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大客户深圳比克电池：一半厂房租给了家私厂

每经记者欧阳凯每经修改魏官红

11月20日，科创板企业容百科技(688005)（688005，SH）发布了一则收到行政监管办法决议书的公告。公告称，宁波证监局决议对容百科技(688005)采纳责令改正办法，对董事长白厚善、财政负责人赵岑、时任董秘陈兆华采纳监管说话办法，原因系宁波证监局本年10月对容百科技(688005)进行现场查看时发现了三方面问题，其间之一为公司比照克动力（包含郑州比克电池有限公司和深圳市比克动力电池有限公司）的应收账款坏账预备计提不充分。

作为国内排名前十的动力电池厂商深圳市比克电池有限公司（以下简称比克电池），此次除了涉及容百科技(688005)，还影响了包含杭可科技(688006)、长信科技(300088)、新宙邦(300037)、当升科技(300073)等工业链相关的上市公司。那么，风云中的比克电池现在的出产经营状况如何？危机又是从何时开端的？11月25日，《每日经济新闻(博客,微博)》记者实地造访了深圳比克工业园，一探终究。

6月末还在招聘？

材料显现，深圳比克工业园区坐落于深圳东部的大鹏湾畔，占地面积约26万平方米，其间厂房面积约23万平方米，工业园区门口的路途更是被命名为“比克大路”。

《每日经济新闻》记者在深圳比克电池造访发现，工厂里里外外停放了许多辆小轿车，门口还停了一长排电动自行车，路途上很少有行人经过。透过工厂的栅门往里看，厂区内有不少职工在运用装卸车辆，还随同有机器运作的动静传出。

“以往新年回来后，比克（电池）门口都挤满了人，像赶集相同，但本年就不行了，订单少了，效益差了许多。现在的职工‘只出不进’，劝你仍是别去比克（电池），能够去顶峰厂，那里效益好、薪酬高，一个月最低也有七千多元。”邻近有一位知情人士告知记者，说着还用手指了指比克工业园里边正在出产运作的厂房，表明那正是“顶峰家私厂”。

据他所述，比克工业园内有不少厂房租借给了一家名为顶峰的家具出产企业，门口停着的电动自行车以及轿车大部分是归于顶峰厂的职工。《每日经济新闻》记者也从比克电池门口的“安全危险四色分布图”中看到，园区内的厂房共有三处归于顶峰厂，别的三处则归于比克电池，分别是“圆柱制作一部”、“圆柱制作二部”、“动力PACK制作一部”。

有深圳比克电池的职工向记者表明，因为本年效益欠好，特别是国庆节后，显着冷清了许多。最近两三个月有不少人拿的是底薪，因而陆连续续走了不少人，到别处寻觅作业去了。

值得一提的是，在比克电池大门口还设有一个招工处，上面贴着多则告知，一则是比克食堂招聘若干名厨工；一则是关于比克电池应聘条件及作业待遇的，其间写着“施行劳动定额准则，按功率核发，正式职工月归纳薪酬在4500元到7200元”；另一则是关于职工介绍奖赏告知的，称介绍同乡亲属、同学或朋友等进入公司给予奖赏，300元到900元不等，落款日期是2019年6月25日。

也就是说，至少在本年6月25日前后的一段时刻内，比克电池依然在对外很多招聘。但只是曩昔不到半年时刻，比克电池就陷入了史无前例的困局。对此，记者还特别咨询了招工处的负责人，但相关人士表明现在公司现已不再招聘了，比克食堂的招聘是外招的，不归于比克电池，一起其否定了其他告知所述内容。关于详细原因，他表明不清楚。

回应：对人才依然有需求

“现在，比克郑州和深圳工厂都处于正常的出产经营状况，没有停产。”11月26日，比克电池相关人士在回应《每日经济新闻》记者时称，比克深圳和郑州两地的工厂处于产能互补状况，出产主要以郑州工厂为主。

可即就是比克电池说到的郑州工厂，在此次风云中好像也未能幸免。此前有媒体报道称，郑州工厂存在停产欠薪的状况，但比克电池方面给予了否定。作业人士表明，比克郑州工厂全体开工率在50%以上，比克郑州工厂出产的产品掩盖圆柱电池、聚合物电池、PACK动力电池组等。

针对深圳工厂有一半厂房租借给家私厂这一状况，比克电池相关人士也向记者证明并坦言称，自2014年郑州工厂建成并继续产能后，比克将深圳工厂原有的部分产能搬运到了郑州工厂。为充分利用地产价值，深圳工厂部分厂房租借给了他人运用。

该人士进一步表明，现在，深圳工厂有两个圆柱电芯车间，一个动力车电模组车间，一个针对储能范畴的方形模组车间。车电模组和储能模组车间都在正常出产。至于两个圆柱电芯车间，其间一个车间的产线是2005年投建的，现在在改造晋级中,另一个车间则是依据订单实际状况调理出产。

