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日前，特斯拉失控事情频发，引起业界对自动驾驭数据安全问题的重视。4月底，在郑州市郑东新区市场监管局责令下，特斯拉将车辆事端产生前半小时的数据供给给了车主张靓，并向外界发布了事端产生前一分钟的数据。不过，因其供给的数据不完好，特斯拉备受质疑。

有剖析以为，完好的数据能够剖析判断出该事端车辆是否存在“刹车失灵”，以及特斯拉系统是否存在BUG等问题。“在没有看到完好数据前，车辆是否因‘刹车’失灵问题而导致事端的产生，暂不能下结论。”多位自主品牌车企相关技术人员在承受《每日经济新闻》记者采访时表明。

在此布景下，特斯拉也方案年内上线数据查询渠道。“国内的车主数据查询渠道正在建立中，以供一切车主查询获取车机交互的数据，估计年内上线。”5月11日，特斯拉我国相关负责人告知记者。

“踩坑”Linux分时系统？

“到现在，特斯拉都没有给咱们供给完好的数据。”张靓老公告知记者，特斯拉此前供给的两份数据都短少重要参数，如刹车踏板位移、油门踏板位移、电机扭矩等多项要害数据缺失。

关于特斯拉现在对外发布的数据，一位不肯泄漏名字的自主品牌车企高管表明，这份数据并不完好，从现有数据来看，并不能看出事端产生原因是什么。

有观念以为，特斯拉产品呈现这些问题是因为其选用了分时操作系统作为车辆的中心系统。分时操作系统会存在不能完结一些使命的状况，而不能完结的使命会形成系统死机。

“特斯拉整个操作系统是根据Linux制造的，它装的是一个非实时操作系统。从现在来看，特斯拉把Linux系统进行了一些裁剪，使系统响应速度变得够快。”一位不肯泄漏名字的轿车软件科技公司高管告知记者，Linux是现在对自动驾驭生态支撑最好的系统。

在计算机高档程序员李宇豪看来，实时和分时操作系统都不能确保百分百安全，主要与系统的可靠性有关。“分时操作系统是一个时刻段划成一个个时刻片处理使命，功率优先。假如使命多的话，就不必定能确保实时对数据监测。而实时操作系统实际上也存在这样的问题。”

关于特斯拉运用的分时操作系统，是否会呈现数据监测不到的状况。李宇豪表明：“系统存在BUG的话，有或许呈现数据记载不到的状况。”

上述不肯泄漏名字的轿车软件科技公司高管则提出了两种数据监测不到的状况：其一，是否进行数据埋点，假如没有做埋点，数据肯定会监测不到；其二，要看车企建立的络架构能不能及时将数据传到终端，如不能也将监测不到数据。

专家呼吁车辆配“黑匣子”

值得注意的是，在本年4月，特斯拉率先在美国官上线了EDR套件查询软件。据了解，EDR是轿车事情数据记载系统，能用于记载车辆磕碰前、磕碰时、磕碰后三个阶段轿车的运转要害数据，包含速度、ABS状况、方向盘的转向视点、气囊状况、车辆制动状况等。

特斯拉表明，车主需求花费1200美元购买衔接所需的线缆和USB-to-CAN适配器，即可衔接车辆，查询行进数据并生成相应的数据陈述，用于检查事端产生的详细原因。“特斯拉这一行动必定程度上尊重了车主数据操控权。”上海交通大学数据法令研究中心履行主任何渊揭露表明。

不过，特斯拉这一数据查询服务现在仅对北美区域敞开，国内及全球其他区域的特斯拉用户暂无法运用该功用。

值得注意的是，尽管特斯拉已对外清晰国内相关数据查询渠道将在年内上线，但关于该渠道供给的详细数据查询内容、以及是否收费等问题，却未说明。“关于数据渠道的详细内容咱们会在国内上线时再对外发布。”上述特斯拉我国相关负责人对记者表明。

记者了解到，包含蔚来、小鹏、长安等国内车企现在还没有建立供车主查询车辆数据的渠道。“跟着车辆智能化程度越来越高，国内车企也只能为车主供给一些根底数据。除非第三方，如公安部门介入，不然用户是不能检查一切数据的。”一位不肯泄漏名字的自主品牌车企相关负责人告知记者。

现在，我国对智能联轿车数据上传和事端后车企发布数据流程规范等均没有相关法令规定。“车企把一切数据对外发布并不实际，这触及用户的个人隐私问题。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以为，车企能够对数据进行分类处理，清晰哪些能够向车主供给，而相关监管部门也要清晰车企供给数据的规模。

为此，清华大学轿车工程系教授宋健主张，相关主管部门能够把需求监管的车辆数据规模进行划定，放入车辆行车记载仪内。比方，转向、制动、加快等重要数据，被行车记载仪实时记载，就像飞机“黑匣子”相同。“一旦产生事端，厂家和个人均没有权力去拆‘黑匣子’，只要国家权威部门才干完结。”宋健表明。

“自动驾驭的数据类型非常复杂，包含外部环境数据、车辆数据和用户驾驭行为及隐私数据等。”中汽协相关负责人表明。

针对智能联轿车的联安全问题，本年4月工信部发布的《智能联轿车出产企业及产品准入办理攻略》中清晰，要求智能联轿车产品应具有事情数据记载和自动驾驭数据存储功用，确保车辆产生事端时设备记载数据的完好性，数据包含驾驭自动化系统运转状况、驾驭员状况、行车环境信息、车辆操控信息等。

不过，在确保车辆数据存储完好性的一起，怎么确保车辆数据的真实性和防篡改性，是轿车产业开展面对的另一个重要应战。

中汽协方面就主张，政府未来针对智能联轿车触及的不同数据类型，修订、弥补习惯智能联轿车开展所需的法规及规范，一起主张经过选用多中心化数据管理形式，进一步完善智能联轿车的数据监管系统。