滴滴优步合并至今600549资金流向 垄断质疑难消

从8月1日滴滴优步兼并至今，滴滴优步提价的音讯就从未停歇。

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近来，深圳市顾客委员会致函国家商务部表明，已接到多宗顾客针对滴滴、优步费用上涨的投诉，并主张：“应正式对滴滴出行与优步我国的并购案进行反独占立案查询;触及顾客利益的反独占查询，应当听取顾客安排的定见。”

那么，济南区域内滴滴优步是否也已提价呢?滴滴优步提价关于用户及约车司时机发生什么样的影响呢?

因为滴滴和优步我国兼并后的公司占有了约车商场上绝大多数的商场份额，不管是否构成独占，这样巨大的商场份额都影响着滴滴和优步的定价权。在业内人士看来，提价是必然趋势，补助都是推销手法，补助迟早会削减甚至撤销。

体会感差

经济导报记者查询了滴滴出行中快车与专车的计价规范，发现均未提价，快车仍旧为时刻计费0.45元/分钟，旅程计费0.99元/公里。滴滴出行方面也表明，滴滴优步方面并未针对济南商场调整价格。

电子商务研讨专家徐光旭以为，依据交通运输部的专车新规，约车渠道运营本钱势必会上涨，上涨的本钱则会转嫁到乘客用车费用上，“价格战底子无法持续，现在也验证了这一点，烧钱翻开的商场，最终要用高品质服务守住商场。”

那么，滴滴优步是否在服务上有所改善呢?

“滴滴及优步体会感很差。”家住建大花园的李菲对经济导报记者诉苦道：“现在滴滴打车没有之前便利实惠了，感觉用车价格上涨了5%，而且常常遇到等候时刻长和溢价的情况。”

李菲所说的溢价，现在在滴滴优步打车中比较常见。每当上下班高峰期、气候欠安、节假日翻开滴滴打车界面，用户就会收到邻近车辆较少，主张加价或许溢价几倍的提示。“为了更快打到车，我手机里下载了滴滴、优步、神州租车等多个用车软件。”常常运用打车软件的张晓也向经济导报记者反映，高峰期在济南打车比滴滴优步兼并前难多了。

李菲也以为滴滴体会感变差了，定位不精确，等车时刻也就随之延长了，“现在顺风车计价方法发生了改动，曾经是打车前有定额价格，现在要依据道路来计价，同一段旅程，我去的时分支付了12元，回来只用了6元。”

冲单补助现金额削减

那么，大多数用户感觉到用车费用上涨终究是因为什么呢?

滴滴快车黄师傅告知经济导报记者，济南区域的确没有上调计费规范，之所以用户都感觉价格升高了，是因为用户补助撤销了。优步司机万师傅也表明，费用仍旧，仅仅没有补助了。

说起滴滴与优步的兼并，黄师傅一肚子苦水。“昨日，顾客问我为什么现在比之前提价了，我才发现，顾客端支付了28元，而司机端只收到了15元。现在，不只给司机的补助没有，滴滴除了持续收20%的份子钱之外，居然还采纳这种古怪的方法。”黄师傅告知经济导报记者。

经济导报记者多方采访得悉，虽然滴滴快车提价了，但司机的收入并没有上涨。正如黄师傅所说，从9月开端，滴滴司机与乘客端看到的价格就变得不一致了，首要是计价单位发生了改动。而且，滴滴司机的补助也在逐渐削减，首要表现在冲单补助上，补助现金额大幅削减了。

事实上，针对司机的奖赏滴滴和优步一直在收紧。奖赏的逐渐撤销造成了一些司机的丢失，一些兼职的司机连续退出该渠道。“的确济南区域司机补助是处于一种下降趋势，咱们会依据详细用车情况等对补助做出调整。”优步济南负责人董钊对经济导报记者表明，短时刻内司机数量会有所下降，但优步期望经过产品服务质量来招引更多用户。

“之前，济南滴滴司机大约有7万多名，现在有近一半人退出了。补助太少，曾经一天能挣近400元，现在能挣到200元就不错了。”黄师傅说。

经济导报记者就滴滴济南司机是否很多退出致电滴滴出行，滴滴出行方面表明，关于区域详细数据不便利揭露，“互联出行仍是一个新式的职业，咱们在不断调整优化相关方针法令，以习惯、促进其开展。”

本钱转嫁顾客

在用户遍及感觉体会感变差的情况下，滴滴优步的兼并再次备受重视。有交通系统专家表明：“滴滴优步为什么要补助、烧钱?他砸100亿元，会从顾客身上拿200亿元回来。一旦独占成真，本钱必定很快转嫁到顾客身上。”

这一点，让李菲感同身受。“优步司机每接完23单就会有接单溢价奖赏，这时分用户方面呼叫该车辆，就会显现溢价收费。可为什么对司机的奖赏，需求用户承当呢?”李菲对此深感疑问。

优步方面临经济导报记者表明，在战略兼并后，商场竞争方针发生了改变，项目之初给予奖赏是为了招引用户，在现阶段，应该考虑怎么盈余。

到现在，商务部反独占局现已两次约谈滴滴出行，要求其阐明买卖情况、未申报的原因，并按商务部提出的问题清单提交有关文件、材料;与有关部门和企业座谈，了解约车运营形式和相关商场竞争情况等。

商务部表明，下一步商务部将持续依法推动本案查询作业，保护相关商场公平竞争，保护顾客利益和社会公共利益。