关于职工“只出不进”，比克电池方面则给出了不同的说法。公司作业人员称，依据现在的职业环境，出于正常的出产周期调整、设备晋级及出产结构优化，工人的排班有所调整。因为一线职工采纳计件/计时的方法计薪，排班调整后，有一些职工离任，归于正常的人员优化和活动。

“11月15日，深圳举办了首届高端人才专场招聘会，比克电池作为职业龙头企业之一参会，这表明比克电池并非‘只出不进’，关于推动企业和职业开展的人才比克电池始终是有需求的。”该人士这样说道。

从比克电池当时的出产经营状况来看，这无疑也是当下新能源轿车商场遇冷的缩影。11月11日，中汽协发布了10月份轿车产销数据，继7月至9月迎来3连跌后，本年10月，新能源轿车销量再遇大幅下滑，仅售7.5万辆，同比下降达45.6%。

新能源轿车销量下降，首战之地的就是动力电池企业。真锂研讨的数据显现，2019年10月，我国电动轿车商场动力电池总装机量为4.09GWh，同比下降33.19%，这现已是动力电池装机量接连3个月呈现了下滑，且下滑起伏在增大。

比克电池方面向《每日经济新闻》记者表明，新能源职业(510610)正在阅历转型之痛，工业链上下游面对着史无前例的压力。近几年，公司也在活跃优化事务及客户结构，拓宽小动力和储能事务范畴，事务开展、技能研制、降本增效等作业正继续安稳推动。

走圆柱电池道路是否太单一？

在不少业内人士看来，比克电池是归于动力电池职业的“佼佼者”，成立于2001年8月，注册资本达8700万美元，在圆柱电池技能道路更是走到了国内抢先。《每日经济新闻》记者曾造访比克工业园内的展厅，其展示的客户包括数码、手机、轿车等国内外龙头，还有不少央企。比克工业园门口的广告宣传牌现在还赫然写着“新能源客户有众泰、一汽大众等”的字样。

但时移世易，从前自豪的新能源客户“众泰”，现在却成为了此次比克电池危机的导火线。此前，比克电池针对拖欠货款一事发布致歉声明，表明公司遭到众泰轿车(000980)和华泰轿车未付货款影响，面对必定的现金流压力，现在众泰轿车(000980)比照克动力的欠款约为6亿元，华泰轿车方面约为3亿元，算计9亿元，并着重一旦回款，公司将向供货商施行兑付。

除了受职业全体萎靡的影响，有业内人士指出，这与比克电池一向坚持不懈地走圆柱电池技能道路不无关系，圆柱电池商场在萎缩，比克电池所占商场份额也在跟着缩小。据悉，动力电池从形状上划分为三种：方形硬壳电池，圆柱电池以及软包电池。绝大部分新能源车(501057)企都偏爱用方形硬壳电池。

真锂研讨计算的数据显现，本年前10月，在46.86GWh的动力电池装机量中，方形电池以39.53GWh装机量占比84.37%，软包电池以4.04GWh装机量占比8.62%，圆柱电池以3.28GWh装机量占比7.01%。在这其间，比克电池的装机量仅有圆柱电池，装机量为556.19MWh，商场份额为1.19%。

真锂研讨首席分析师墨柯告知《每日经济新闻》记者，当时的新能源轿车商场仍是以方形电池和软包电池为主，圆柱电池是归于小众商场。他还表明，圆柱电池的用处广泛，微型车和低速车都能够用，这是它的优势，假如比克电池只专心于圆柱电池道路，就得拓宽一些商场。

近来，比克电池电芯研讨院院长林建还在某论坛宣布讲演指出，圆柱电池具有单体一致性较好、产生毛病时更易于控制等长处，从商场格式来看，尽管当下圆柱电池并不占优势，但依据相关陈述，搭载圆柱电池的特斯拉国产进展超越商场预期，后续将连续切换至直接收购国内零部件，圆柱电池正等待逆势上升。

比克电池相关人士表明，从全球数据来看，补助退坡后，搭载圆柱电池的特斯拉全球销量为7月23284辆、8月26798辆、9月49821辆，是最热销的电动车。特斯拉的逆市上升意味着圆柱电池在全球范围内依然有着极大的开展空间和杰出的远景。

“圆柱电池进一步下降的商场份额将促进商场集中度进一步提高，圆柱电池这一技能道路的共同的技能优势和使用优势终究会在产品力上最大化地展示出来，具有高水平技能研制实力和高品质电芯出产实力的企业也必将在即将到来的新能源迸发期占有一席之地。”上述作业人员这样向记者着重。