「实物黄金投资」或将供货特斯拉： 比亚迪动力电池持续扩产

当宁德年代的钠离子电池搅动了一池春水之际，特斯拉、比亚迪这对“斗得”如火如荼的冤家却有私自“牵手”、化敌为友的或许。

8月5日，有音讯称比亚迪即将于下一年第二季度向特斯拉供给刀片电池，现在配有刀片电池的特斯拉车型已进入C样测验阶段。8月6日又有比亚迪内部人士泄漏状况事实，并且特斯拉装载刀片电池的首款车型或为ModelY。

对此，比亚迪相关负责人对21世纪经济报导记者表明“不予置评”，特斯拉我国方面现在没有对此事做出回应。但含糊的表态未能阻挠资本市场的狂欢，受新动力轿车、锂电池职业景气量高涨的利好影响，上星期比亚迪股价初次打破300元关口，上述音讯传出的第二天，比亚迪盘中股价最高达317.3元，市值一度超越9000亿元。

有业内人士以为，从这个视点看来，跟着比亚迪市值的一路飙升，此前电池事务分拆的方案或许将会延迟或许放置，因为一旦分拆，因为动力电池概念而遭到资本市场追捧的比亚迪的股价，恐怕会遭到影响。

协作概率几许？

特斯拉CEO马斯克近来在二季报会议上表明，特斯拉未来将会逐渐转向选用磷酸铁锂电池方案，未来三分之二的特斯拉电池将运用磷酸铁锂，三分之一或许选用三元电池。现在特斯拉Model3规范续航升级版和本年7月上线的ModelY规范续航版车型运用的正是宁德年代的磷酸铁锂电池，两边继2020年2月签定协议后者成为特斯拉的供给商后，本年6月，再次签定供货协议，宁德年代将为特斯拉供给动力电池至2025年。

事实上，早在本年5月有媒体报导称，特斯拉或将亿纬锂能归入特斯拉上海工厂的供给系统，以添加对低本钱电池的收购，协作联系或于本年第三季度敲定。不过随后亿纬锂能发布弄清公告表明，到公告发表日未与特斯拉公司就磷酸铁锂电池做商务交流，上述报导并无依据。

因为我国国内市场的需求不断添加，以及特斯拉上海工厂扩展出口，特斯拉上海工厂正处于产能爬坡阶段。特斯拉方面此前曾表明，到本年年末，特斯拉上海工厂的年产能将到达45万辆。

这也将扩展对电动车要害部件动力电池的需求，特斯拉为此寻求第二家本乡电池供给商也存在必定或许性。从全职业的开展来看，大多数车企为了保证电池的供给系统，也会挑选两家或许多家电池供给商。

“竞赛一般会让价格下降，也可以下降供给链的危险，不过于依靠某一家上游公司。寻觅多家供给商，是轿车零部件收购的常用办法。”有轿车职业人士对21世纪经济报导记者表明。

以五菱宏光MINIEV为例，其电池来自于宁德年代、鹏辉动力、国轩高科等多家电池厂商。

名为“以一灯传诸灯”的雪球大V在其专栏中表明：“特斯拉、群众这样的公司是不允许单一电池供给商占比超越50%的，特斯拉现已承认未来磷酸铁锂要占2/3，假如宁德独供，那就是67%的比例了，那么找磷酸铁锂的二供、三供就水到渠成了，磷酸铁锂作为一款我国特色的产品，供给商就国内这几家，包含前段时间爆出来的亿纬锂能，这次的比亚迪，都有很大或许进入。”

“对特斯拉而言，我国市场已成为仅次于美国的第二大市场，市场占有率快速提高，保证动力电池供给，供给商多元化是必然挑选，而比亚迪在动力电池范畴的装机量居前，且已开端外供。其次，刀片电池的低本钱、高安全功能、规划化供给才能，也是其他车企挑选的重要因素。”8月9日，中关村新式电池技能创新联盟秘书长、电池百人会理事善于清教在承受21世纪经济报导记者采访时表明。

如其所言，刀片电池的本钱优势显而易见。上一年三月刀片电池发布之时，比亚迪董事长王传福曾表明其本钱可下降30%，而职业均匀磷酸铁锂电池本钱0.65元/Wh，宁德年代CTP磷酸铁锂电池包的本钱为0.57元/Wh。因而职业预估刀片电池本钱为0.42元/Wh。

仅从上述简略的比较而言，刀片电池无疑是更好的代替方案，但值得注意的是，比亚迪扩建电池工厂的本钱将会附加到刀片电池的报价上，一起作为比亚迪的主力技能，比亚迪在协作商洽中将会占有更多的话语权和主动权。

于清教表明：“现在还未有官方音讯，我个人以为，两边是存在协作或许性的，主要看价格能否谈拢。”

不过，上述大V对刀片电池供货特斯拉表明置疑——“可是说刀片电池进入或许想多了，除非特斯拉从头规划一下底盘。”此外他还表明“刚进入C样阶段就说能拿到订单，这个话就说得早了点，一般总之要等C样技能冻住，才会定点，仍是太着急发音讯了。”

继续扩展产能

虽然比亚迪方面声称不予置评，但近来来比亚迪动作一再，尤其在保证原资料供给和扩展产能方面。

7月中旬，比亚迪别离与三家企业签定协作协议，许多收购动力电池上游资料六氟磷酸锂。其间，向多氟多收购不低于6460吨六氟磷酸锂，交货期限是2021年7月—2022年12月；2021年7月至2022年12月，天边股份全资子公司新泰资料向比亚迪供给六氟磷酸锂不少于3500吨，2023年供给3600-7800吨；延安必康控股子公司江苏九九久科技本年7月到12月供货不低于1150吨，2022年供货不低于3360吨，2023年供货不低于3360吨。

