长安马自达现偏科利多卡因凝胶危机 昂克赛拉独挑大梁

靠昂克赛拉一款车型就完成一骑绝尘开展的长安马自达(以下简称“长马”)，遭受了近三年来的第一次销量下滑。

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数据显现，2017年1月长马销量为15723辆，同比下降13.96%。与2016年累计出售19.86万辆，同比增加31.34%的成果比较，2017年的长马可谓开年晦气。

这样的局面也让2月14日长马新Mazda3Axela昂克赛拉(以下简称新昂克赛拉)的上市显得含义特殊。在曩昔的一年，昂克赛拉完成全年总销量近14万辆的成果，占长马全体销量的70.4%，成为肯定的销量担任。关于长马来说，新车的入市成为仅有或许快速“止血”的良药。

仅仅，在购置税优惠方针不断退坡、轿车细分商场不断被蚕食的大环境下，全新昂克赛拉一起还不得不应对竞品的不断发力。未来，新昂克赛拉能否帮滋长马再度完成高速增加，多了几分不确定要素。

昂克赛拉独挑大梁

昂克赛拉之于长马，不仅是独立自主的“功臣”，并且效果也在不断晋级。早在2014年之前，长马曾呈现接连3年销量下滑的状况。除了2013年8月国产上市的CX-5，长马旗下长时间仅靠马自达3、马自达2两款不温不火的车型争夺商场份额。

这样的状况在2014年5月昂克赛拉上市之后得到改进。乘联会数据显现，2014年，昂克赛拉车型占长马总销量的41.63%，2015年占比达64.4%，2016年该数字为71.55%。“昂克赛拉单月的销量根本打破了1万辆，特别是在2016年12月达到了创纪录的18267辆。”长安马自达履行副总裁付远洪在承受《我国经营报》记者采访时直言，昂克赛拉关于长马近三年的开展功不可没。

对昂克赛拉车型如此高的依赖度，也导致这一款车型简直成为长安马自达的“命门”。数据显现，2017年1月，长马销量为15723辆，同比下降13.96%。尽管SUV车型CX-5体现优异，1月销量同比增加24.1%，但接近改款的紧凑型轿车昂克赛拉销量大幅下滑，终究导致企业1月销量降幅超越10%。

在此景象下，得益于全新车型CX-4与阿特兹的微弱体现，此前一直落后于长马的一汽马自达则在1月完成了销量翻番。2017年1月一汽马自达完成12403辆的销量，同比增加高达93%。

事实上，近年来长马虽开展迅速，但新车更新却极端缓慢。在现在大热的SUV范畴，长马仅靠2013年上市的CX-5单打独斗。中汽协最新数据显现，2017年1月，在乘用车全体大势下滑的状况下，SUV仍完成88.1万辆的销量，同比小幅增加10.5%。

不过，这样的景象或许也将得到缓解。“下半年恰当的时分，CX-5还有换代车型，关于中型SUV的体现有提高。”付远洪介绍道。不过，关于CX-3能否在年内上市，付远洪并未泄漏更多信息。

“老瓶新酒”检测重重

2017年开年的销量已为长马的“偏科”亮起了风险信号。而在2017年，新昂克赛拉还将面对更为杂乱的商场环境。

原因在于，昂克赛拉所在的轿车商场或将迎来负增加。依据中汽协此前猜测，本年，轿车销量或为1149.2万辆，同比下滑7.4%。而在1月，轿车商场累计出售99万辆，同比下降6.7%。这也意味着，仅凭昂克赛拉一款车型在轿车商场发力，想拉动全体销量上涨，也就面对较大压力。

不仅如此，新昂克赛拉还需面对方针利好不断退出的压力。此前，我国曾履行购置税折半的优惠的方针。这一方针现在已呈现退坡。而此次上市的新昂克赛拉全系共12款车型，而其间8款为1.5L排量车型，半数以上的车型都将遭到购置税优惠缩水的影响。

四面楚歌的新昂克赛拉最直接的竞品思域则正在发力。数据显现，自2016年5月开端，第十代思域的销量就一路水涨船高。在11月及12月，思域别离完成了11767辆以及16171辆的成果，对商场的争夺气势益发强烈。

此外，长马还将面对自主品牌向上包围而带来的冲击。中汽协数据显现，2016年，自主品牌乘用车年销量初次打破1000万辆大关。不仅如此，自主品牌也开端测验推出高端车型，不断提高品牌溢价。

在如此错综杂乱的局势下，长马没有对本年全体销量方针给出清晰的数字。在采访中，付远洪乃至对此前业界撒播的长马本年30万辆销量方针的音讯进行了否定，仅表明长马针对本年商场状况拟定了相对合理的销量方针。新昂克赛拉能否与下半年上市的CX-5构成合力?现在看来远景并不明亮。