[中国投资资讯]夏一平出任百度造车CEO 诉说三年愿景

2月22日，百度方面证明，摩拜联合创始人夏一平将出任百度与吉祥合资的智能轿车公司的CEO。

百度方面回应称：“夏一平先生是英国埃塞克斯大学计算机科学与电子工程学院的荣誉毕业生、出色校友，之前曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人，曾任摩拜单车联合创始人兼CTO，为改变了城市交通出行结构做出突出奉献，在智能轿车以及出行范畴具有丰厚的管理经历，一起勇于担任和迎接应战。咱们欢迎夏一平先生参加百度轿车公司，等待他可以为百度和轿车行业奉献新的力气。”

对此，深度科技研讨院院长张孝荣以为，夏一平有无人驾驭专业布景，但短少相关范畴的实践经历，从自行车跨界到无人驾驭车制作，是一个不小的应战，由此可见无人驾驭范畴人才缺少的严峻程度。虽然李彦宏给予夏一平录用CEO一职，可是依照百度高管留用的前史状况来看，未来会怎样，还需慎重调查。

据悉，为夏一平进入百度牵线的是百度前期创业元老，现任百度本钱董事长的任旭阳，之后夏一平去见了百度董事长兼CEO李彦宏，他们环绕未来的轿车，以及为什么现在适合做这件事打开了深度沟通。

夏一平在承受媒体拜访时表明，智能改造便是从工业界说人到人界说工业。

“我把传统轿车时代当作诺基亚时代，到特斯拉等刚起步做这个工作的时分，它应该到了iPhone3GS的时代。这些人在前期做这些工作的时分，供应链层面上没有规范的东西做支撑，许多东西都得自己去做。再往后边走的话，现在是软件界说硬件的时代，人们关于智能轿车功用的需求现已开端渐渐变化了。”夏一平称。

夏一平以为，长时刻来看，所谓无人车之间的归属权将来会越来越不明晰，乃至个人具有轿车的可能性都不太存在了。未来一个人可以跑到任何一个当地租一台车或许用一台车，而且只为这次服务付出它的本钱，不管是这次服务平摊的硬件本钱、软件本钱，仍是动力本钱也好，不需求再去真实地买一台30万或许100万的车。未来的百度轿车会更像一个智能机器人。

别的，夏一平还说到，“用一个顾客可以承受的本钱，可以让L4的无人驾驭技能可以走向千家万户，是咱们未来三年之内的一个愿景和任务。”

张孝荣表明，现在无人驾驭车辆的AI程度正在打破L3水平，要进步车辆无人驾驭水平，需求很多时刻搜集数据练习模型进步AI“智力”，百度有技能堆集，但关于车辆硬件制作并无多少经历，三年应该是公司规划的时刻点，也是夏一平腾挪运作百度轿车厂的时刻，百度轿车何时上市，值得等待。

现阶段，互联企业纷繁下场造车，百度在自动驾驭方面的多年耕耘将成为它未来比赛智能电动轿车商场的最大优势。

中信证券研讨部在发布的《百度：从自动驾驭到智能轿车》中写道，到2020年12月，百度已在长沙、沧州、北京三地打开RoboTaxi的试运营服务，测验车辆达115辆，累计服务人次超21万人，方案未来将Robo-Taxi的试运营服务敞开至30个城市，布置至少3000辆自动驾驭出租车，为3000万用户供给服务。

现在，百度具有小度车载OS操作体系、度小镜、高精度地图等APP服务生态。中信证券研讨部以为，未来跟着智能座舱&智能驾驭浸透率的逐渐提高，公司依托在小度车载OS操作体系、互联生态范畴的堆集，中心竞争力较为显着。

现在，百度的Apollo是全球四大干流自动驾驭渠道之一。依托百度Apollo的继续输出堆集的生态资源，2019年搭载百度车联功用的轿车品牌已超越60家，上市车型达400余款，累计服务车主超越1000万，在2019年累计行程打破10亿公里。依据百度Apollo在2019年生态大会的发表，部分到达协作意向并将在2020-2021年逐渐落地，上市的车型总数将到达500余款。

此外，百度亦在产业界比首要整车厂树立很多协作，并落地多种量产车型。依据不完全统计，百度已与长城、福特、现代、春风、奥迪、吉祥等整车厂树立协作，并在多款量产车型上搭载百度智能体系。中信证券研讨部以为，百度在整车厂的资源堆集，亦将对其进入到整车产品商场起到积极作用。

2月18日，百度发布了到2020年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告。财报显现，百度第四季度总营收为303亿元，与上年同期相比增加5%，其间，百度智能云年化收入约130亿元，营收同比增加67%。

近来，世界闻名投行瑞穗大幅上调百度的方针价格至325美元。此外，海通世界、奥本海默和八六证券研讨也相继发布了关于百度的研讨报告，三家组织均给出百度“买入”评级并别离给出了百度312美元、305美元和290美元的方针价格。

2月20日，到美股收盘，百度(BIDU.US)股价上涨41.90美元，涨幅为14.06%，股价为339.91美元，总市值为1159.35亿美元。