10家10亿元级企业、50家以上亿元级企业，孵化企业到达500家。

“合肥的上述规划，是欲通过新动力轿车、人工智能等一系列布局，带动全体制作业晋级和转型，从而助推其经济快速展开。”崔东树说。

图片每经记者 李星 摄

不只如此，合肥还在全力展开存储芯片、驱动芯片和特征芯片的规划和制作，打造“芯片之都”。作为我国三大存储芯片企业之一，长鑫存储技能有限公司正是坐落于合肥，专业从事动态随机存取存储芯片（DRAM）的规划、研制、出产和出售，现在已建成榜首座12英寸晶圆厂并投产。

本年2月，有媒体报道称，以色列芯片巨子TowerJazz将与合肥协作，添加一座12英寸晶圆厂。

据了解，TowerJazz是全球排名榜首的模仿代工厂，排名第六的晶圆代工厂，客户触及轿车、医疗、工业、消费、航空航天和国防等多范畴。

业界剖析以为，与TowerJazz到达协作，将为合肥打造“我国IC之都”供给强壮助力，一起也将为我国芯片制作工业再添一翼，助力国家提前打破缺“芯”困局。

而芯片正成为智能互联轿车工业链中的要害一环，当时包括车企、互联公司等多个实力都争相在此布局。而合肥显然是想通过芯片、电池、新动力整车的一系列布局，以电动智能轿车工业为龙头，推进经济转型晋级，构建新的生态闭环。

等待突变

事实上，近年来，通过对整车、动力电池等多范畴的布局，合肥现已构成了包括乘用车、客车、商用车等整车、三大电以及六小电等要害零部件，公交、租借、分时租借等使用系统，充电站、电池收回、轿车后服务等配套系统在内的完好的新动力轿车工业链。

揭露数据显现，到2018年末，合肥新动力轿车工业基地累计完结产量307.19亿元，税收15.58亿元，出资63.61亿元，别离完结同比添加8.8%、15.4%和42.8%；整车产销量超越7万辆，同比添加124.6%。

图表节能与新动力轿车年鉴

到2018年末，合肥在全国范围内累计推行使用新动力轿车超越15万辆；2018年全年在本地推行超越5万辆，其间新动力乘用车约5.31万辆（其间私家范畴4.89万辆、租借运营等范畴4261辆），新动力客车725辆，新动力卡车和专用车4056辆；新建成充电桩约1.02万个，其间沟通桩8104个，直流桩2128个，到2018年累计建成充电桩3.6万个。

图表节能与新动力轿车年鉴

不只如此，合肥市计算局数据显现，蔚来我国总部落户合肥后，合肥轿车及零部件工业添加值4月当月同比添加23.2%。

依照合肥市公民政府办公厅印发的《合肥市新动力轿车绿色出行实施方案（2017-2020年）》（以下简称《方案》）和《进一步做好新动力轿车推行使用作业的告诉》（以下简称《告诉》）中规划，到2020年，合肥将完结新动力轿车、动力电池及要害零部件技能水平到达世界先进水平；建成布局合理、办理到位、智能高效的充电根底设施络；公交车、巡游租借车电动化率到达全国领先水平；大力展开“互联+新动力轿车”事务，建成较为完善的群众绿色出行归纳信息服务系统，根本构成包括互联租借自行车、分时租借新动力轿车、租借（约）新动力轿车、新动力公交车、地铁等群众绿色出行全掩盖等方针。

而合肥市公民政府办公室印发的《2020年合肥市培养新动能促进工业转型晋级推进经济高质量展开若干方针实施细则》中还清晰，推进智能联轿车工业展开，支撑智能联轿车各类测验场、检测中心、示范区项目建造。

详细来看，按项目当年完结固定资产出资额的10%规范给予补助，单个项目年度补助总额不超越800万元；支撑展开智能联轿车多场景、多类型的测验使用，按项目主体当年完结固定资产出资额的15%规范给予补助，单个企业年度补助总额不超越300万元；对使用测验场展开智能联轿车测验的企业，依照每款测验车型不超越测验费用30%的规范给予补助，单个企业年度补助总额不超越200万元。

但志向与实际之间总是存在距离。或许正是为了完结其早已画好的雄伟轿车工业蓝图，合肥力求轿车工业打破的心境才会如此火急。而连续几回大手笔的“豪赌”，也使外界窥见合肥轿车工业眼下面临的压力。

数据显现，2019年，合肥六大主导工业添加值比上年添加12%。六大主导工业中，配备制作、家用电器、食物及农副产品加工、平板显现及电子信息、光伏及新动力均坚持正向添加，唯有轿车及零部件工业全年增速为0。2019年，合肥每千人轿车保有量为266辆，在安徽省位居榜首，但低于长三角兴旺城市，相同低于中部其他省会城市。