照此计算，2022年12月之前，比亚迪六氟磷酸锂收购量到达14470吨。据业内人士表明，出产1GWh磷酸铁锂电池，大约需求运用125吨六氟磷酸锂。这意味着比亚迪对应的电池产能将超越115GWh。

与此一起，比亚迪也在继续扩展电池产能。启信宝显现，8月6日，盐城弗迪电池有限公司建立，法定代表人为何龙，注册资本5000万元人民币，经营范围包含轿车零部件及配件制作以及轿车零部件研制等。股权穿透后该公司由弗迪实业有限公司100%控股，后者为比亚迪全资子公司。此前8月3日，无为弗迪电池有限公司建立，经营范围包含电池制作、电池出售等，仍由比亚迪的全资子公司弗迪实业有限公司100%控股。

有剖析指出，比亚迪不断扩展产能，或为外供的电池订单做预备。比亚迪在本年7月的一份出资者联系活动记载表中发表，除了比亚迪汉以外，现在公司全系纯电车系已换装刀片电池。一起公司现在正活跃进行产能的扩张，以应对后续公司车型销量的提高及外部客户的供给。

在电池对外供给上，比亚迪供给了三元、磷酸铁锂、刀片电池三种技能方案，现在已知的比亚迪电池外供车企包含福特及红旗。本年4月王传福表明，比亚迪承认将由子公司弗迪电池向其他公司供给开发的车载锂离子电池，其间红旗品牌搭载的弗迪产电池现已出货。据本年1月12日工信部发布的《路途机动车辆出产企业及产品公告》显现，红旗品牌全新B级纯电动轿车E-QM5搭载的正是重庆弗迪出产的磷酸铁锂电池。本年7月，我国一汽集团、长春市政府和比亚迪签署了关于新动力动力电池项目的出资协作协议，或为一汽的新动力轿车供给电池配套。

此前有音讯表明，比亚迪刀片电池已获现代轿车集团定点，并已建立现代项目组，估计下一年开端供货海外。对此比亚迪董秘曾表明“不扫除与现代未来协作的或许性”。

不过，比亚迪品牌与公关总经理李云飞此前在承受21世纪经济报导记者采访时表明，弗迪电池还有许多协作伙伴。电池作为轿车重要的部件，要参加到前期的车身定制开发进程中去，并且还要验证，验证之后还有商务商洽，定点、合同条款还要做一些测验，这需求一个进程，现在正在加快推动。

21世纪经济报导记者整理后发现，比亚迪别离在惠州、西宁、重庆、深圳、西安、长沙、贵阳、蚌埠、长春等地已建成或在建电池出产基地，其间弗迪电池重庆工厂是刀片电池全球首家工厂，产能到达20GWh，二期方案添加15GWh，总产能为35GWh；长沙基地首条“刀片电池”出产线已于上一年年末正式投产，规划年产能20GWh；弗迪贵阳工厂的刀片电池产能为10GWh，拟于本年7月投产。此外，蚌埠弗迪项目总出资60亿元，一期年产能为10GWh动力电池。

依照此前规划，比亚迪2021年末刀片电池总产能将到达75GWh，2022年末产能或将进一步攀升至100GWh。

除了在国内活跃扩张刀片电池产能，弗迪电池现在也正挑选“落子”欧洲。本年3月，弗迪电池的一份内部招聘信息显现，弗迪电池新工厂筹建处正在筹建海外第一个电池工厂，工厂筹建是为欧洲轿车客户供给配套及比亚迪海外事务的进一步拓宽配套预备。

此外比亚迪内部人士从前泄漏“弗迪电池方案将未来一至两年请求IPO”。若比亚迪与特斯拉此次协作为真，除了特斯拉带来的出货量可观外，对未来分拆上市的弗迪电池无疑也是一严重利好。

“从外部环境来说，在全球电池荒大布景下，动力电池产能扩张是职业大趋势；从比亚迪内部来看，弗迪电池正在加快外供与追求独立上市，现有的规划难以支撑，扩产也是必然挑选。”于清教表明。

除了外供之外，比亚迪加快新动力范畴的转型也是其产能不断扩张的动力之一。比亚迪公告显现，本年7月，新动力轿车动力电池及储能电池装机总量约为3.001GWh，1-7累计装机总量约为15.708GWh。与此一起，本年7月，比亚迪新动力轿车的月销量初次打破5万辆，同比添加234.38%；1-7月，新动力轿车累计销量为205,071辆，同比添加170.62%。

此外值得注意的是，跟着特斯拉价格不断下探，比亚迪发力品牌向上，两者的竞赛越发剧烈。7月30日，特斯拉官显现，Model3规范续航升级版的价格下调1.5万元人民币，补助后起价格调整为23.59万元人民币，虽然上海车展期间女车主维权事情对特斯拉销量一度形成了影响，但降价1.5万元又让部分顾客重燃购买愿望。

比亚迪也不甘示弱，8月1日，比亚迪汉EV加推续航506公里的车型，补助后价格为20.98万元，直指一再降价的特斯拉Model3，两边的竞赛益发胶着。

此外，马斯克曾在上一年电池日上说到，特斯拉未来将会推出一款价格约为2.5万美元的车型。近来有音讯称，该车最早将于本年年末小批量试产，这无疑将进一步加重新动力轿车市场的竞赛。

于比亚迪而言，若传言事实，比亚迪将本钱更低的刀片电池供给给特斯拉，必定程度上对其现在占有优势的整车事务将会形成影响，但其不断扩张的产能又让其亟需找到更多协作伙伴，这也是比亚迪纠结的当地，究竟何去何从，拭目而待。