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继7月29日回应私有化的风闻为之后，昨夜，滴滴出行官微再次发声：近期有关“滴滴将数据权让渡第三方、引进大股东以及退市”等商场风闻均为不实信息。

此前有音讯称，滴滴考虑私有化，并补偿出资者自该公司6月底在美国上市以来遭受的丢失。

关于私有化一事，滴滴出行官方回应称，有关滴滴私有化的风闻为不实信息，现在公司正活泼全面合作络安全检查。

7月4日，依据国家信办整改要求，各大运用商铺团体下架了滴滴出行App，包含安卓版、iOS版。滴滴表明，将严厉依照有关部分的要求下架整改。

7月16日，国家信办会同公安部、国家安全部、天然资源部、交通运输部、税务总局、商场监管总局等部分，联合进驻滴滴出行科技有限公司，展开络安全检查。

有友表明，期望不要下架，仔细整改，给乘客降价，少抽成，给司机提价。

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国家互联信息办公室等七部分进驻滴滴出行科技有限公司展开络安全检查

络安全检查办公室有关担任同志表明，依照络安全检查作业组织，7月16日，国家信办会同公安部、国家安全部、天然资源部、交通运输部、税务总局、商场监管总局等部分联合进驻滴滴出行科技有限公司，展开络安全检查。

工信部谈滴滴出行APP下架

16日，在国新办举办的新闻发布会上，工信部新闻发言人、信息通信管理局局长赵志国称，“本年，工信部针对APP的管理，展开了专项举动，采纳一系列方法，整体作用比较显着。最近滴滴出行APP下架，咱们也关注到这个信息。各主管部分和相关部分构成合力，依据责任，持续强化APP的管理。”

滴滴整改、哈啰嘀嗒IPO悬停：约车巨震后将何往？

长时刻来看，约车商场检测的依然是渠道的运营、立异和服务才能。

一度消声匿迹的约车出行大战，在滴滴出行APP全面下架整改后，又再次重燃烽火。7月14日，21世纪经济报导记者了解到，美团打车App于本周重启，可是该公司对外依然体现适当低沉，没有任何表态，也未对外解说由头。

必定程度上来说，是滴滴出行App的全面下架，给职业带来了“真空期”。美团打车、高德出行、享道出行等渠道纷繁瞄准了缝隙中的时机，经过发放优惠券、加快商场扩张、上线独立APP等手法，加快“抢食”商场蛋糕。

“滴滴商场份额遭到影响是必定的，尽管现在康复上架的时刻还不清楚。”一名出行职业出资人在承受21世纪经济报导记者采访时泄漏，美团打车原本是在滴滴进军外卖之后的防护手法，在内部也并没有上升到战略高度的位置。在此节点上的重启，不管出于什么考虑，有巨大用户基数的基础上，有望能分得一杯羹。

关于整个约车职业来说，本年都注定是不安静的一年。哈啰出行于4月24日递送上市请求后，没有有更新的开展，商场上传出其IPO被暂停的音讯，但该公司未对此做出回应。而嘀嗒出行在两次冲刺港股IPO后，成果依然不达观。

跟着滴滴出行App被监管部分下架检查，上述两家公司上市之路充满了不确定性。从前大力吹起“风口”的出资人们，眼下也处于焦灼等待中。

滴滴承压

关于信办的监管行动，滴滴官方回应称，滴滴坚决执行国家有关部分的相关要求，已于7月3日暂停新用户注册，滴滴出行App将严厉依照有关部分的要求下架整改。

从详细的法令来看，已注册用户的运用并没有遭到影响。可是，关于资源的抢夺，互联的竞赛历来都适当严酷。

从业多年的王师傅告知21世纪经济报导记者，自己在6日接到了美团打车客服的电话，期望他能到渠道上提交注册材料。收到此类音讯的司机并不在少量。不管是美团打车、高德、仍是T3，都显着加大了招募力度。

以美团打车为例，现在，在北京注册美团打车的司机，可享用限时专享3日单单流水+20%，最高1000元阶梯大奖等。在乘客端，美团打车也放出了许多优惠券，新人惊喜红包低至4.5折，还有一个新人首单13元的红包。