制图：每经记者 孙磊

不只如此，合肥近年来大力扶持的新动力轿车工业也遇到了展开的“瓶颈”。数据显现，2019年，合肥新动力轿车产量为6.21万辆，同比下滑10.8%。尽管2009年以来，合肥依托对江淮轿车的大力扶持，带动新动力轿车工业链企业国轩高科、巨一配备、科大讯飞等高速展开，可是近两年江淮轿车新动力板块已显疲态，且未见明显好转。

2019年，江淮轿车纯电动乘用车销量为5.8万辆，同比下降8.9%。2020年1~5月，江淮轿车纯电动乘用车累计销量约为1.27万辆，同比下滑56.51%。

“从当时国内车市和新动力轿车商场状况来看，合肥仅依托展开本乡轿车品牌来完结轿车工业打破是有困难的。”崔东树以为，正是基于此，合肥才急于引进蔚来我国、群众轿车等一系列新项目，期望凭借新的项目，也使用长三角地区的优势，为合肥轿车工业注入新的生机。

业界剖析以为，与蔚来、群众的协作，不只能够给合肥新动力轿车工业带来增量，构成规划效应，还有助于对现有工业结构进行调整，提高展开质量。一起，还能够招引工业链企业的树立和参加，上下游打通后，对新动力工业的联动效果加强，其他弱势的车企能够享用到老练工业链的盈利，共同展开。

坐拥长鑫、国轩高科、蔚来我国、江淮群众等一批规划企业后，在崔东树看来，重金押注和全新布局之下，合肥将构成包括芯片、动力电池、整车企业等在内的完好的新动力轿车工业链闭环。“现在新动力轿车工业仍是存在机会的，合肥的思路是抓大项目，通过大项目孵化，构成完好的工业链闭环，从而拉动合肥当地的新动力轿车工业晋级。”崔东树说。

即使面临着国内新动力轿车商场仍未转正、新动力补助退坡等许多危险要素，崔东树以为，合肥对新动力轿车的这场“豪赌”仍旧是“利大于弊”。蔚来轿车CEO李斌曾说过，合肥有长三角一体化的区域经济优势，蔚来的落户将致力于5年内涵合肥打造一个千亿产量的龙头企业。

有观念以为，轿车作为支柱工业，关于合肥当地的工作、税收等具有强壮的拉动效果。一起，引进新项目不只能为本乡企业带来品牌声浪上的提高，还可为合肥拓宽其轿车工业未来展开方向供给更多幻想空间。

“跟着蔚来我国的落户以及群众轿车新板块的引进，合肥对新动力轿车工业和智能联轿车的投入力度不断加码。在此布景下，合肥新动力轿车工业将加快完结晋级和转型，合肥传统轿车工业也将在新动力轿车工业助推之下迎来突变。”崔东树说。

“合肥是一座科教之城、立异之城、敞开之城。在我国经济版图中，合肥从前是一个不太起眼的人物，作为一个新我国树立后的年青省会城市，城市规划不大、根底建造单薄、工业根底单一，有着先天上的缺乏，但这并不能阻挠合肥行进的脚步、寻求远大的志向。”2019年8月21日，合肥市在庆祝新我国树立70周年系列新闻发布会上曾做过上述表述。

记者手记丨合肥的“赌”与“谋”

二十年，一个省会城市GDP翻了近26倍。快速添加的背面离不开经济大环境的安稳，一起也得益于有远见的出资。

作为省会，合肥最开端的存在感并不高。它既没有前史见识、经济根底又单薄、更完美避开了铁路交通。但现在，合肥跃身成为新一线城市，也收成了新的称号—“赌城”。

当复盘合肥近些年的布局和出资，就会发现全部并非偶尔。

上世纪70年代，合肥克服困难支撑科大落户；近几年，合肥倾力出资京东方、长鑫等科创企业；眼下，面临新动力轿车的出资风口，合肥“牵手”蔚来“拥抱”群众。由此带来的是，合肥在人才培养、工业、科技等“全要素”的展开，构成了独具特征的“合肥样本”，也刷出了难以仿制的“合肥速度”。

眼下，通过多年的展开，合肥和许多新一线城市相同，城市质量非常明显：改革敞开、科学规划、容纳立异、精美办理。合肥的展开至今不能单纯归咎于“命运好”，究竟这些庞大的战略方案很难一蹴即至。而合肥的“赌”不是盲“赌”，更是一场登高望远的格式洞悉。

一个城市的展开进程是绵长的，不是一项百米冲刺赛跑，而是一场耐久的马拉松。一个城市的“赌”更该是一场“谋”，不计较眼前得失利害，重视久远的战略。谋势而动，顺势而为，才能为下一轮竞赛赢得先机。

记者：裴健如黄辛旭