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特斯拉方面对证券日报记者表达

现在，美股出资开始资金全球芯片缺少问题已对全球轿车制作商形成严峻冲击。

近来，特斯拉方面先后将我国销售市场ModelY和美国销售市场Model3的车型价格进行上调，美股出资开始资金此举被业界认为是芯片紧缺导致出产本钱的提高。与此同时，3月26日，蔚来轿车宣告，因芯片缺少暂停出产5个作业日。

相同因为受轿车芯片缺少影响，美股出资开始资金传统轿车巨子丰田、群众、福特、菲亚特克莱斯勒、斯巴鲁和日产轿车等轿车制作商也被逼削减产值，有的甚至被逼停产。

针对提价的原因，特斯拉方面对《证券日报》记者表达，要害是受公司出产制形本钱上涨的影响。特斯拉表达，美股出资开始资金包括Model3在内的其他我国在售车型暂无提价方案。但是，众所周知，ModelY与Model3的零件通用率高达75%，跟着国产ModelY宣告提价，将来国产Model3的价格或或许率面对上调。

“芯片缺少情况的确超出人们此前的预估”。蔚来轿车相关担任人在承受《证券日报》记者的采访时表达，美股出资开始资金现在正在严密关怀职业供给情况，活跃谐和供给链资源。猜测停产5个作业日后能够恢复出产，但长时刻供给情况仍有待观看。

缺芯导致轿车职业供需严重

“电动车元年”平添变数

受疫情影响，从上一年年末初步，美股出资开始资金芯片缺少问题就导致轿车职业供需严重。本年持续产生的日本东北部地震、美国中南部寒流，以及全球芯片制作商瑞萨电子火灾事情，让本已严重的轿车芯片产能落井下石，芯片危机在轿车职业展现出延伸的行情趋势。

3月26日，蔚来轿车表达，美股出资开始资金其坐落合肥的工厂将停产5个作业日，并下调其第一季度的交给猜测；而就在前一天，特斯拉我国也官方宣告将旗下ModelY电动轿车价格上调8000元。

记者登陆特斯拉我国官发觉，特斯拉国产ModelY，长续航版车型，美股出资开始资金价格已由此前的33.99万元，上调至34.79万元；Performance高性能版车型，价格也由此前的36.99万元，上调为37.79万元，上涨幅度均为8000元。

对此，特斯拉称是受公司出产制形本钱上涨的影响，业界遍及认为，美股出资开始资金除了上游原资料提价，全球车规级芯片缺少也或许是导致价格上涨的原因之一。蔚来轿车方面直言，芯片缺少和供给链的影响，导致了轿车职业遍及减产和停产现状。

数据显现，2021年1月份，蔚来共交给新车7225台，美股出资开始资金同比添加352.1%；2月份交给5578台，同比添加689%，不过受新年长假影响，较1月交给量环比下挫22.8%。

蔚来轿车创始人、CEO李斌在承受《证券日报》记者的采访时表达，公司现在已具有月产1万辆电动车的才能，但因为全球芯片缺少和电池供给约束，美股出资开始资金现在仅限于7500辆。李斌表达，估量到7月份，这些阻力会衰退，产能将完成提高。

事实上，从芯片缺少导致轿车工厂罢工减产，美股出资开始资金到运送延误和本钱飙升，轿车职业已成为全球供给链危机的焦点。针对以特斯拉、蔚来为代表的电动车企来说，在此节点遭受缺芯，可谓是在飞驰之路上突遇“绊脚石”。

记者还注意到，自上一年末以来，美股出资开始资金动力电池要害原资料锂、镍、钴的价格也连续飙升，使得电池制形本钱添加，益发影响到新能源车(501057)企的整体赢利。上述种种给本来被认为是“电动车发展元年”的2021年，带来了更多不确定要素。

车规级芯片断供影响连续

十余家传统车企按下暂停键

“芯慌”正成为最近半导体资料(512480)与轿车职业出产情况的最真实写照。从2020年12月初南北群众宣告国内减产，美股出资开始资金到海外车企在各国的出产基地相继按下暂停键，“芯慌”现已初步在全球范围内打乱轿车出产。

据《证券日报》记者不杰出计算，美股出资开始资金到现在，已有十余家世界轿车制作商因芯片断供问题被逼减产甚至停产。

最新消息显现，美股出资开始资金福特轿车上星期刚刚中止了俄亥俄州一家商用车工厂的出产，并削减了肯塔基一家货车工厂的产值；通用轿车称，公司北美三家工厂的减产时刻将别离延伸到3月底和4月中旬。估量芯片缺少将使其2021年的获利削减15亿美元-20亿美元。

本田轿车也于近来宣告，因全球芯片缺少等供给链问题连续，美股出资开始资金公司坐落北美的6座工厂的罢工时刻将延伸；雷诺集团表达，芯片供给瓶颈将在第二季度到达高峰，并或许导致雷诺集团的工厂停产，估量公司本年轿车产值或削减10万辆。

此外，美股出资开始资金菲亚特克莱斯勒、日产、戴姆勒、斯巴鲁等十余家车企都因为半导体资料(512480)芯片缺少纷繁宣告部分工厂被逼停产；作为全球最大的轿车集团之一，群众轿车CEO赫伯特·迪斯近来表态，芯片缺少估量将使群众轿车本年在全球销售市场减产高达10万辆。

据记者了解，一辆普通的家用车搭载的巨细芯片高达百余枚。尽管芯片只要指甲盖巨细，美股出资开始资金但每一颗都比较严重。不同于轮胎、玻璃等零部件的断供，出产和研制轿车芯片的头部供给商寥寥无几，芯片头部供给商的断供将直接导致轿车厂商的本钱骤增甚至减产停产。

“车规芯片收购价格低，相同的晶圆做消费电子供给赢利高，在产线排满的时分，美股出资开始资金没有晶圆厂会把产能让给轿车厂。”林示表达，疫情期间，居家学习和长途工作使得销售市场对智专家机和电脑芯片的需求添加，也必定程度地挤占了轿车零部件制作商的半导体资料(512480)供给。