[港币换人民币汇率]华夏航空董事长胡晓军：小往大来、融会贯通 矢志成为“世界级支线航空产业融合引领者”

在我国民航业开展史中，华夏航空是一个一同的存在。它是我国首家、亦是迄今仅有专心于支线航空客货运输的航空公司。多年来，华夏航空为我国宽广中小城市居民供给了相等的出行权，带动当地经济的开展，为我国民航梦、交通强国梦做出了活跃奉献，是支线航空范畴一张响当当的“手刺”。

2006年4月，华夏航空在贵州省正式树立，同年9月即完成首航。2014年，公司总部由贵阳迁至重庆；2018年，公司在深交所成功上市。

在民航业遭受疫情冲击的2020年，华夏航空不只成为我国仅有盈余的上市航司，还向我国商飞订货了100架ARJ21和C919系列飞机。这是国产民机史上最大的单笔订单，华夏航空则是ARJ21的首家民企用户，将在运用端助力国产民机培养工业生态。

依托现有54架的航空机队，华夏航空通航城市已达127个，携手国内28家干线航空公司，以干支结合的形式向商场供给“通程”产品多达2万余个。

今日，华夏航空正式参加新华社民族品牌工程。在北京的签约活动现场，华夏航空股份有限公司董事长胡晓军，心心念念依然是“14亿我国公民，还有10亿人从未坐过飞机”。

早在2007年，华夏航空便提出了“航空灵通性”概念，并树立规范模型。其剖析显现，2019年，国内支线机场的均匀灵通时间长达15.9小时，而干线机场仅为5.4小时。两者相差10.5小时。

“所以，我国支线航空工作还有许多的作业等着咱们去做。”

胡晓军在承受新华专访时表明，华夏航空一直在织造我国立体交通体系中的单薄部分：支线航空络。这张络，将协助不同地域的人们取得更宽广的生计与开展空间；这项工作，契合公民的需求、年代的趋势、国家的利益；这个道理，支撑着公司据守自己的挑选。

“通程”形式处理“客源”与“时间”难题

新华：支线航空运营是一条相对困难的路。您能否“复盘”公司开端的挑选？怎样处理运营中遇到的难题？

胡晓军：交通关于经济开展、社会前进的推进力毋庸置疑。咱们挑选坚持支线，一方面是商业上有它的一同性，另一方面也是希望满意社会根本需求，把地域开展距离尽可能缩小或填平。支线航空在推进内地的经济开展方面，具有较大含义。

在运营支线的过程中，咱们遇到的最大难题便是：能飞的当地没客源，想飞的当地没时间。这个问题怎样处理呢？咱们创造性地用“络+服务”的方法来处理。简略来说，便是把支线城市的旅客摆渡到干线城市，再和其它航司协作把他们输送到更广泛的目的地。

新华：这种形式不便是中转吗？

胡晓军：并不是。咱们是在传统中转的形式上做了较大晋级，这种新的形式叫做“通程”，能够做到一票究竟、行李直挂、航变无忧，乃至部分通程产品前后段航班联接时间长的，咱们还给旅客整合了当地特色旅游。这样，咱们就用干线和支线相结合的方法，处理了“有时无客”和“有客无时”的难题。

好飞机是飞出来的：在运用端共建国产民机工业生态

新华：华夏航空上一年一口气订货了100架国产飞机。是什么促进公司决议签下这笔国产民机史上最大订单？

胡晓军：首要仍是根据对商场的决心。我国民航从“干线”“干支”、再到“支支”之间的商场，现已开端呈现。这是一个巨大且倍增的商场。咱们以为，这个商场的需求与100架飞机增量是彻底匹配的，乃至还不行。

已然商场需求存在，那咱们就一次性订货100架。本年咱们会再引入6架ARJ21飞机来扩大运力。这样能够提振支线商场的决心，更能提振民族航空工业的决心。

国产民机工业面对的，不单单是研制和制作问题。“好飞机是飞出来的”。业界以为，一般需求8-10年的飞翔验证，才干完成一个机型的老练。因而，查验飞机的好坏、改善飞机的关键环节是在实践运营上。华夏航空积累了丰厚的支线客机运营经历，比方曩昔15年来，咱们为庞巴迪公司的CRJ飞机供给了许多运转数据和改善计划，成为其在全球的“标杆”协作伙伴。

民族航空工业要兴起，不能仅仅只依托飞机制作商，还需求树立一整套国产民机生态体系。接下来，咱们希望不断地运转国产民机，来打造运用生态。究竟只要商场存在足够大的需求时，制作端才乐意去针对一个机型做研制、出产和优化。

国内大循环里的民航“毛细血管”

新华：如果把支线航空对经济开展的效果，放在“双循环”新格局中加以剖析，华夏航空的判别的是什么？

胡晓军：经济“双循环”新格局，为三四线城市充沛融入国内大循环供给了许多时机。而包含民航在内的交通，理应为高质量开展当好“先行官”。

一个完好的国内大商场，明显不只仅是“干线和干线”的沟通，还包含许多“干支”“支支”络。华夏航空乐意成为这样的“毛细血管”。

“内循环”的一个重要任务，便是树立愈加完善的要素活动体系。所以咱们以为，强化支线航空的开展是民航未来一段时间十分的重要作业。

民航是一个强相关职业。支线络能够完成“从灵通到通融”，带动一批工业开展。咱们的许多航点城市，不只要好的旅游资源，还有优质的生鲜农副产品等资源。咱们就用飞机带客源进来，又把货源带出去。

科技赋能支线航空运营

新华：科技怎样赋能支线航空运营？

胡晓军：现在，我国支线航空的规划和华夏航空的规划，并行处在上升通道中。为了更好地引领支线航空工作开展，近年咱们不断加大了科技立异投入。

早在2018年，华夏航空就连续将中转2.0体系、营销体系、人力资源体系和一些事务相关体系“上云”，2020年，公司全面完成了事务体系搬迁“上云”，咱们也是国内首先选用全云战略的航空公司之一。

此外，咱们还和腾讯公司达到战略协作，在重庆一同组建了“才智机场联合实验室”，这是国内民航业仅有一家。本年3月，华夏航空旗下的云融科技还和我国移动、毕节机场协作，一同把毕节飞雄机场打造成为5G+才智机场演示单位。

做“世界级支线航空工业交融引领者”

新华：您对公司的未来有什么希望？

胡晓军：树立15年来，华夏航空取得了一些成果，得到了社会的认可，公司也于上一年当选了由世界品牌实验室评选的我国品牌价值500强。

今日，华夏航空正式参加到“新华社民族品牌工程”的行列。翻看这份名单，无一不是闻名的民族企业，它们一直自觉参加和服务国家战略，宏扬社会主义中心价值观，具有激烈的社会责任感和职业抢先的自主立异才能，代表了我国企业的实力，对推进民族复兴和职业前进起到了国家栋梁的效果。

可是，咱们未来的路途还很长。华夏航空将持续把品牌做大做强。公司正活跃探索“航空+铁公水”多式联运形式，现在现已在多个区域推出了联运产品。

展望未来，华夏航空的方针是做“世界级支线航空工业交融引领者”。咱们将环绕“一带一路”拓宽新的世界航线，助力提高我国支线航空的全球衔接度。