外媒报导称,滴滴方案本月隐秘提交纽约上市请求。
路透社4月9日报导,滴滴出行现已托付高盛和摩根士丹利来牵头其IPO,方案本月隐秘提交纽约上市请求,估计最快将在7月挂牌上市。而依据路透社此前报导,滴滴期望IPO时估值能到达1000亿美元,这意味着其很可能成为自2014年阿里巴巴上市以来美股最大的中概股IPO。
而就在4月6日,《晚点LatePost》报导称,滴滴开端发动造车项目,负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。他也是滴滴与比亚迪联名发布的定约束车D1的首席产品官,现在团队现已开端从车厂挖人。且滴滴自动驾驶子公司也方案在自研以外测验新的途径,并敞开新的自动驾驶货车事务。
4月9日,路透社征引知情人士的话称,滴滴出行已托付高盛和摩根士丹利牵头其IPO,并方案本月隐秘提交纽约上市请求,但现在三方均回绝置评。知情人士还泄漏,滴滴出行正寻求最早在7月上市。
回忆滴滴近期的上市风闻:本年1月,有媒体报导称滴滴有望在第三季度在港交所完结上市,方针估值超越600亿美元;到了2月,又有报导称滴滴正与高盛、摩根士丹利和摩根大通就下半年IPO的可能性进行开端商量;3月,据外媒报导,滴滴更倾向于挑选在纽约进行IPO,估值增加到1000亿美元。
彼时外媒报导称,滴滴正着眼于经过IPO完成至少1000亿美元的估值。依照这个估值,假如滴滴拟IPO发行10%的股份,则估计首发募资约为100亿美元,而这将成为2014年阿里巴巴250亿美元上市以来,中国企业在美股规划最大的IPO。
也有剖析观念以为,滴滴之所以抛弃了港股IPO方案,而是挑选赴美上市,或许是看中了美股上市的速度更可猜测,资金池也更大,一起美股已有可供比较的打车软件Uber、Lyft存在,相较之下更易进行估值比照。
依据天眼查数据,滴滴所属的北京小桔科技有限公司自2012年7月至今,至少现已历了20轮融资,其间仅2017年就进行了两轮算计95亿美元的融资。最近的一笔融资则是在2019年7月,滴滴出行宣告与丰田轿车在智能出行服务范畴拓宽协作,丰田将对滴滴进行6亿美元的出资,用于建立合资公司及为渠道司机供给轿车相关服务。
4月6日,《晚点LatePost》报导称,从多个独立信源处得悉,滴滴开端发动造车项目,负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。他也是滴滴与比亚迪联名发布的定约束车D1的首席产品官,现在团队现已开端从车厂挖人。
此前在2019年11月,滴滴曾与比亚迪合资建立了夸姣出行轿车科技有限公司,并于2020年11月协作推出了定约束车D1。2020年6月,滴滴子公司滴滴自动驾驶宣告与北汽协作,一起研制高等级自动驾驶定制车型,专门用于RoboTaxi运营。
而滴滴创始人、CEO程维此前在D1发布会上表明,滴滴定约束车会一向迭代,到2025年,滴滴将遍及100万台定制车并搭载自动驾驶技能;2030年,滴滴的定制车乃至将去掉驾驶舱,完成彻底自动驾驶。因而业界以为此次滴滴发动造车,很有可能是沿着D1,对定约束车的进一步探究。
有剖析观念称,滴滴入局定约束车背面有明晰的逻辑——根据燃油车型的约车市场本钱过高,直接导致约车市场规划受限、赢利过低。因而,定约束车是滴滴降低本钱,进步运营功率的方法之一。
在这一布景下,滴滴曾于2018年和抱负轿车有过协作规划,并建立了子公司桔电出行,但现在两边协作好像已间断,桔电方案打造为独立的主机厂加出行公司,并引进新的战略股东。尔后,滴滴又先后与北汽、比亚迪、群众等建立了合资公司,但与群众、北汽的协作还未见本质发展。
看完了国内,再来看看美股的打车软件同行的近期动态。
3月1日,Uber发布2020年度财报,完成经营收入111.39亿美元,同比跌落21.26%;一起归属于母公司普通股股东净赢利-67.68亿美元,同比增加20.43%。
虽然成绩体现欠安,但随后有媒体报导称,Uber方案把旗下送餐服务公司Postmates的快递机器人部分分拆成一家名为ServeRobotics的独立公司。Uber此举被指是为了在年末前完成盈余,为完成这一方针,该公司在上一年年末出售了自动驾驶部分和空中出租车事务,近期已裁人数千人。
此外,Uber还在近来宣告,将在未来几个月时间里,花费2.5亿美元施行一项一次性刺激方案,旨在让司机从头上路。Uber表明,跟着经济复苏的持续,估计将有更多司机上路,收入将逐步回到新冠病毒疫情之前的水平。
据悉,因为疫情严峻约束了出行和日常活动,拼车公司的需求在曩昔一年时间里急剧下降。虽然拼车订单在疫情期间暴降,但Uber和Lyft都已表明,按调整后EBITDA核算,到2021年末这两家公司都可以完成盈余。
到4月8日收盘,Uber股价为57.83美元,市值到达了1076.16亿美元;而Lyft的股价为62.01美元,总市值仅为203.97亿美元。未来滴滴美股上市后,能否成功对标Uber的千亿美元市值,让我们拭目而待。