「滨州华纺股份」华为奔“小康”：手机店里会卖车吗？

华为会造车吗？这个出题或许可从日前业界的一次协作中窥见端倪。

3月9日，华为终端有限公司与重庆小康工业集团股份有限公司在深圳举办协作备忘录签定典礼，两边就新能源轿车范畴的协作进行了讨论。

小康股份旗下的赛力斯在新能源电动轿车范畴里开展迅速，现已在技能、产品、制作等方面迈出坚实脚步，具有抢先的三电核心技能(含电机、电控、电池包、增程器)和保护性自主驾驭技能等，并构成在全球要点国家的研制布局，正在请求及已获得的各项技能专利超越1000项。

“途径络”的幻想空间

事实上两边的初次牵手始自2019年头，其时小康股份与华为到达全面协作，两边将深化推进新能源轿车范畴协作，在工业互联、ICT根底设施、新能源轿车智能化、联化等范畴打开全面协作。

看似跨界的协作，却是务实高效的。从本年1月举办的赛力斯2021技能大会上了解到，两边协作将触及到电机、电驱、操控软件、操控战略、硬件交融等多个范畴，赛力斯下一代车型会首先搭载华为智能座舱和智能驾驭体系。外界看来，两边技能效果的不断打破是协作逐步加深的根底，由于都是技能控，协作的默契也清楚明了。据了解，在小康技能中心工作的华为团队已超越百名。

赛力斯与华为的深化协作并不是单向的输出，而是以赛力斯为主体，交融了华为技能。以本年1月上市的赛力斯SF5自在远征版为例，该车采用了第一款高度交融华为三电技能的全新驼峰智能增程体系，这也是华为驱动电机初次在量产新能源车上搭载。

该体系装备两个智能电机，一个是华为的，一个是赛力斯的，一个同步，一个异步，同步电机低速的功率更高一点，异步电机高速的功率会更高一点，两个电机器错峰平衡，以能到达高性能和长续航的统筹。

关于造车新势力和老牌ICT巨子的协作，需求“错峰平衡”的，或许并不仅仅电机。3月9日，小康股份与华为终端签定的协作备忘录，就对两边新能源轿车范畴的协作进行了“深度讨论”。

揭露发表的信息显现：两边将凭借各自优势资源，包含技能堆集、途径络和职业经历等，深化推进新能源轿车范畴协作，一起打造高性能、智能化移动出行解决方案，给用户供给愈加高效快捷的智能轿车产品和才智移动出行体会，把数字国际带入每一辆车。两边一起探究轿车产业进入智能化新时代，完结两边更大的商业价值。

“途径络”是华为过往与车企协作中并未触及的版块，该方式打破了华为与这些车企主要以技能输出为主的协作办法，赛力斯能否成为第一家入驻华为出售络的新能源轿车品牌，这也给外界留下极大幻想空间。升级到“途径络”协作，将是继本年1月联合推出驼峰智能增程体系后，两边再次联手探究轿车新零售的跨界协作。究竟对当下的赛力斯而言，出售途径明显是有必要在短时间内跨过的难题。

怎么破解“酒香也怕巷子深”的难题，除了赛力斯现在在北、上、广、深、川、渝等地投入运营的体会店和中心店外，遍布全国巨大的“HUAWEI”络途径及体会店，或许是赛力斯完结“最终一公里”的最佳同伴。

不久的将来，两边是否会以定制化的方式开发华为途径的专属车型，也未可知。

华为的轿车赛道

除了赛力斯外，参加华为轿车范畴协作同伴阵营的，现在已揭露的还有北汽、长安、广汽等轿车巨子。

华为自身在轿车赛道上也在继续提速。2020年10月，华为发布了智能轿车解决方案品牌HI，旨在经过华为全栈智能轿车解决方案，与车企深度协作，打造智能联电动轿车。

就在业界热议，已有60余项电动车专利的华为是否会直接进入白热化的造车赛道时，11月25日，华为内部社区发布了由华为创始人任正非签发的《关于智能轿车部件事务办理的抉择》。该抉择重申：华为不造车，聚集ICT事务，协助车企造好车，成为智能联轿车的增量部件供给商。

该抉择乃至用严峻的表述宣告华为将与造车“划清界限”，“今后谁再建言造车，搅扰公司，可调离岗位，别的寻觅岗位。”

坚决不造车的华为现在已揭露约60条与电动轿车有关的专利，其间包含“电动轿车以及电动轿车之间充电的办法”、“电机转子及轿车”、“一种应用于电动轿车的空调体系及电动轿车”、“电机、动力总成和轿车”等。这些技能堆集要实践落地并获得商业价值，明显有必要与量产车型高度协作。

关于华为而言，与赛力斯技能和途径等战略层面的协作，明显契合其出行生态开展途径，能够节省更多投入资金。

赛力斯的驼峰智能增程体系和SF5自在远征版便是典型效果，该体系是整个职业增程技能的一次全新蜕变，其完结了华为DriveONE三合一电驱动体系、电机操控器与赛力斯SEP200电机、增程器、电池体系、整车操控器、充电体系完美交融，搭载该体系的SF5自在远征版续航超越1000公里，为用户带来高性能、低能耗、更静寂、更安全、更智能的驾乘体会。

1月25日，在SF5自在远征版的上市发布会上，华为智能电动范畴总裁王超助阵讲演。据王超泄漏，华为赛力斯项目于2019年2月立项，仅用时两个半月，电驱途径冬天测验悉数目标一次性经过测验。一起经过仿真途径、整车代替性测验、加快测验等办法，华为DriveONE电驱体系极大的节省了整车测验周期和费用。

对技能的执着和国际化的布局，是赛力斯招引华为的主要因素，而这，也恰恰是华为的DNA。从进入新能源范畴开端，赛力斯在坚持自主研制的一起，就进行了全球布局。早在2016年，赛力斯就扎根美国硅谷，建立技能研制基地，开端了国际化技能开发和深耕。五年来，赛力斯专心技能研制，现已生长为国内仅有把握增程电动和纯电动双向核心技能的品牌。

此次途径敞开意味着两边战略协作正在全面打开，未来在技能、品牌、流量上，华为与赛力斯或将更多的彼此加持。未来是否会有股权和本钱层面的深度协作，也值得业界等待。