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长江商报音讯长江商报记者黄聪

一汽夏利(000927)肯定是企业界“打不死的小强”，在变卖财物后又成了代工厂。

长江商报记者计算发现，自2013年巨额亏本以来，6年间，一汽夏利(000927)扣非净利累亏82.33亿元。并且，一汽夏利(000927)2019年至今不再发布产销数据，一季报也只要5页纸。这被业内人士当作对自己运营才能的极度不自傲的表现，以及对投资者的不负责任。

在接连多年依托出售财物自救后，一汽夏利(000927)与博郡轿车组成合资公司，将代工出产新能源车(501057)。

长时间从事轿车研讨的业内人士肖越向长江商报记者表明，当时新造车实力不容小觑，一汽夏利(000927)想借博郡轿车翻身也仅仅“赌一把”。

夏利系列停产，不再发布销量

曾接连18年占有销量冠军的夏利，现在只存在于回忆中。

产销陈述数据显现，2018年，一汽夏利(000927)累计销量为18791辆，同比下滑30.59%。其间，夏利系列的产销数据均“封零”，处于停产停销状况，而2017年的销量为5949辆。威系列的销量为1120辆，同比2017年的3528辆下滑68.25%。骏派系列的销量为17671辆，同比2017年的17597辆有所增加。

有意思的是，长江商报记者发现，自2019年起，一汽夏利(000927)不再发表产销数据。5月19日，财物办理分析师刘广文向长江商报记者表明，车企产销数据归于企业自愿发表事项，现在国内上市车企均会对外发布，“一汽夏利(000927)把产销数据当‘秘要’，是对自己运营才能的极度不自傲。”

长江商报记者还发现，2019年一季度报中，一汽夏利(000927)也未发表产销数据，并且整个陈述只要5页，显得惜字如金。刘广文表明，一汽夏利(000927)的季报并未违背相关信息揭露准则，不过“唐塞”的陈述是对投资者的不负责任。

草率的季报、被当作隐秘的销量，实际上是一汽夏利(000927)成绩自顾不暇，“破罐子破摔”的特殊表现。

长江商报记者计算发现，2013年至2018年，一汽夏利(000927)扣非净赢利别离亏本7.08亿元、17.37亿元、11.82亿元、16.77亿元、16.66亿元和12.63亿元，6年累计亏本82.33亿元。

本年一季度，公司经营收入约为1.35亿元，同比下滑64.06%；净赢利为亏本1.99亿元，2017年同期为亏本2.23亿元；扣非净利为亏本2.29亿元，2017年同期为亏本2.23亿元。

现在，一汽夏利(000927)财物总额为40.91亿元，同比削减9.38%；净财物为-1.06亿元，同比下降213.21%。单从净赢利和净财物来看，一汽夏利(000927)已翻开“退市”通道。

失掉造血才能，将成“代工厂”

事实上，一汽夏利(000927)一向在自救。

2015年，一汽夏利(000927)以29亿元出售内燃机制作分公司、产品研制中心。上一年9月，一汽夏利(000927)将全资子公司华利轿车1元转让给南京知行，后者还需承当华利轿车8亿元债款及员工薪酬5462万元。2016年，一汽夏利(000927)以25.6亿元出售一汽丰田15%股份。2018年年末，一汽夏利(000927)作价约29.23亿元，将所持一汽丰田剩余的15％的股权，转让给一汽股份。一汽丰田可谓一汽夏利(000927)仅有的“赢利奶牛”。彻底退出一汽丰田的一汽夏利(000927)，已失掉了造血才能。

4月29日晚间，一汽夏利(000927)公告称，公司正式宣告与南京博郡新能源轿车有限公司（以下简称“博郡轿车”）一起出资组成合资公司。

公告显现，一汽夏利(000927)拟以整车相关土地、厂房、设备等财物负债出资，博郡轿车以现金出资，在公司所在地建立合资公司，出产新能源车(501057)型。合资公司注册在天津市西青区京福公路578号，即现在一汽夏利(000927)所在地。

有音讯称，此次合资公司博郡轿车出资约为10亿元，占控股位置。从现在的协作方式来看，博郡轿车似乎是主导位置，以小部分股权持有换来出产资质、土地厂房及设备基地。

博郡轿车副总裁李瑛则也揭露表明，博郡轿车以超10亿元入股并具有肯定控股权，一汽夏利(000927)则首要供给工厂、工作人员、出产资质。现在博郡和一汽夏利(000927)的协议现已签定，后续进行出产线的改造，旗下首款产品博郡iV6将在一汽夏利(000927)的工厂进行出产。

5月9日，一汽夏利(000927)董事会秘书孟君奎在投资者沟通会上表明，现在合资公司还没有建立，正在进行相关财物的审计评价，估计需求1至2个月环绕新产品需求进行的出产线适应性调整也在活跃研讨和计划拟定中。

由此看来，一汽夏利(000927)将以博郡轿车的“代工厂”呈现在轿车市场。

“壳资源”已烂掉，未来有待调查

材料显现，博郡轿车建立于2016年12月，是一家智能电动轿车研制商，专心于中高端电动轿车、智能轿车(161033)体系、车联服务的规划与开发。

企查查显现，博郡轿车有过三类融资，投资方包含中科招商、淮安园兴、中化世界(600500)等，但投资额并未发布。

博郡轿车的董事长黄希鸣曾上任于福特、通用等大型轿车公司10余年，致力于车型和整车功能开发、底盘规划、调校等范畴。4月11日，一向默默无闻的博郡轿车进行了品牌战略发布，一口气发布了i-SP、i-MP和i-LP三大原生态电动渠道。

有业内人士表明，一汽夏利(000927)这个“壳”基本上现已烂掉了，但假如直接将它卖掉，或许会引起内部矛盾。而关于博郡轿车来说，直接购买的危险也较大，需承当一汽夏利(000927)的债款。两边建立合资公司则奇妙地化解了这些问题，这是最适合博郡轿车与一汽夏利(000927)当时状况的一种计划。

还有业内人士表明，仅就正向渠道数量上而言，博郡轿车无疑领跑新实力，三大渠道以及丰厚的产品规划究竟真实力怎么、是否能做到当之无愧，还有待进一步调查。

5月19日，长时间从事轿车研讨的业内人士肖越向长江商报记者表明，现在车市中，除了传统车企转战新能源外，蔚来轿车、威马轿车、小鹏轿车等新造车实力也不容小觑，一汽夏利(000927)想借博郡轿车翻身也仅仅“赌一把”。

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