一起，高德打车免佣联盟近期启动了暑期免佣季，7-9月将选用多种形式的免佣协助司机增加收入，鼓舞司机多出车。参加本次免佣季的约车渠道将超越100家。详细方法包含，本日起至7月22日24时，新手司机在收取新手免佣卡后，接连7天，每天前三单享用免佣。

一时刻，撮合滴滴渠道的司机和用户，成为各大渠道会集投进广告的重要方针。可是，某种程度上来看，也很难在短期内见效。

现在，不管是滴滴官，仍是苹果运用商场、安卓运用商铺、微信小程序都连续下架了滴滴出行，新用户也无法注册，但21世纪经济报导记者经过采访了解到，现已注册的用户仍可正常运用，并未遭到显着影响，司机的接单速度也并没有由于软件下架出现任何反常。

因而，大部分司机也未遭到显着影响。在上海市从业多年的司机赵师傅表明，“最近这两天都是爆单情况，各种原因都有，首要仍是由于极点气候，遇到高温天、大雨天打车的人就比较多。”

据了解，司机赵师傅已有五年约车从业经历，一向运用的都是滴滴出行，关于滴滴出行的奖惩机制也比较满意。“滴滴都是渠道派单，也不存在接单满、走弯路等情况，咱们都是依照导航行进，假如乘客觉得司机绕路，能够经过渠道进行投诉，渠道关于两边来说都是一个很好的保证。”而针对此次滴滴出行下架事情，他表明，并不知情也不会考虑转去其他渠道。

山雨欲来

约车出行商场一度是不折不扣的风口，也被誉为“黄金赛道”。可是，潮水退去后，留下的是多面的不确定性。

我国互联络信息中心发布的第47次《我国互联络开展情况计算陈述》显现，到2020年12月，我国约车用户规划达3.65亿，较2020年3月增加298万，增速现已有所放缓。从现在的数据来看，约车商场现已进入了存量竞赛，现在的难点在于怎么盘活存量。

“补助是商场竞赛的特定阶段的首要手法，但现在用户遍及反应的都是打车难，能够说当下约车商场需求，远大于各渠道承受运力。千亿等级的打车商场仍有空间，全国约车均匀打车成功率约为75%，尚有25%的约车需求未被满意。”曹操出行相关担任人在承受21世纪经济报导记者采访时以为，约车下半场的竞赛，也将会以运力抢夺为中心，运力承受直接关系到出行商场份额的抢占。

在他看来，运力稳定性和运力质量在这个过程中也是不行忽视的，除了稳步推动运力扩张以外，渠道需求注重优质司机留存问题，保证运力质量。

作为约车商场的龙头企业，滴滴App的下架整改在职业界无异于一场地震。商场格式短期内或难改写，但从相关部分对App搜集个人信息乱象的通报和整改能够看出，维护个人信息必将成为企业健康开展的重要监管环节。

曩昔多年构成的“一超多强”格式是否就此打破？经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾表明，据交通运输部最新数据，全国共有236家约车渠道取得运营答应，加上很多没有取得运营答应资质的，在这数百家移动出行商场中，构成以滴滴出行为“一超”，数百家中小渠道“百家争鸣”的商场格式。

依据滴滴招股书显现，滴滴在我国具有3.77亿名年活泼用户和1300万名年活泼司机，2021年第一季度，滴滴我国出行具有1.56亿月活用户，我国出职事务日均交易量为2500万次。依据全国约车监管信息交互渠道的计算数据，上一年10月，全国约车订单量合计6.3亿单，滴滴渠道的订单量为5.62亿单。

在哈啰出行、嘀嗒出行上市之路相继遇阻之后，约车竞赛必定会从烧钱补助的上半场，过渡到各聚合渠道入局的下半场，流量壁垒被打破，各家回到类似起跑线。商场竞赛从争流量进口，变为比拼承受才能，而同区域的运力密度，决议了流量承受才能。与此一起，约车渠道也面对合规化等方面的应战。依据《络安全检查方法》，络安全检查在30个作业日内完结，情况复杂的会延伸15个作业日。

因而，现在看似热烈的补助大战，窗口期或许只要45天。长时刻来看，约车商场检测的依然是渠道的运营、立异和服务才能。